¿Otra marca eliminada de la lista? La crueldad de la competencia eliminatoria del mercado del automóvil está mucho más allá de su imaginación.
Una epidemia repentina en 2020 ha vuelto a ensombrecer el ya débil mercado automovilístico chino. Afectadas por la epidemia, las ventas en el mercado automovilístico nacional cayeron hasta un punto de congelación en febrero, un nivel apenas equivalente al de hace diez años. Aunque las ventas en el mercado nacional de automóviles lograron un crecimiento positivo en mayo, las ventas acumuladas de enero a mayo todavía cayeron un 26% interanual. Por lo tanto, el mercado automovilístico nacional aún no ha escapado por completo al impacto de la epidemia.
En cuanto al mercado automovilístico en su conjunto, actualmente se encuentra en una situación desesperada. Suzuki y Renault están saliendo de la lista, mientras que Mazda, Peugeot Citroën, Jeep, etc. están pasando apuros. En comparación con las marcas de empresas conjuntas, la situación de las marcas independientes es aún más miserable. Entre la lista de empresas de automóviles cuyas ventas cayeron más del 50% en los primeros cinco meses de este año, se encuentran 38 empresas de automóviles y las marcas independientes ocupan 30 lugares. Por ejemplo, muchas marcas independientes como Huansu, Zotye, Lifan, Cheetah y Changhe han llegado a un estado de vida o muerte.
Recientemente, hay noticias de que después de Dongfeng Renault, otra marca de empresa conjunta del Grupo Dongfeng se retirará del mercado chino: la marca Dongfeng Yulona Zhijie. Según la Agencia Central de Noticias de Taiwán, Yulon Group y Dongfeng Motors de Taiwán inicialmente llegaron a un consenso de que la marca Nazhije de Yulon Group se retirará oficialmente del mercado continental de China. Las dos partes todavía están discutiendo y evaluando los detalles de la exclusión de Dongfeng Yulon Nazhijie.
Es posible que la mayoría de las personas no estén familiarizadas con la marca Dongfeng Yulona Zhijie. De hecho, no es de extrañar, después de todo, las ventas de Nazhijie en el mercado nacional han sido extremadamente débiles en los últimos años, por lo que mucha gente no conoce la existencia de esta marca. En 2019, Lucky vendió solo 1.947 vehículos, un descenso interanual del 72,4%. En los primeros cinco meses de este año, Lucky vendió sólo 43 vehículos, una disminución interanual del 92,5%.
Pero Dongfeng Yulona Zhijie no siempre ha sido tan lento. Según datos públicos, el volumen de ventas de Dongfeng Yulona Zhijie alcanzó las 60.000 unidades en 2015, alcanzando su período máximo de ventas. En los años siguientes, las ventas continuaron cayendo.
Se entiende que Dongfeng Yulona Automobile Co., Ltd. se estableció en diciembre de 2010 como una empresa conjunta entre Dongfeng Motor Corporation y Yulona Group de Taiwán. Cada parte posee 50 acciones de la empresa. Empresa conjunta a través del Estrecho Una empresa de fabricación de automóviles que se posiciona como una marca independiente de la Gran China e integra investigación y desarrollo de vehículos, producción, ventas y servicio posventa. Y Nazhijie es una marca importante de Dongfeng Yulon.
El colapso de las ventas de Nazhijie se debió principalmente a errores en la estrategia del producto, el estancamiento en los niveles de I+D, los frecuentes problemas de calidad del producto y el colapso de su reputación. La fuerte caída de las ventas también ha provocado una retirada masiva de distribuidores. Sumado al impacto de la epidemia, Nazhijie no tiene más remedio que embarcarse en el camino de la exclusión de la lista.
Diez años después de que se estableciera Dongfeng Yulon, Nazhijie también ha atraído la atención de muchos consumidores, pero aún no puede escapar al destino de ser eliminado. La exclusión de Luzhijie de la lista puede ser solo una pequeña escena en la competencia de eliminación del mercado automotriz nacional. A medida que el mercado automotriz siga cayendo, es posible que se eliminen más marcas en el futuro.
Anteriormente, Zotye Motors alentó a los empleados a renunciar voluntariamente; la nueva marca de automóviles eléctricos Bojun Automobile ha puesto a todos los empleados en espera o abandonó la fabricación de automóviles desde el 15 de junio de este año, Lifan Motors fue demandada por una recuperación de 3 mil millones; yuanes, la línea de producción básicamente se ha cerrado. La cadena de capital está casi rota y las ventas son sombrías, lo que ha llevado a muchas marcas independientes a un callejón sin salida.
Aunque es un movimiento inútil para Luzhijie retirarse del mercado chino, también significa una nueva vida. Según los informes, Yulon Group podría centrar su desarrollo futuro en la empresa conjunta establecida con Hon Hai Group para realizar investigación y desarrollo de vehículos eléctricos. Pero, después de todo, la marca nazi es sólo un "transeúnte" en el mercado automovilístico chino.
(Este artículo fue producido originalmente por Wenwu Lane New Media Studio, indique la fuente de la reimpresión: Wenwu Lane, autor de este artículo: Xia Mu)
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