Cómo funciona la transmisión
El convertidor de par hidráulico está situado en el extremo delantero de la transmisión automática y está instalado en el volante del motor. Su función es similar al embrague de un coche con transmisión manual. Utiliza los cambios en la energía cinética durante el proceso de circulación del aceite para transmitir la potencia del motor al eje de entrada de la transmisión automática, y puede cambiar de forma automática y continua la relación de transmisión y la relación de torsión dentro de un cierto rango de acuerdo con los cambios en la resistencia de conducción del vehículo. Cierta función de desaceleración y aumento de par.
Existen dos tipos de mecanismos de transmisión en las transmisiones automáticas: el tipo de engranaje ordinario y el tipo de engranaje planetario. Se utiliza una transmisión de engranajes normal. Debido a su gran tamaño y pequeña relación de transmisión máxima, sólo unos pocos modelos la utilizan. La transmisión de engranajes en la mayoría de las transmisiones automáticas de automóviles utiliza engranajes planetarios.
Uno de los componentes importantes de la transmisión automática está compuesto principalmente por el engranaje solar (también llamado rueda central), la corona interna, el portasatélites y el engranaje planetario. El mecanismo de engranaje planetario es un mecanismo que realiza el cambio de velocidad. El cambio de la relación de velocidad se logra utilizando diferentes componentes como componentes impulsores y limitando el movimiento de diferentes componentes. Durante el proceso de cambio de relación de velocidad, todo el conjunto de engranajes planetarios aún se mueve y la transmisión de potencia no se interrumpe, logrando así un cambio de potencia.
El actuador de cambio se utiliza principalmente para cambiar el elemento activo en el engranaje planetario o limitar el movimiento de un determinado elemento, y cambiar la dirección y la relación de velocidad de la transmisión de potencia. Está compuesto principalmente por placas múltiples. Embragues, frenos y embragues unidireccionales de rueda libre y otros componentes. La función del embrague es transmitir potencia a un componente del mecanismo de engranaje planetario para convertirlo en un componente impulsor. La función del freno es sujetar un elemento del mecanismo de engranaje planetario para que no se mueva. El embrague de rueda libre unidireccional también es uno de los elementos de cambio de la transmisión de engranajes planetarios. Su función es básicamente la misma que la del embrague y freno multidisco. También se utiliza para fijar o conectar ciertos planetas, portasatélites y. coronas dentadas en varias filas planetarias y otros componentes básicos para permitir que la transmisión de engranajes planetarios forme engranajes con diferentes relaciones de transmisión. El principio o principio de control automático electrónico controla el trabajo del actuador de cambio en la transmisión de engranajes de acuerdo con ciertas reglas para lograr el cambio automático.