Guía de viaje en metro de Beijing
El 15 de enero de 1971, la primera fase del Metro de Beijing comenzó su operación de prueba. La tarifa de ida se fijó en 0,10 yuanes, y sólo las personas con una carta de presentación de su unidad de trabajo podían visitarlo y hacerlo. conducir.
El 28 de diciembre de 1987, la tarifa de una sola línea del metro se elevó a 0,20 yuanes y la tarifa de transferencia de dos líneas fue de 0,30 yuanes. El volumen anual de pasajeros del Metro de Beijing alcanzó los 307 millones en 1988. En 1990, el flujo diario de pasajeros del metro superó por primera vez el millón y el flujo total de pasajeros del año alcanzó los 381 millones. Después de que las tarifas subieran a 0,50 yuanes en 1991, el tráfico anual de pasajeros se redujo en 10 millones.
Además del impacto del aumento de tarifas en 1991, el flujo de pasajeros del metro de Beijing aumentó rápidamente, alcanzando un récord de 558 millones de pasajeros anuales en 1995. Sin embargo, al año siguiente la tarifa aumentó a 2 yuanes. , el flujo anual de pasajeros se redujo a 444 millones.
Después de que la tarifa aumentara nuevamente a 3 yuanes en 2000, el flujo anual de pasajeros cayó de 481 millones en 1999 a 434 millones.
El día de la inauguración de la Línea 5, las tarifas del metro oscilan entre 3 y 5 yuanes y se reducen a una tarifa única de 2 yuanes, y puedes hacer transbordo a cualquier línea cuando quieras. Las bajas tarifas provocaron que el metro de Beijing perdiera 600 millones de yuanes en 2007. El gobierno municipal de Beijing ha compensado sus pérdidas subsidiando a las empresas operadoras del metro para alentar a los ciudadanos a tomar el metro y reducir la congestión del tráfico y la contaminación del aire. En 2007, el metro de Beijing transportó 655 millones de pasajeros y el gobierno municipal de Beijing proporcionó un subsidio promedio de 0,92 yuanes por vagón.
1. Al tomar el metro, debes comprar boletos de acuerdo con las regulaciones, deslizar tu tarjeta, aceptar la verificación del boleto y viajar en el tren con tu boleto. Quienes utilicen billetes falsificados, alterados, utilizados de forma fraudulenta, caducados o no válidos estarán sujetos al "Reglamento de uso de billetes del metro de Beijing".
2. Si el área de los artículos transportados excede el área de un asiento, deberá adquirir un billete adicional de igual valor para el mismo viaje para niños con altura; de 1,2 metros es necesario adquirir un billete para acceder a la estación.
Tarjeta todo en uno: el nombre completo es tarjeta todo en uno de transporte municipal, que se puede utilizar para viajar en transporte público y taxis en Beijing y también viene con funciones de consumo.
Billete de ida: Beijing utiliza el nuevo sistema de venta de billetes de la AFC. Los pasajeros pueden utilizar la máquina expendedora automática de billetes para entrar en la puerta tocando su tarjeta e insertándola para salir de la puerta. El billete se recuperará y se revenderá al salir de la estación.
Compra de billetes de autoservicio: admite monedas de 1 yuan, billetes de 5 yuanes, 10 yuanes y 50 yuanes.
Compra de tarjetas y puntos de recarga: Las tarjetas se pueden comprar y recargar en las ventanillas de recarga manual de la mayoría de taquillas de estaciones de metro (pero la mayoría solo tienen un puerto de recarga manual en cada estación, atención: Automática). Las máquinas expendedoras de billetes en las estaciones de metro generalmente también pueden recargar, aceptando billetes de todas las denominaciones a partir de 10 yuanes, y no se permiten cambios (pero muchas estaciones de las líneas 1 y 2 no tienen equipos de recarga automática). tiendas de conveniencia y supermercados comunes en Beijing, y puede usar tarjetas de autobús para compras pequeñas.
Punto de reembolso de la tarjeta: se requiere que el saldo no supere los 100 yuanes, no debe haber atrasos, la tarjeta no puede desgastarse ni dañarse y los datos deben ser legibles. Tarjetas de aluminio. Los puntos de reembolso de tarjetas son muy limitados. Punto de retiro de la tarjeta Beijing (estación de autobuses) Información Dirección de la ciudad: Distrito de Chaoyang, terminal Wuluju No. 104, terminal Dongdaqiao No. 28, distrito Xicheng, terminal Fuchengmen No. 335, entrada de la compañía de tranvías Zhanzhan Road, terminal Zoo Hub Station No. 15, Municipal de Beijing Compañía de tarjetas de transporte Centro de atención al cliente de Xidan Lado este del Palacio Nacional, Compañía municipal de tarjetas de transporte de Beijing, piso 18, edificio Tongtai B, calle financiera, distrito de Dongcheng, terminal Andingmen West 328, estación de Beijing East Street 403 Terminal de carretera, distrito de Shijingshan Sucursal de pasajeros de Yamen No. 6, distrito de Fengtai Caoqiao 300 Anillo interior Oficina de transporte del distrito de Shunyi (No. 3 de la calle Shuangqing, ciudad de Nanfaxin, distrito de Shunyi) Punto de retiro de la tarjeta Beijing (estación de metro) Línea de información Estación Línea 1 Gucheng South Hall, Sihui West Hall Línea 2 Noroeste de entrada y salida de Xizhimen, puerta C de Jianguomen, línea 5, sala norte de Yonghegong, sala sur de Dongdan, sala oeste de Songjiazhuang, línea 8, sala de la estación Beitucheng, línea 9, sala de la estación Qilizhuang, línea 10, sala de la estación Shaoyaoju, sala de la estación Zhichun Road , No. 13 Línea 15 Estación Wangjing Oeste, Estación Hualikan, Línea Daxing Estación Yihezhuang, Línea Changping Estación Life Science Park, Estación Shahe Higher Education Park, Línea Fangshan Estación Liangxiang Nanguan, Estación Dabaotai Estación Yizhuang Taquilla de la Terminal 3 de la Línea Aeropuerto en la estación de Wanyuan Street y la estación de Rongchang East Street
En el año olímpico de Beijing, para mantener la seguridad de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, el metro de Beijing abrió el control de seguridad. Después de los Juegos Olímpicos, se mantuvieron las medidas de inspección de seguridad.
1. Está estrictamente prohibido el transporte de mercancías inflamables, explosivas, tóxicas, corrosivas, radiactivas y peligrosas contra las personas (como detonadores, explosivos, petardos, gasolina, diésel, queroseno, pinturas, carburo de calcio, gas licuado, cuchillos de control, ácidos diversos, etc.) y otros elementos que pongan en peligro la seguridad pública.
2. Está estrictamente prohibido transportar artículos demasiado largos (más de 1,8 metros), frágiles (como vidrio y productos de vidrio frágiles, etc.) y pesados (como bicicletas, lavadoras). , televisores, monitores de computadoras de escritorio, refrigeradores, etc.), Se prohíbe la entrada a la estación de artículos y animales que obstaculicen la higiene pública, el tráfico dentro de los automóviles y manchen fácilmente los equipos del metro y el entorno de la estación y del tren.
3. A partir del 6 de diciembre de 2014, no se permitirá el uso del metro con artículos que superen los 0,25㎡. Artículo principal: Lista de estaciones de metro de Beijing
A diciembre de 2015, el metro de Beijing tiene 53 estaciones de transferencia, incluidas 3 estaciones de transferencia de tercera línea (la estación Xizhimen es la línea 2, la línea 4, la estación de transferencia de la línea 13 y la estación Dongzhimen es la estación de transferencia de la Línea 2, Línea 13 y Línea Aeropuerto, la estación Songjiazhuang es la estación de transferencia de la Línea 5, Línea 10 Línea Yizhuang), y el resto son estaciones de transferencia de doble línea.
Los métodos de transferencia se dividen básicamente en: transferencia entre estaciones aéreas y subterráneas (como la estación Zhichun Road), transferencia paralela en el mismo vestíbulo de la estación (como la estación Sihui), transferencia paralela en forma de I ( como la estación Sanyuanqiao), transferencia de nodo de Daodao Ding (como la estación de Jianguomen), transferencia de nodo cruzado de Daodao (como la estación Xizhimen), transferencia de nodo cruzado de Xidao del lado superior (como la estación de salida sur de Huixin West Street) y transferencia de plataforma cruzada (como como Estación de la Biblioteca Nacional), transferencia multiplataforma de tercera línea (como la Estación Songjiazhuang). Lo especial es la estación Dongzhimen. Si hace transbordo a la línea del aeropuerto en la estación Dongzhimen, deberá comprar un billete nuevo.
El problema de transferencia entre las primeras líneas del Metro de Beijing fue una de las áreas más criticadas. En comparación con el modelo de transferencia multiplataforma del Metro de Guangzhou, MTR y MRT de Taipei, que le permiten transferir de un lado a otro de la plataforma, la distancia de transferencia para los pasajeros del Metro de Beijing es relativamente larga, y la distancia de transferencia entre las primeras líneas es promedio Hay 128 metros. Las líneas 1 y 2 hacen transbordo a las estaciones Fuxingmen y Jianguomen. Desde la línea 1 a la línea 2, debe caminar por un largo canal de transferencia. Las dos estaciones donde la Línea 2 hace transbordo a la Línea 13 son, con diferencia, las más incómodas, ya que requieren una caminata de 15 minutos en un punto. En la estación Xizhimen, los pasajeros incluso tenían que salir de la estación antes de realizar el transbordo. Sin embargo, después de que se inauguró el corredor de transferencia de 200 metros de largo en la estación Xizhimen el 9 de junio de 2008, ya no es necesario realizar transferencias fuera de la estación; en 2011, se construyó una línea subterránea de la Línea 13 en la parte subterránea; de las Líneas 2 y 4. El canal de transbordo a las Líneas 2 y 4 tiene una longitud de unos 170 metros, y la distancia de transbordo es mucho más corta que antes. También está previsto renovar algunas otras estaciones con largas distancias de transferencia o malas condiciones de transferencia, como la estación Dongzhimen.
Desde 2007, en las líneas recién inauguradas del metro de Beijing, el problema de la transferencia se ha tomado en serio y se ha mejorado mucho en comparación con el pasado. Se han agregado pasarelas móviles a los pasajes de transferencia en Dongdan y Chongwenmen. estaciones (incluida la pasarela móvil de la estación única de Dongdan). Fue demolida en 2010 debido al impacto en la capacidad de flujo de pasajeros y se han instalado escaleras mecánicas en otras estaciones para mejorar las condiciones de transferencia).
Dado que la mayoría de las líneas del metro de Beijing se cruzan, muchas estaciones de transferencia no son adecuadas para construir la transferencia más conveniente en la misma plataforma (es decir, transferencia entre plataformas). Sin embargo, en el diseño de nuevas líneas, han surgido varias formas de transferencia en el mismo andén, como la estación Guogongzhuang de la Línea 9 y la Línea Fangshan (mismo piso y misma transferencia de andén), y la Estación de la Biblioteca Nacional de la Línea 4 y la Línea 9 (mismo andén). ). Traslado en el mismo andén en el mismo piso), Estación Zhuxinzhuang de la Línea Changping y Línea 8 (traslado en el mismo piso y en el mismo andén), Estación Nanluoguxiang de la Línea 6 y Línea 8 (traslado en el mismo andén en). en el mismo sentido y en pila), así como la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing de la Línea 9 y Línea 7 (transbordo en el mismo piso y andén), etc.
Si es imposible construir una estación de transferencia con la misma plataforma, haremos todo lo posible para mejorar las condiciones de transferencia y nos esforzaremos por garantizar que la distancia de transferencia entre todas las nuevas líneas no supere los 100 metros. Las estaciones con buenas condiciones de transferencia en el metro de Beijing incluyen la estación Xierqi de la línea Changping y la línea 13, la estación Huixin West Street Nankou de las líneas 5 y 10, la estación Haidian Huangzhuang de las líneas 4 y 10, la estación Sanyuanqiao de la línea 10 y la línea Airport, Xizhimen. Estación y Estación Xuanwumen de la Línea 4 y Línea 2, Estación Lishuiqiao de la Línea 5 y Línea 13, Estación Yonghegong de la Línea 5 y Línea 2, Estación Beitucheng de la Línea 8 y Línea 10, Estación Songjiazhuang de la Línea 5 y Línea Yizhuang, etc. La distancia media de transferencia entre las nuevas líneas es de 63 metros, lo que se reduce a la mitad en comparación con la línea antigua.
Metro de Beijing estaciones de línea de información de estaciones de límite de tráfico pico por la mañana y por la noche Línea 1 Estación Sihui Este, Estación Sihui, Estación Museo Militar, Estación Wukesong, Estación Parque de Diversiones Bajiao, Estación Babaoshan, Estación Pingguoyuan Línea 5 Estación Norte Tiantongyuan, Estación Tiantongyuan, Estación Sur Tiantongyuan , Estación Lishuiqiao, Estación Sur Lishuiqiao, Estación Norte Beiyuan Road, Estación Este Datun Road, Estación Norte Huixin West Street, Templo del Cielo
Estación Dongmen, Estación Puhuangyu, Estación Liu Jiayao, Estación Songjiazhuang, estación de metro en Línea 13, estación Huilongguan, estación Longze, estación Huoying, estación Sihui de la línea Batong, estación Sihui East, estación Gaobeidian, estación University Communication, estación Shuangqiao, estación Guanzhuang, estación Baliqiao, estación Tongzhou Beiyuan, estación Guoyuan, estación Jiusheshu, estación Liyuan
, Estación Linheli, Estación Tuqiao Línea Changping Estación Life Science Park, Estación Xierqi El metro de Beijing está cerrado durante los días festivos Información de la estación Período de la estación La estación Qianmen suele estar cerrada durante los eventos del Primero de Mayo y la Plaza de Tiananmen, generalmente de principio a fin ( la estación suele estar cerrada durante 7 días durante el Día Nacional). La Estación Este de Tiananmen suele estar cerrada durante los eventos del Primero de Mayo y la Plaza de Tiananmen, y el tiempo de cierre es mucho más corto que el de la Estación Qianmen (el Día Nacional generalmente está cerrado durante aproximadamente 1 a 3 días). La estación Tiananmen Oeste suele estar cerrada durante los eventos del Primero de Mayo y la Plaza de Tiananmen, y el tiempo de cierre es mucho más corto que el de la estación Qianmen (la estación generalmente está cerrada durante aproximadamente 1 a 3 días durante el Día Nacional). La estación de Hepingmen estará cerrada si hay eventos importantes en la Plaza de Tiananmen, pero el tiempo será muy corto. Si la estación de Qianmen está cerrada, puedes considerar ir desde esta estación a Qianmen. La estación Yonghegong estará cerrada cada Festival de Primavera debido a que demasiada gente rinde homenaje al Templo Yonghegong Lama. Generalmente se podrá restablecer entre las 15 y las 17 horas. Los traslados no son posibles durante el período de cierre de la estación.
Debido al control de tráfico cerca del Templo Lama durante el Festival de Primavera, se recomienda bajarse del metro en la estación Beixinqiao cuando vaya al Templo Lama. Otras estaciones están muy lejos. La estación Olympic Sports Center a menudo estará cerrada si hay eventos importantes en Bird's Nest o Water Cube. La estación del zoológico generalmente estará cerrada de 9:00 a 16:00 durante el feriado nacional del 11 de mayo, y se implementará entrada y salida unidireccional durante las horas pico del fin de semana. Artículo principal: Plan de ajuste de precios del metro de Beijing
En 2014, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Beijing celebrará una audiencia sobre el ajuste de precios del transporte público de la ciudad. El plan cambiará el sistema de tarifa única de los autobuses y el metro de Beijing e implementará completamente el sistema de tarifa con taxímetro. Cuanto más viajes, más pagarás, haciendo que el sistema de tarifas sea más justo y razonable. El plan aumentará las políticas de descuento en las tarifas de los viajeros del metro para reducir la carga sobre los viajeros. En la actividad "Ofrezco sugerencias para la reforma de los precios del transporte público", organizada conjuntamente por la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Beijing y la Comisión de Transporte Municipal, *** recibió 40.222 opiniones y sugerencias de 24.079 personas. Primero utilice la tarifa preferencial para cancelar el pase mensual y luego aumente el precio ¿Es la compañía de metro una empresa o una institución?
El 13 de octubre de 2014, la Comisión de Reforma y Desarrollo de Beijing publicó el plan de audiencia. para el ajuste de tarifas del sistema de billetes de autobús por la mañana. Entre ellos, tanto el transporte terrestre como el transporte ferroviario utilizan tarifas con taxímetro y aumentan las tarifas según el principio de disminución de la distancia. La tarifa inicial del metro es de 2 yuanes y 3 yuanes respectivamente, y la tarifa por pasajero es de 4,3 o 4,4 yuanes respectivamente. También hay descuentos para los viajeros.
Para reducir la carga para los viajeros, cada mes, después de que el gasto acumulado de los pasajeros que utilizan la tarjeta todo en uno alcance los 100 yuanes, se otorgará un descuento del 20% sobre el exceso; el pasajero alcanza los 150 yuanes, se le otorgará un descuento del 50% sobre el exceso; el gasto acumulado alcanza los 400 yuanes, ya no disfrutará del descuento. A partir del 28 de diciembre de 2014, el metro de Beijing entrará oficialmente en la era del metro. El transporte ferroviario de Beijing (excluyendo la línea del aeropuerto) se ajusta a 3 yuanes dentro de 6 kilómetros (inclusive); 4 yuanes de 6 kilómetros a 12 kilómetros (inclusive); (inclusive) ) 6 yuanes; para tramos de más de 32 kilómetros, cada yuan adicional se puede utilizar para viajar 20 kilómetros.
Al mismo tiempo, para reducir la carga de costos de los viajeros del transporte ferroviario, los pasajeros cuyos gastos mensuales de transporte ferroviario hayan acumulado una cierta cantidad recibirán descuentos escalonados si utilizan la tarjeta de transporte municipal. en transporte ferroviario, cada tarjeta se utilizará cada mes calendario. Para los viajes después de que el gasto acumulado alcance los 100 yuanes, el precio recibirá un descuento del 20 %; para los viajes después de que el gasto acumulado alcance los 150 yuanes, el precio recibirá un 50 %; descuento para viajes después de que el gasto acumulado alcance los 400 yuanes, ya no se podrá disfrutar del descuento.
A partir del 28 de diciembre de 2014, los billetes de metro tendrán por primera vez un periodo de validez. Después de pasar la tarjeta para ingresar a la estación, los pasajeros deben salir de la estación dentro de las 4 horas; de lo contrario, tendrán que pagar la tarifa de horas extras a la tarifa de ida más baja antes de salir de la estación. Se impondrá una multa de 10 veces y el monto máximo de la multa será de hasta 90 yuanes.
En la mañana del 22 de diciembre de 2015, supimos por la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Beijing que a finales de mes, Beijing probará descuentos en tarifas de horas pico bajas en algunas estaciones de la línea Batong y Cambio de Línea Fase I.
Las estaciones piloto incluyen la estación Tuqiao de la línea Batong, la estación Linheli, la estación Liyuan, la estación Jiusheshu, la estación Guoyuan, la estación Tongzhou Beiyuan, la estación Baliqiao, la estación Guanzhuang, la estación Shuangqiao, la estación Communication University y la estación Gaobeidian 11, así como cinco estaciones, incluida Nanshao. Estación, Estación Shahe Higher Education Park, Estación Shahe, Estación Gonghuacheng y Estación Zhuxinzhuang en la primera fase de la Línea Changping. Se prevé que el periodo de prueba concreto sea de días hábiles desde la apertura de la nueva línea a finales de 2015 hasta el 31 de diciembre de 2016. Se implementará a modo de prueba un descuento del 30% en la tarifa al ingresar a la estación al pasar la tarjeta antes de las 7:00 (inclusive) de lunes a viernes. El responsable pertinente de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma afirmó que si los pasajeros no disfrutan de descuentos fuera de las horas pico debido a restricciones de tráfico en las estaciones, controles de seguridad u otras emergencias operativas, los descuentos ya no serán compensados.