En el Salón del Automóvil de Beijing, algunas personas van al salón del automóvil con cámaras, pero aquí hay alguien que va al salón del automóvil con un martillo...

Texto/Wei Bo

El Salón del Automóvil de Beijing, conocido como el salón del automóvil más grande del mundo en 2020, finalmente ha comenzado después de haber sido pospuesto durante 5 meses debido a la epidemia. El primer día de la exposición, destrocé el coche en el stand de Dongfeng con un martillo.

Hoy en día, los robots logísticos también se están empezando a utilizar en zonas de conflicto peligrosas. No sólo pueden servir como vehículos de seguimiento para reducir la carga de agentes de policía, sino que también pueden transportar equipos policiales o medicamentos en zonas peligrosas. zonas de conflicto, reduciendo el riesgo de bajas policiales.

"Oye, me faltan dos botes de gas lacrimógeno aquí..."

"Está bien, ¡la comida para llevar llegará pronto!"

Esto Camión totalmente automático tipo oruga desarrollado por Dongfeng El robot logístico del campo de batalla del terreno está recubierto con pintura negra de alta resistencia alrededor del cuerpo; la superficie de la delgada placa de hierro está recubierta con una pintura oscura de alta tecnología, lo que aumenta enormemente la resistencia. No solo no teme los rayones, sino que incluso si se golpea con un martillo, no se rayará.

Esta es la primera vez que alguien destroza el coche de alguien de forma tan descarada en una exposición de coches.

Según explican los técnicos de Dongfeng, este vehículo puede utilizarse como robot logístico en el campo de batalla siempre que se instale fibra antibalas de Kevlar en el exterior.

En este Salón del Automóvil de Beijing, ya sea Rolls-Royce, Lamborghini o Bentley, siempre que no sea un concept car, los visitantes pueden realizar pedidos en el acto. Tanto es así que muchos coches de lujo tendrán un pequeño cartel colgado en su interior: "Este coche se ha vendido".

Éste es el único coche que la gente rica no puede permitirse (o más bien, no puede permitirse).

El vehículo de asalto protegido Warrior en el stand de Dongfeng es un vehículo táctico ligero de alta movilidad de tercera generación. El vehículo tiene una gran maniobrabilidad todoterreno y suspensión independiente en las cuatro ruedas. Puede subir directamente barreras verticales de 450 mm de altura incluso frente a zanjas, siempre que el ancho no supere los 700 mm, será tan suave como caminar. terreno plano.

En cuanto a la profundidad de vadeo, el dato oficial es de 1,2 metros. Sin embargo, a juzgar por la altura del tubo de vadeo y del tubo de escape, la cifra de 1,2 metros es conservadora, creo que 1,9 metros es posible.

El techo del automóvil viene con un soporte universal que se puede adaptar a una variedad de armas ligeras y pesadas, así como a armas antidisturbios. Sin embargo, desde el punto de vista de AutoLab, este vehículo es más adecuado como vehículo antidisturbios SWAT que como vehículo de asalto protector. Hay dos razones principales: la primera es que el fondo del automóvil sigue siendo un "fondo plano" convencional y no adopta un diseño de protección contra rayos ni contra impactos.

La segunda es que la placa de armadura es demasiado delgada. Tomando como ejemplo la placa de armadura más importante del parabrisas, su grosor es de aproximadamente 6 mm, lo que puede resistir el impacto de mazos de piedra. Sin embargo, tomando como ejemplo el rifle AK-47 más común, incluso si dispara munición estándar ordinaria, puede penetrar una placa de acero de 10 mm a una distancia de 90 metros.

Olvídalo, no puedo pagarlo y otros no lo venderán, así que ¿para qué molestarse? Seamos prácticos, echemos un vistazo a los coches que la gente corriente puede comprar.

En este Salón del Automóvil de Beijing, se dieron a conocer los autos de carreras AX7 PRO, Yixuan track version, Yixuan GS, Yixuan EV y Yixuan CTCC de Dongfeng Fengshen. Entre ellos, el AX7?PRO y la versión de pista Yixuan son el foco.

El AX7 PRO, equipado con el motor EP6 1.6THP de segunda generación y la caja de cambios 6AT de tercera generación de Aisin, cuenta con chasis deportivo, conducción asistida inteligente L2+, sistema de vehículo con inteligencia artificial WindLink 5.0, etc. Efectivas actualizaciones tecnológicas han sido llevados a cabo.

La versión de pista de Yixuan representa más bien un tótem futuro esperado por Dongfeng Fengshen, es decir, el "placer de conducir". Durante mucho tiempo, las marcas independientes de China se han centrado en la configuración y el precio. Lo que más les falta es carácter. Por ejemplo, el carácter de Toyota es la confiabilidad, el carácter de Honda es la tecnología, el carácter de Volvo es la seguridad, el carácter de Jeep es el todoterreno, el carácter de BMW es el control...

Las marcas independientes chinas a menudo carecen de tales etiquetas de posicionamiento.

Como todos sabemos, Dongfeng tiene muchas marcas conjuntas, pero la que tiene una relación más profunda no es Nissan o Kia, sino Peugeot Citroën (PSA), tanto es así que Dongfeng Fengshen está catalogado como francés. marca independiente ——De hecho, es muy común que las marcas independientes sean “asimiladas”. Por ejemplo, GAC es una marca independiente japonesa típica. Su capacidad de control de costos no tiene comparación entre las marcas independientes nacionales. Esto lo aprenden los japoneses.

En cuanto a FAW Besturn, es una típica marca independiente alemana. También está Chang'an, que tiene una fuerte sombra de "estilo americano". En cuanto a SAIC Roewe, personalmente me resulta difícil definirlo como un "modelo americano". Después de todo, todos los coches SAIC-GM Buick están diseñados por los propios chinos.

Por otro lado, se puede decir que el GM Buick actual se parece más a una marca estadounidense "china".

Citroën y Peugeot se han distinguido claramente en sus itinerarios en los últimos años. Citroën opta por el camino del confort, mientras que Peugeot opta por el deportivo. Desde este punto de vista, Fengshen eligió la ruta Peugeot. New Fengshen se ha convertido así en la primera marca de automóviles china que utiliza el "placer de conducir" como posicionamiento de marca. Quizás Dongfeng Fengshen quiera convertirse en el "Mazda" de sus propias marcas.

Por supuesto, ese "alma de marca" requiere tiempo para asentarse.

Además de "Mazda", Dongfeng también construirá su propia marca de nueva energía de alta gama, Lantu. Lantu es para Dongfeng Group lo que ARCFOX es para BAIC Group. En este Salón del Automóvil de Beijing, Lantu Automobile presentará el primer concept car que está cerca de la producción en masa, Lantu iFree. El funcionario afirma que el concepto de este automóvil es "cero ansiedad". Quizás Lantu iFree tenga sus propias características únicas en el modo de carga/intercambio. La operación específica dependerá de la información relevante que revele el funcionario en el futuro.

Actualmente, el prototipo de ingeniería de este automóvil ha comenzado rigurosas pruebas en todo el mundo y se espera que entre en producción el próximo año. Se informa que a partir de 2021, Lantu Automobile lanzará al menos un automóvil nuevo al mercado cada año; en los próximos cinco años, los productos de Lantu Automobile cubrirán múltiples segmentos del mercado, como automóviles, SUV y monovolúmenes.

Lantu iFree está demasiado lejos, ahora echemos un vistazo al Dongfeng Scenery 500 que está justo frente a nosotros. Este es el SUV compacto anunciado por primera vez por Dongfeng Fengguang, una submarca de automóviles de pasajeros de Dongfeng, en este Salón del Automóvil de Beijing. Este vehículo tiene una distancia entre ejes de 2655 mm y está equipado con un motor de inyección electrónica de 4 cilindros en línea y aspiración natural de 85 kW y 1,5 litros. y caja de cambios CVT Está destinado a competir por 6 El mercado de SUV compactos por valor de alrededor de 10.000 yuanes: no hay muchos SUV compactos atractivos por valor de alrededor de 60.000 yuanes en el mercado.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.