El dolor y las lágrimas detrás de la inversión de Kerenbing, ¿quién es peor que yo?
1 m3 de hielo inflamable puede liberar alrededor de 0,8 m3 de agua y 164 m3 de gas natural después de la descomposición, con una alta densidad energética y un enorme potencial de recursos. Se estima que sus recursos son aproximadamente 2 billones de toneladas de equivalente de petróleo, lo que es 50 veces la cantidad de recursos geológicos de gas natural convencional y el doble del contenido total de carbono del carbón, el petróleo y el gas natural.
Los científicos incluso creen que se trata de una nueva fuente de energía que puede satisfacer las necesidades humanas durante 1.000 años, y es la primera opción para sustituir en el futuro las fuentes de energía tradicionales como el petróleo y el carbón.
La exploración muestra que existen 11 yacimientos minerales sólo en la zona de Shenhu, en el Mar de China Meridional, que cubren una superficie de 128 kilómetros cuadrados, con reservas de recursos de 15 mil millones de metros cúbicos, equivalentes a 15 mil millones de toneladas de reservas de petróleo.
Las reservas de hielo inflamable en el mar de Shenhu son sólo la punta del iceberg en China. En la depresión de Xisha, los investigadores científicos determinaron inicialmente la superficie de distribución del hielo inflamable en 5.242 kilómetros cuadrados; en otras aguas del Mar Meridional de China también se dan las condiciones necesarias para la existencia de hidratos de gas natural...
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Después de leer esto, ¿sientes que vas a explotar?
Mira las empresas relacionadas detrás del hielo inflamable. El precio de las acciones se dopó en una semana y muchos puerros que no temían a la muerte se apresuraron a entrar con entusiasmo...
¡Espera un minuto, anímate!
Es gratificante ser el primero en lograr avances tecnológicos, pero ¿alguna vez has pensado por qué logramos avances primero, y no Estados Unidos y Japón?
Según las estadísticas, más de 30 países y regiones alrededor del mundo han realizado investigaciones y estudios sobre hielo combustible, pero la mayoría de ellos solo se quedan en el nivel de investigación teórica y cuentan con acciones prácticas para realizar experimentos mineros. , incluidos China, Estados Unidos, Japón, Canadá y la ex Unión Soviética.
Todos los experimentos mineros en Canadá y la antigua Unión Soviética se llevaron a cabo en tierra cerca del Ártico, lo que obviamente es diferente del escenario típico donde el 97% del hielo inflamable se encuentra en el fondo del mar.
Relativamente hablando, Estados Unidos y Japón son más confiables.
Una noticia dice así: "El Departamento de Energía de EE. UU. ha otorgado múltiples subvenciones para apoyar la investigación sobre hielo inflamable. La más reciente fue en septiembre de 2016, cuando anunció una inversión de 3,8 millones de dólares para apoyar Seis nuevos proyectos de investigación sobre hielo inflamable. Uno de ellos es un estudio sobre la extracción de hielo inflamable en la zona de aguas profundas del Golfo de México realizado por la Universidad de Texas en Austin. La perforación comenzó el 11 de mayo. >
Bueno, los 3,8 millones de dólares todavía están divididos en seis proyectos.
¿Y has descubierto que estos experimentos no son investigaciones comerciales realizadas por empresas energéticas, sino investigaciones básicas financiadas por el estado? En Estados Unidos, incluso la NASA ha subcontratado su negocio de cohetes a empresas privadas. ¿Dónde murieron las grandes compañías petroleras?
Mira de nuevo a Japón.
A principios de mayo, la Agencia Japonesa de Petróleo, Gas, Metales y Recursos Minerales extrajo con éxito metano del hielo inflamable enterrado en el lecho marino frente a la costa de Japón. Sin embargo, después de que la prueba duró 12 días, también se interrumpió debido a problemas de producción de arena y no se logró el objetivo original planificado de producción estable durante tres o cuatro semanas.
Esta es la segunda vez que Japón extrae hielo inflamable. En 2013, Japón intentó extraer hielo combustible y extraer metano del fondo marino, pero el experimento se interrumpió después de solo seis días porque la arena del fondo marino fluyó hacia el pozo minero.
Dos experimentos fallaron.
¿Sabes qué equipos utilizan los japoneses para la minería?
El barco de exploración "Tierra" se puso en servicio en 2005. El coste de construcción del barco fue de 65 mil millones de yenes, equivalente a 4 mil millones de RMB. Además de realizar investigaciones científicas en alta mar en Japón, también realizó investigaciones de perforación en alta mar en África Oriental, en alta mar en Sri Lanka y en la costa occidental de Australia.
La principal habilidad de este barco es la perforación. Puede perforar hasta una profundidad de 7.000 metros bajo el lecho marino con una profundidad de agua de 2.500 metros y extraer recursos minerales para análisis experimentales.
En este sentido, la Tierra es una de las mejores.
El problema con el hielo inflamable no es que la perforación sea lo suficientemente profunda, sino que evita que la arena y la grava se obstruyan y garantiza una extracción estable y continua a largo plazo.
En este sentido, la Tierra no es suficiente.
Al igual que un Ferrari, no importa lo rápido que corra, si va al Tíbet, definitivamente será inútil cuando regrese.
Mire esta plataforma de perforación marina china.
"Blue Whale 1" es la plataforma de perforación marina más grande y profunda del mundo desarrollada con éxito por China, con un peso neto de más de 42.000 toneladas y una altura de 37 pisos. Su área de cubierta es equivalente al tamaño de un campo de fútbol estándar, su profundidad operativa máxima es de 3.658 metros, su profundidad máxima de perforación es de 15.000 metros y su costo de construcción es de 5 mil millones de yuanes. Actualmente es la plataforma de perforación semisumergible de doble torre más avanzada del mundo que se puede utilizar.
Los puntos de habilidad de esta plataforma de perforación son principalmente la extracción y el control de arena, y fue desarrollada especialmente para extraer hielo combustible. Tiene un conjunto completo de sistemas de diseño a prueba de arena y es lo suficientemente estable como para soportar un huracán de 12 grados y no teme los golpes de las olas.
Comparado con el Ferrari japonés, este es como un Land Rover especialmente diseñado para circular por carreteras de montaña, por lo que es naturalmente práctico.
Ese es el problema. ¿Por qué los japoneses conducen Ferraris por carreteras de montaña?
Porque no hay dinero.
El barco de exploración "Earth" se construyó hace más de diez años y la tecnología ha quedado obsoleta durante mucho tiempo, pero no hay manera.
Su propietario, la Agencia Japonesa de Petróleo, Gas, Metales y Recursos Minerales, es simplemente una agencia pública que depende de la financiación gubernamental para mantenerse a flote.
Su misión es la investigación científica, no el desarrollo comercial, por lo que no hay suficiente dinero para construir una plataforma de perforación independiente para hielo inflamable.
Japón, especialmente Estados Unidos, tiene un gran número de empresas petroleras, pero ninguna empresa privada está interesada en el hielo combustible o destina siquiera un poco de dinero para apoyar experimentos, por lo que China lleva la delantera.
¿No crees que esto es sospechoso?
Tres
Los empresarios no pueden permitirse el lujo de llegar temprano sin obtener ganancias.
Detrás de la apatía de las compañías petroleras estadounidenses y japonesas están los altos costos comerciales en las profundidades marinas.
El carbón, el petróleo, el gas natural y el hielo combustible pueden sustituirse entre sí en términos de valor energético y todos pueden convertirse en energía eléctrica, creando un efecto de comparación de precios. En otras palabras, quien tenga precios más bajos dominará el mercado energético.
El coste del carbón es el más bajo, pero teniendo en cuenta el alto coste que supone controlar la contaminación ambiental, no es bajo. Por ello, en los países en desarrollo el carbón suele ser la principal fuente de energía, pero en los países desarrollados el carbón. ha sido reemplazado.
El petróleo era originalmente la principal fuente de energía en los países desarrollados, pero desde que estalló la revolución del gas de esquisto en 2008, todo ha cambiado. Las compañías petroleras se alinearon según el costo de extracción, y quien tenía el costo más alto fue despedido.
El primero es el desarrollador de petróleo de aguas profundas.
Se trata del petróleo brasileño, cuyos recursos se encuentran principalmente en el fondo del Océano Atlántico. El precio de sus acciones cayó desde el nivel más alto de 77 dólares al segundo o tercer lugar, una vez cayendo un 96%, lo cual es desgarrador.
Los datos muestran que el costo de extracción de gas de esquisto en Estados Unidos varía mucho. El costo más bajo es de 2,65 dólares por pie cúbico para alcanzar el punto de equilibrio, y el costo más alto es de más de 8 dólares por pie cúbico. En promedio, eso es alrededor de $5 por pie cúbico.
Convirtiendo 1 barril = 5,6 pies cúbicos, el coste del gas de esquisto es de sólo 28 dólares estadounidenses, cifra inferior al coste del petróleo en más de la mitad de los países del mundo actual.
Antes teníamos una opinión ampliamente difundida: ¡el petróleo en el mundo sólo es suficiente para que los seres humanos lo utilicen durante 50 años!
Sin embargo, han pasado veinte o treinta años y cada vez se ha descubierto más petróleo. Después del cálculo, podría usarse durante más de 50 años, y luego se descubrió que el gas de esquisto, bueno, las reservas se duplicaron nuevamente, lo suficiente para durar cien años.
Es más, la energía no convencional y el metano de yacimientos de carbón en tierra aún no se han desarrollado a gran escala. Se dice que las reservas son más del doble que las del gas natural convencional, suficientes para el uso humano durante al menos 50 años.
Las compañías petroleras calculan que los recursos de petróleo y gas en tierra son suficientes para 150 años y el costo es inferior a 50 dólares estadounidenses. ¿Cómo se lleva la extracción de petróleo tan caro de los fondos marinos?
Ni siquiera puede mezclarse con el petróleo del fondo marino. ¿Sabes cuánto cuesta extraer hielo combustible en las profundidades del mar?
Según información pública del Departamento de Energía de Estados Unidos, el costo promedio de extraer hielo inflamable llega a los 200 dólares por metro cúbico, lo que sigue siendo mucho más alto que el costo de extraer energía terrestre.
De esta manera, según la competitividad de costes, el petróleo de Oriente Medio, el petróleo y el gas rusos, el petróleo y el gas de América del Norte, diversos gases de esquisto y metano de yacimientos de carbón, el petróleo de aguas poco profundas, el petróleo de aguas profundas, el petróleo de aguas profundas Hielo inflamable... Es una cola larga y se estima que no podremos ver su cola en nuestra vida.
Ah, por cierto, también existe la tecnología solar fotovoltaica, que avanza constantemente. Según un informe de la Agencia Internacional de Energías Renovables, para 2025, el coste medio de la energía solar caerá un 59% respecto a 2015, desde los actuales 0,9 yuanes/kWh a 0,4 yuanes/kWh, lo que equivale al coste de la generación de energía con carbón. .
Ante esta situación, ¿crees que alguna otra petrolera estaría interesada en el hielo inflamable?
Bajo el océano insondable, el umbral de costes insuperable hace que el desarrollo comercial del hielo inflamable en 2030 sea un eslogan de ensueño.
Cuatro
En pocas palabras, debido a la madurez de la tecnología no convencional de extracción de petróleo y gas y de la tecnología solar fotovoltaica, los precios de la energía se controlarán por debajo de los 60 dólares estadounidenses durante mucho tiempo. .
Esto haría que todo desarrollo energético en aguas profundas no fuera rentable.
Esto traerá un invierno extremadamente largo para las industrias de equipos de ingeniería costa afuera y servicios de operaciones de exploración relacionados.
Según las estadísticas, los pedidos mundiales de equipos de ingeniería offshore fueron de aproximadamente 400 unidades en 2014, cayeron a alrededor de 300 unidades en 2015 y se desplomaron aún más a alrededor de 100 unidades en 2016. En términos de volumen de transacciones, 2016 fue menos de una décima parte del año 2012.
Debido a que en los últimos años se construyeron demasiadas plataformas de perforación y ahora el precio del petróleo es tan barato, cuanto más se explota, más se pierde. Como resultado, casi la mitad de todas las plataformas de perforación marinas están inactivas y cerradas.
Son buenas aquellas plataformas ubicadas en aguas poco profundas y con costes de minería relativamente bajos. En términos relativos, cuanto más sofisticada sea una plataforma petrolera de aguas profundas, mayor será el costo de extracción y mantenimiento, y más se convertirá en una papa caliente.
Lo que es aún más aterrador es que después de la crisis financiera, con la caída de las exportaciones y la caída de la industria de la construcción naval, el gobierno chino tomó la "transformación hacia la ingeniería marina" como la dirección de mejora de la industria de la construcción naval. y lo promovió plenamente.
El plan 2065 438+05 de "Made in China 2025" enumera los equipos de ingeniería offshore como el cuarto entre las diez principales industrias de apoyo. Se requieren políticas para este subsidio. Ha comenzado la locura de miles de tropas por construir equipos de ingeniería en alta mar.
Un gran número de astilleros se han trasladado al extranjero para negociar los pedidos. ¿Quién diría que el tamaño del mercado de la ingeniería offshore es menor que el de la construcción naval?
En el frío invierno, el océano, como fuente de la industria petrolera, es mucho más grave que el colapso de la construcción naval.
La industria de la construcción naval incluye graneleros que transportan minerales, petroleros que transportan petróleo, portacontenedores que transportan productos terminados y cruceros que transportan turistas. No es brillante en el este pero sí en el oeste, que es mucho más estable que la ingeniería marina.
Es concebible que, por un lado, la demanda de pedidos de ingeniería en alta mar se haya reducido en un 90% y, por otro, haya una prisa por ampliar la capacidad de producción de una industria tan emergente conocida como. De hecho, el siglo XXI ha caído en el abismo de las pérdidas que afectan a toda la industria.
Si hubiera peor competencia, la industria offshore estaría definitivamente entre las cinco primeras.
Cinco
Volviendo al protagonista de este incidente de hielo inflamable: CIMC (000039)
Esta es una empresa que Junlin no puede entender.
Por un lado, está el avance continuo de la tecnología de equipos marinos y la creciente cuota de mercado.
En 2009, CIMC comenzó a formar su propio equipo de diseño y estableció CIMC Marine Engineering Research Institute Co., Ltd. en Yantai.
En 2012, se estableció CIMC Marine Engineering Design Institute Co., Ltd. en Shanghai.
A finales de 2013, CIMC adquirió el 90% de las acciones de Bassoe Technology AB (BTAB), una empresa sueca de diseño de ingeniería offshore.
En 2015, adquirió Breivik Engineering AS (BE), una empresa noruega de diseño de ingeniería offshore.
A través de estos esfuerzos, CIMC no debería carecer de tecnologías centrales en ingeniería oceánica. En 2016, los pedidos de plataformas de perforación semisumergibles portátiles en aguas profundas representaron el 23% de la cuota de mercado mundial y el 78% de las entregas nacionales en China.
Hay que decir que es bastante impresionante.
Sin embargo, si miras el informe anual, puedes imaginar que los beneficios llevan muchos años disminuyendo sin mencionarlo. El margen de beneficio bruto es sólo un lamentable 10% y es comprensible que el entorno del mercado sea tan pobre.
Sin embargo, lo más increíble es que un negocio offshore tan fuerte sólo pueda ocupar el quinto lugar en la estructura de CIMC, en comparación con vehículos de transporte especiales, contenedores, equipos energéticos y químicos y equipos de alimentos líquidos, y servicios de logística. son pequeños y en el aeropuerto sólo son un poco más grandes que el equipamiento del aeropuerto.
También está su gasto en investigación y desarrollo, que sólo representa un lamentable 1,1% de los ingresos operativos. Para una empresa moderna, una proporción alta de gastos en I+D no necesariamente genera dinero, y una proporción baja de gastos en I+D definitivamente no tiene futuro.
¿Es ésta una industria mágica con un callejón sin salida, en la que nadie invierte en investigación y desarrollo y sólo se necesita un poco de dinero para batir continuamente récords mundiales?