¿Qué tecnología adquirió la colisión de Nanhai?

Hola, lo que aprendí del incidente de la colisión del avión en el Mar de China Meridional:

1. Conocer todas las frecuencias de la señal EP-3. La banda operativa del receptor está completamente resuelta. y exponer las frecuencias de comunicaciones secretas utilizadas por Estados Unidos.

2. Los sintonizadores pueden rastrear cambios en las frecuencias de radio de salto de frecuencia. El análisis técnico de los sintonizadores revelará su "ancho de banda instantáneo", que es el rango de frecuencias que el sintonizador puede rastrear. China tenía los datos y los ingenieros chinos diseñaron radios con frecuencias más allá de lo que estos sintonizadores podían manejar.

3. Descubrí el grupo de antenas y la nueva radio. Algunos sistemas de comunicación nuevos permiten que el EP-3 acceda a la red de datos tácticos utilizada por los aviones de combate, como Link-16, como el Sistema de Intercambio de Información de Reconocimiento Táctico.

4. El último sistema de comunicación UHF antiinterferencias se ha aclarado básicamente y el ARC-187 ha reemplazado al ARC-156 que se consideraba obsoleto. Las comunicaciones entre Estados Unidos y sus aliados serán capturadas por China.

5. Básicamente, conozca el alcance y la potencia del área de fuente de emisión más reciente del EP-3 e intercepte diferentes características físicas de los objetivos a diferentes distancias.

También se descubrió que el avión puede activar un teléfono móvil apagado, por lo que desde entonces los militares han intentado no llevar teléfonos móviles durante las reuniones o quitarles las baterías para obtener tecnología avanzada.

Además, EP- El 3 avión de reconocimiento estaba equipado con el equipo aerotransportado más avanzado del momento, incluido el radar AN/APS-134(V) en el morro, el sistema de recogida de señales ALQ-110 en la cola, el Radiogoniómetro ALD-8 y receptor de medición automática de frecuencia ALR-52, dispositivo de grabación de comunicaciones por radio multicanal ALR-60, estación de trabajo de recolección y análisis de señales de baja y alta frecuencia, estación de trabajo de gestión de inteligencia electrónica, colaboración en guerra electrónica. estación de trabajo y consola de inteligencia de comunicaciones.

Imágenes internas del avión de reconocimiento EP-3

Mientras el avión estuvo en el país, nuestro país tuvo la oportunidad de conocer en profundidad el hardware de la antena y la distribución espacial. de varios equipos de radar y recolección de señales en los aviones militares de EE. UU. El diseño y diversos cables dentro del fuselaje están diseñados para evitar interferencias electromagnéticas mutuas. Obtener estas condiciones es muy crítico y valioso para el diseño general de un avión de reconocimiento electrónico. Sólo como referencia