La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma hizo un gran movimiento, ¡los autos falsos realmente chocaron!
Recientemente, un artículo de investigación en profundidad que revela la verdad sobre la fabricación de automóviles de Evergrande se ha vuelto popular en Internet. La historia interna sobre los automóviles falsos y los cerramientos de terrenos reales de la empresa de bienes raíces ha atraído gran atención.
Entonces, hoy la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió un aviso sobre la producción de vehículos de nueva energía y la investigación de proyectos (en lo sucesivo, el aviso), que requiere que las comisiones locales de desarrollo y reforma informen el estado de inversión de nuevos vehículos de energía al Departamento de Industria de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma antes del 118 . El documento se publicó el 16 de junio de 438 + el 65 de octubre de 2020 + marzo de 2020.
El aviso requiere que las comisiones locales de desarrollo y reforma proporcionen información sobre el proyecto, incluidos nuevos proyectos de vehículos eléctricos puros desde 2015, el progreso de la construcción y la producción anual, y el estado de producción y operación de los proyectos de inversión en vehículos de nueva energía de los automóviles existentes. empresas de 2019 a 2010. Estado de registro de proyectos de vehículos de nuevas energías en construcción.
El artículo 3 exige que todas las localidades proporcionen información sobre la planificación de proyectos de vehículos exclusivamente eléctricos y la promoción de inversiones en su región. En este aviso, lo sorprendente es que la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma exige claramente que todas las localidades informen en detalle sobre los proyectos de repuestos y vehículos de nueva energía que Evergrande, Baoneng y otras empresas han invertido o planean invertir desde 2017, incluida la ocupación de tierras. Contenido de la construcción, avance del proyecto, inversión completada, etc.
Las noticias muestran que la caída de Evergrande alguna vez se expandió al 10% en la actualidad. Obviamente, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) se muestra cautelosa a la hora de cercar terrenos para la fabricación de automóviles y pretende enviar una señal correctiva al actual exceso de capacidad de vehículos de nuevas energías.
El aviso establece que el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)" (en adelante, el "Plan") emitido por la Oficina General del Consejo de Estado este año propone claramente fortalecer supervisión en proceso y ex post y consolidar las responsabilidades de las entidades locales, para frenar el caos como el lanzamiento a ciegas de proyectos de fabricación de vehículos de nuevas energías.
Obviamente, esta medida tiene como objetivo fortalecer la supervisión de las inversiones y promover el desarrollo de alta calidad de la industria de vehículos de nueva energía. Según este plan, la proporción de las ventas de vehículos nuevos de nuevas energías en el total de ventas de automóviles nuevos se reducirá del 25% mencionado anteriormente a aproximadamente el 20%. Además de debilitar los indicadores concretos, el plan pone más énfasis en la construcción de tecnologías e infraestructura clave.
Una serie de especificaciones políticas han provocado que la dirección política de la industria de vehículos de nueva energía cambie del peso a la calidad en los últimos años.
Hsu Jiayin, presidente de la junta directiva de Evergrande Group, que comenzó en el sector inmobiliario, ha diversificado su diseño en los últimos años y se ha centrado en vehículos de nueva energía en los últimos dos años.
2065438+El 25 de junio de 2008, la empresa que cotiza en Hong Kong del Grupo Evergrande, rebautizada como Evergrande Health (00708.HK, ahora rebautizada como "Evergrande Automobile"), anunció que adquiriría HK$6,746 mil millones (aproximadamente (total RMB 5.633 millones) para adquirir el 100% de las acciones de Hong Kong Fashion Company y Jia Yueting, que "regresará a China la próxima semana", se admiraron y jugaron.
Sin embargo, Evergrande no dejó de fabricar coches. Según el plan de Xu Jiayin, el presupuesto de inversión de tres años de Evergrande para vehículos de nueva energía es de 45 mil millones de yuanes. Implementará diez bases de producción en China, Suecia y otros países, y desarrollará simultáneamente 15 nuevos modelos, alcanzando eventualmente una producción anual de 1 millón. vehículos en un plazo de tres a cinco años. Convertirse en el grupo de vehículos de nuevas energías más grande y potente del mundo.
El estilo de fabricación de automóviles de estilo inmobiliario de Evergrande no se ajusta a más de 100 años de acumulación tradicional de fabricación de automóviles y ha sido criticado como un automóvil de imitación.
Baoneng Group, otro magnate inmobiliario, ha anunciado su entrada en la industria de fabricación de automóviles desde principios de 2017, y ha seguido adquiriendo suelo para uso industrial y residencial.
Actualmente, Baoneng Automobile tiene tres bases de producción de vehículos, incluida la base de fabricación Qoros en Changshu, Jiangsu y la base de fabricación de Baoneng Automobile en Shenzhen (anteriormente base de fabricación Changan PSA), ambas adquiridas mediante fusiones y adquisiciones. Xi'an New Energy Manufacturing Base es la primera fábrica de construcción propia, y la capacidad de producción de las tres bases alcanza los 600.000 vehículos. Según el plan de Baoneng, también se completarán y pondrán en funcionamiento bases de producción en áreas clave como Guangzhou, Guiyang, Kunming y Kunshan.
Se puede decir que ya sea Evergrande o Baoneng, esta forma simple y tosca de construir automóviles ha subvertido los automóviles tradicionales una y otra vez. Actualmente se desconoce si esta disrupción se debe a la ignorancia o a la innovación. Sin embargo, según los requisitos del aviso de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el problema del exceso de capacidad de los vehículos de nuevas energías debe abordarse correctamente. Evergrande y Baoneng no están tanto en conflicto entre sí sino más bien por los ajustes moderados realizados por las políticas nacionales a la capacidad de producción de vehículos de nueva energía. En cuanto a quién reirá el último, depende de su sinceridad y verdaderas habilidades.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.