¡Otra multa enorme, Volkswagen está decidida a dejar de vender vehículos de combustible en 2040!
Desde el "Emissions Gate" en 2015 hasta el "Tailgate" en junio de 2018, Volkswagen ha estado luchando en el campo de los vehículos de combustible. Recientemente, Volkswagen recibió una multa de hasta 275 millones de euros por no cumplir los objetivos de reducción de emisiones de dióxido de carbono para 2020 fijados por la Unión Europea. Ni siquiera puedo contar cuántas veces han multado a Volkswagen por el mismo problema, pero esta vez es una lástima que la diferencia entre los indicadores de Volkswagen y los de la UE sea muy pequeña, y el problema se puede solucionar incluso vendiendo más coches diésel. .
De hecho, Volkswagen también "luchó" activamente contra esta multa. El ID.3, que se entregó urgentemente a finales de este año, tuvo un buen desempeño en el mercado europeo e incluso superó al "campeón de ventas" europeo de nuevas energías, Renault Zoe, en octubre. Sin la aparición del ID.3, la multa impuesta a Volkswagen esta vez podría haber alcanzado los mil millones de euros.
Sin embargo, según las últimas noticias de los medios extranjeros, el Grupo Volkswagen irá cesando gradualmente la producción de modelos con motor de combustión interna en 2040.
En el último plan, para 2030, el Grupo Volkswagen venderá aproximadamente 26 millones de vehículos puramente eléctricos en mercados como China, Europa y Estados Unidos, de los cuales 19 millones estarán basados en la plataforma MEB y los otros 700. Diez mil vehículos se basarán en la plataforma PPE. Actualmente, la compañía está desarrollando un automóvil eléctrico básico, que se lanzará a principios de 2023 y tendrá un precio inferior al del Volkswagen ID.3. A nivel nacional, SAIC-Volkswagen y FAW-Volkswagen han construido plantas MEB en Anting y Foshan respectivamente, y planean ponerlas en producción el próximo año.
Cabe destacar también que la formulación de las emisiones Euro 7 ya está en marcha. Las normas sobre emisiones contaminantes Euro 7 se han reducido significativamente en comparación con el nivel actual. Incluso los modelos híbridos ligeros tienen dificultades para cumplir las normas Euro 7.
Sin duda, este enfoque está obligando a las empresas automovilísticas tradicionales a transformarse hacia la electrificación. Para Volkswagen, la mayoría de las empresas automovilísticas tradicionales y las nuevas fuerzas invierten actualmente enormemente en el campo de las nuevas energías. La continuación de su gloria actual sigue siendo un signo de interrogación. Para nosotros, lo acepte o no, el rugido del EA888 realmente nos dirá adiós pronto.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.