La economía de Yibuti
Djibouti es uno de los países menos desarrollados declarados por las Naciones Unidas. Carece de recursos naturales, tiene malas condiciones naturales y su economía está muy atrasada. La base industrial y agrícola es débil: más del 95% de los productos agrícolas e industriales dependen de las importaciones, y más del 90% de los fondos de construcción dependen de la ayuda extranjera. El sector de servicios domina la economía y representó el 75,8 por ciento del PIB en 1997. Desde 1993, debido a la guerra en el norte y a la gran afluencia de refugiados procedentes de Etiopía y Somalia, así como a la recesión económica de los países industrializados, especialmente Francia, la ayuda exterior de Yibuti ha disminuido, su crisis financiera se ha vuelto cada vez más grave, su situación nacional El tesoro está vacío y su economía está en dificultades. El nivel de consumo per cápita ha caído un 35% en seis años. El gobierno de Djibouti ha tomado medidas como reducir el presupuesto fiscal nacional, aumentar los impuestos y alentar la inversión extranjera y las empresas privadas para aliviar las dificultades económicas. Al mismo tiempo, ha priorizado el desarrollo del sector productivo, el desarrollo de los recursos terrestres y marinos. y se esforzó por reducir la dependencia de países extranjeros para obtener alimentos y alimentos.
En abril de 1996, Yibuti aceptó las condiciones del Fondo Monetario Internacional y llevó a cabo ajustes estructurales en su economía. Debido a una implementación "inadecuada", el Fondo Monetario Internacional congeló los préstamos a Djibouti en marzo de 1997. No fue hasta que Djibouti hizo concesiones que organizó una mesa redonda para ayudar a Djibouti en mayo. acordó proporcionar 13 mil millones de francos de Djibouti, aliviando temporalmente las dificultades económicas de Djibouti. En mayo de 1998, debido al estallido de un conflicto fronterizo entre Etiopía y Eritrea, la carga etíope originalmente transbordada a través del puerto de Assab en Eritrea fue desviada al puerto de Djibouti, lo que aumentó considerablemente los ingresos del puerto y alivió las dificultades financieras del gobierno de Djibouti.
Según el Informe de Desarrollo de 1999 del Banco Africano de Desarrollo, el PIB en 1998 fue de 519 millones de dólares, con una tasa de crecimiento anual promedio del 3,7% entre 1980 y 1990 y del 2,6% entre 1991 y 1998.
Tipo de cambio (2013): 1 dólar estadounidense = 177,7 francos yibutianos
Tasa de inflación (2013): 5% El único semanario oficial francés en Yibuti es "La Nación", cada día Publicado el jueves, con una tirada de 4.300 ejemplares por número (1991). El Boletín Oficial (en francés) es una publicación gubernamental que se publica periódicamente. Además, está el semanario "Progreso", la revista del partido gobernante "Alianza Popular para el Progreso", el semanario "Rejuvenecimiento" del Partido de la Reforma Democrática y el semanario "***" del Partido Nacional Demócrata.
La Radio y Televisión de Yibuti emite en francés, somalí, afar y árabe, emitiendo 10.750 horas de programas en 1989. Con la ayuda de Arabia Saudita y Francia, Djibouti construyó una estación terrestre de comunicaciones por satélite en junio de 1980, que puede transmitir programas de televisión de Francia y los países vecinos. En 1990, Japón ayudó a construir un centro de producción de televisión. Djibouti es un pequeño país situado en el noreste de África. El Islam está designado como religión estatal. La gran mayoría de los residentes son musulmanes. Las costumbres y hábitos tienen una influencia evidente de la cultura árabe.
Los nombres del pueblo de Yibuti son muy similares a los nombres de los árabes del norte de África. Se componen principalmente de tres estrofas. La primera estrofa es el nombre de pila de la persona, la segunda estrofa es el nombre patronímico y el. La tercera estrofa es el apellido. Lo que es diferente de la situación en otros países africanos es que en ocasiones formales, a los yibutianos generalmente se les llama por su nombre completo, especialmente en cartas, textos y cartas. Sin embargo, en las interacciones sociales diarias, puede omitir el nombre patronímico de la otra persona y simplemente llamarla por su nombre de pila.
Los yibutianos son muy entusiastas cuando reciben a invitados extranjeros. Los hombres suelen saludarlos estrechándoles la mano, mientras que las mujeres suelen saludarlos con una reverencia. Si el invitado extranjero es un pariente o amigo de un djibouti o una persona de estatus prominente, a menudo se le exige que realice un gesto de mejilla con mejilla, una vez a cada lado, para expresar bienvenida y respeto.
La gente de Yibuti es cálida y generosa, muy hospitalaria y sincera. Cuando los residentes locales se encuentran con invitados extranjeros, después de uno o dos encuentros, los llamarán hermanos y los considerarán confidentes. Los invitarán calurosamente a sus casas e invitarán a sus esposas, hijos y amigos a asistir a la fiesta. algunos de sus familiares y amigos para que lo acompañaran, le ofrecieron un suntuoso banquete.
Los habitantes de Yibuti tienen algunas reglas habituales para invitar a los invitados a cenar. Recibir visitas de delegaciones oficiales y realizar negociaciones comerciales. Los banquetes generalmente se organizan en hoteles o restaurantes. Es puramente una comunicación entre amigos personales, por lo que serán invitados calurosamente a sus hogares y, a menudo, tratados con comidas tradicionales locales.
Los alimentos básicos tradicionales que los habitantes de Djibouti entretienen a los invitados incluyen maíz tostado, panqueques caseros (panqueques) hechos con pasta de sorgo y pasta de maíz más leche, gachas espesas hechas con arroz con sorgo, frijoles y melones, y varios dulces. Los platos principales incluyen pollo; , pato, pescado, ternera, cordero, verduras, etc. El famoso plato de cordero entero asado es indispensable para agasajar a invitados distinguidos. El transporte juega un papel importante en la economía de Djibouti. El puerto de Djibouti es uno de los excelentes puertos marítimos del este de África. Tiene 15 atracaderos, 13 de los cuales son atracaderos de aguas profundas. Hay 5 atracaderos de reabastecimiento de combustible y agua fuera del puerto, y se pueden atracar 15 barcos grandes. el puerto. Sus condiciones de envío, atraque y carga y descarga cumplen plenamente con los estándares internacionales. Antes de la Guerra de Ogadén, el desarrollo económico de Djibouti dependía principalmente de los negocios portuarios y de los ingresos ferroviarios. El puerto de Djibouti es también una salida importante para Etiopía. Alrededor de las tres cuartas partes del comercio exterior de Etiopía transita por el ferrocarril Addis Abeba-Djibouti. La producción en 1998 fue de 2,5 millones de toneladas. Durante un tiempo, el gobierno chino ha brindado un fuerte apoyo a Djibouti en diferentes formas y ha ayudado en la construcción de muchos proyectos de infraestructura. Al mismo tiempo, a través de las rutas operadas por Etopian Airlines, se ha establecido un vínculo entre Djibouti y las ciudades chinas. Sin duda, esto ha contribuido a promover el desarrollo económico de Djibouti, que todavía está económicamente subdesarrollado. Después de que Etiopía Airlines contratara a Beijing Fanyuan International Transportation Services Co., Ltd. como empresa de transporte de carga, el volumen de carga entre China y Djibouti aumentó gradualmente.
Djibouti está conectado por ferrocarril con la capital de Etiopía. El ferrocarril en Djibouti tiene una longitud de unos 106 kilómetros. El volumen de transporte ferroviario en 1997 fue de 330.000 toneladas.
Existen 3.067 kilómetros de carreteras en el país, de los cuales 412 kilómetros son de asfalto.
El Aeropuerto Internacional de Yibuti puede despegar y aterrizar grandes aviones de pasajeros y de carga, y es un punto de tránsito para países africanos sin salida al mar, como Uganda, hacia Francia. Air Djibouti vuela 10 rutas internacionales. En 1996 entraron y salieron del aeropuerto 123.449 pasajeros.