Evolución histórica de la línea del Metro Aeropuerto de Beijing

El 14 de junio de 2005, se inició la construcción de la estación Dongzhimen de la línea del aeropuerto, que fue el primer lugar donde se inició la construcción de toda la línea.

En marzo de 2006, el propietario firmó un pedido de trenes de motor lineal con CNR Changchun Rail Coach Co., Ltd., en el que Bombardier proporcionaba la tecnología de motor lineal. El 9 de agosto del mismo año se inició la construcción del túnel de la Línea Aeropuerto.

En marzo de 2007 se inició el tendido de vías de la Línea Aeropuerto. La instalación de puertas de andén se inició en abril del mismo año. La pista fue inaugurada en noviembre del mismo año.

En abril de 2008, la línea del aeropuerto inició su operación de prueba sin carga. Horario del primer y último tren de la línea del aeropuerto Nombre de la estación Hacia arriba → Hacia abajo a la ciudad → Al aeropuerto Nombre de la estación Primer horario del tren Último horario del tren Primer horario del tren Último horario del tren Dongzhimen————6:0022:30 Sanyuanqiao 6:5223:276: 0422: Terminal 343————6:2122:Terminal 512 6:3523:10————※En caso de circunstancias especiales que requieran un ajuste temporal, prevalecerá el anuncio de Beijing Metro Operation Co., Ltd..

(Primera y última referencia del horario del autobús) La audiencia sobre tarifas dio dos opciones: 25 yuanes/persona y 30 yuanes/persona

El 80% de los representantes de la línea del aeropuerto eligió la tarifa de 25 yuanes

El 20 de julio de 2008, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal celebró una audiencia sobre el plan de tarifas del sistema de billetes de tren del aeropuerto. Entre los dos planes de tarifas de 25 yuanes/persona y 30 yuanes/persona, 20 de los 25 representantes de la audiencia eligieron el plan de 25 yuanes.

Solo una persona apoya el plan de 30 yuanes, y otras cuatro piensan que el precio del billete debería ser más bajo.

Según la revisión final, la tarifa de la línea del aeropuerto se determinó en 25 yuanes por persona.

En la audiencia, muchos representantes plantearon la cuestión de si la línea del aeropuerto es una cuestión de bienestar público o empresarial. Está claro que, al mismo tiempo, no importa el precio que se implemente, debe ser coherente con los servicios prestados. Cuestiones como poder registrarse con antelación en la estación Dongzhimen, separar a las personas y. la carga y facilitar las transferencias son aspectos cruciales.

Lu Yingchuan, subdirector de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal, dijo que la audiencia terminó y la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal resumió todas las opiniones y las informó al gobierno municipal después del comité municipal del partido. Una vez que el gobierno municipal tome la decisión final, la línea del aeropuerto se pondrá en funcionamiento a principios de julio.

Según Gao Peng, presidente de Beijing Dongzhimen Airport Rapid Rail Co., Ltd. (conocida como Rapid Rail Company), el horario de funcionamiento de la línea del aeropuerto se fija inicialmente de 6 a.m. a 11 p.m. Los pasajeros pueden ahorrar entre 40 y 50 minutos tomando el Airport Express hasta el aeropuerto durante las horas pico de tráfico. Separe las personas y la carga lo antes posible

Al tomar la línea del aeropuerto, el equipaje grande de los pasajeros debe transportarse directamente al aeropuerto. "Para lograr servicios de alta calidad, la gente no debe arrastrar sus maletas dentro y fuera de la línea del aeropuerto. Además, el espacio para portaequipajes proporcionado a los pasajeros en la línea del aeropuerto es muy estrecho. Hay dos secciones de la estación Dongzhimen del aeropuerto "Cuando sales de la línea del aeropuerto, no hay un camión de facturación de equipaje al llegar a la Terminal 3, por lo que los pasajeros tienen que llevar su equipaje", dijo el representante Li Shijie.

Respuesta: Gaopeng dijo que las instalaciones de la línea del aeropuerto podrán satisfacer las necesidades de los pasajeros, pero la separación de personas y carga en el aeropuerto directamente requiere más negociaciones con las aerolíneas.

Poder registrarse con anticipación

El representante Chen Min dijo que generalmente toma un taxi hasta el aeropuerto, lo cual es rápido y conveniente. "Si puedo conseguir una tarjeta de facturación directamente en Dongzhimen o Sanyuanqiao, definitivamente elegiré la línea del aeropuerto". Muchos representantes dijeron que el servicio de valor añadido de poder realizar la facturación es muy importante, porque el aeropuerto exige que los pasajeros hagan el check-in. Llegue con antelación para realizar el check-in. Un check-in anticipado largo y sencillo en la cola del aeropuerto atraería a muchos pasajeros.

Respuesta: Gao Peng dijo que este problema no solo involucra a la compañía de mensajería, sino que también involucra a las aerolíneas nacionales e internacionales. Requiere cooperación multipartita y la compañía trabajará arduamente para promover este trabajo. Anteriormente, los funcionarios de la Comisión de Transporte han declarado públicamente que la función del check-in temprano es totalmente realizable.

Los representantes creen que las instalaciones y los servicios deben mejorarse

Las condiciones de traslado deben ser convenientes

El representante Li Shijie de la Revista de Unidad Étnica de la Comisión Nacional de Asuntos Étnicos dijo que a través de El 26 del mes pasado Respecto a la experiencia de la línea del aeropuerto, sugirió que es necesario mejorar aún más el traslado, porque todavía hay que usar escaleras, lo que resulta inconveniente para los pasajeros con mucho equipaje.

Algunos representantes también sugirieron que el traslado entre la estación Dongzhimen y los taxis debería hacerse más conveniente; se recomienda configurar carritos de equipaje cuando la línea del aeropuerto se transfiera a la T3, la línea del aeropuerto dejará de funcionar a las 23:00, lo cual es inconveniente para la noche; pasajeros de vuelo.

Se debe separar el equipaje y las personas

Muchos representantes plantearon la sugerencia de separar a las personas y los bolsos, considerando que la línea del aeropuerto carece de medidas humanas como la no necesidad de llevar carga consigo, y lo mejor es implementar el check-in de equipaje. "Ahora es difícil tomar la línea del aeropuerto con equipaje grande, especialmente en la estación Dongzhimen, donde hay dos secciones sin ascensor". Dijo Jing Tihua, representante de la Academia de Ciencias Sociales de Beijing. Bao Jiayu, representante de New Yansha Holdings (Group) Co., Ltd., cree que las líneas aeroportuarias deberían considerar las características de los pasajeros aéreos y hacer que el diseño de la ubicación del equipaje sea más fácil de usar.

Los datos del pronóstico del flujo de pasajeros deben probarse en la práctica

Muchos representantes señalaron que, debido a muchos factores inciertos, los datos del pronóstico del flujo de pasajeros en el plan no son lo suficientemente científicos y precisos. y la relación entre el flujo de pasajeros y los precios de los billetes es muy estrecha. Ren Suiying, representante de audiencia de la sucursal del Aeropuerto Capital de la Administración de Industria y Comercio de Beijing, dijo que el pronóstico del flujo de pasajeros en el plan informado por el solicitante no incluía a las personas que no volarían, y que había incertidumbre sobre el pasajero. flujo en los próximos tres años.

Lang Danke, del departamento de reclamaciones de la asociación municipal de consumidores, cree que el plan no incluye una contabilidad detallada de los costes y no puede convencer a los consumidores. Algunos representantes señalaron que, tras la puesta en marcha de la empresa, los gastos de gestión de la empresa de tren rápido eran relativamente elevados.

Respuesta autorizada: Gaopeng dijo que el flujo de pasajeros en el plan se obtuvo mediante simulación de modelo y encuesta de cuestionario, pero después de todo, era una predicción y no el resultado final. En cuanto al coste, ha sido revisado por los departamentos gubernamentales pertinentes. En cuanto a los gastos de gestión, dijo que después de la operación, la empresa también necesitará invertir en servicios de valor agregado como gestión de operaciones y publicidad durante el período de operación, pero la empresa reducirá aún más los costos de gestión.