Prueba el BYD Tang DM-p, un SUV todoterreno de 7 plazas rápido y económico.

Bitche Original 2022 es un año en el que BYD hace historia, con unas ventas anuales que alcanzan los 1,86 millones de vehículos. Tang, como producto estrella de la serie Dynasty, también aportó más de 150.000 vehículos. En realidad, el BYD Tang DM-p no es un automóvil nuevo. Se lanzará oficialmente en agosto de 2022. Sin embargo, debido a factores incontrolables, solo ahora puedo tener la oportunidad de probarlo en profundidad y contarles sus aspectos más destacados.

Los amigos que están familiarizados con BYD saben que los híbridos enchufables de BYD se dividen en dos rutas, una es DM-i, que presta atención al ahorro de energía, el ahorro de combustible y la larga duración de la batería, mientras que la otra es DM. -p utiliza motores eléctricos para maximizar las ventajas y enfatizar el rendimiento. Por supuesto, las capacidades del Tang DM-p no se limitan a esto. También agrega un bloqueo de diferencial Eaton para darle al vehículo una mayor capacidad para escapar de las dificultades. rendimiento real?

Introducción a los modelos de prueba de manejo

El modelo que probé fue el modelo insignia Tang DM-p 215 km con tracción en las cuatro ruedas con un precio guía de 331.800 yuanes. La apariencia sigue siendo la familiar. Dragon Face Design y la exclusiva parrilla matricial del modelo DM-p también le otorgan un reconocimiento exclusivo.

En términos de potencia, Tang DM-p está equipado con la tecnología King Hybrid, que actualmente es la tecnología híbrida más potente de BYD. Este conjunto de tecnología DM-p consta de un motor 1.5T y doble delantero y trasero. Motores, con una potencia máxima integral que alcanza los 452 kW, el consumo de combustible en condiciones de funcionamiento NEDC es de solo 6,5 litros y la autonomía completa con combustible completo y potencia máxima puede alcanzar los 1020 km.

No solo eso, el Tang DM-p también está equipado con una batería de 45,8 kWh, que puede alcanzar una autonomía eléctrica pura de 215 km. Con una carga rápida de 90 kW, solo tarda media hora en completar 30-80 km. % de recarga de la batería Sí, se puede decir que no sólo puede desplazarse en la ciudad, sino también recorrer largas distancias.

Experiencia de prueba de manejo

El lugar para esta prueba de manejo se encuentra en Fairy Mountain en Chongqing. Es una carretera de montaña accidentada y acaba de nevar, por lo que el Tang DM-p puede. ser mejor aprovechado.

Cuando la potencia de la batería es superior al valor SOC de la batería establecido, es un Tang EV, es decir, un SUV eléctrico puro. El motor no arranca y la respuesta de potencia es suave y rápida.

Con unos parámetros de rendimiento tan terroríficos como presagio, doy por hecho que es un monstruo de rendimiento, pero su rendimiento real no es así en modo confort, siempre y cuando no arranque con aceite. en el suelo, sigue siendo así de bueno. Este dócil gatito no causará ninguna molestia al conductor ni a los pasajeros. Especialmente en la carretera resbaladiza que probé hoy, combinado con el modo nieve/mojado, el motor puede liberar par con mayor precisión que un vehículo de combustible puro, lo que permite que el vehículo arranque más suavemente.

Cuando necesites adelantar, simplemente pisa el pedal y podrás sentir la fuerte potencia que te empuja hacia adelante. Todo el proceso de aceleración también es bastante suave. Este tipo de rendimiento de aceleración controlable es algo que creo que Tang. DM-p merece elogios.

Pero como has elegido DM-p, naturalmente querrás sentir el placer de la aceleración de 4,3 s. Cambia el modo de conducción a deportivo y luego podrás sentir el "alma persiguiendo detrás". Es un placer, pero. Realmente no recomiendo activar el modo deportivo para la conducción diaria. Después de todo, este modo puede causar molestias a los pasajeros y solo aumentar la tensión de conducción.

Un rendimiento tan potente naturalmente generará un mayor consumo de energía. Cuando la energía de la batería está en un nivel bajo, su rendimiento energético se atenuará ligeramente, pero básicamente no se experimenta dentro del límite de velocidad legal. Solo se puede lograr saltando a cero y cien con frecuencia.

Cuando la batería está agotada, naturalmente es necesario recargarla. En este momento, el motor de conducción intervendrá en la carga y no participará directamente en la conducción, por lo que solo podrá escuchar el sonido cuando. el motor arranca y no habrá intervención de energía. Parece que el motor solo intervendrá en la conducción cuando se ejecuta a altas velocidades o subiendo colinas cuando la batería está baja.

El sistema de dirección es el estilo habitual de BYD. La dirección se siente suave y la orientación es relativamente precisa. El modo de dirección solo ajusta la fuerza de la dirección y no mejora el rendimiento de la dirección, por lo que no quiero conducir Tang. DM-p a la pista, los desplazamientos diarios o el uso todoterreno ligero pueden brindarle una sensación de comodidad.

En términos de chasis, la adición de la suspensión activa inteligente controlada electrónicamente DiSus-C le da una buena sensación de lujo. Este sistema puede ajustar la suavidad y dureza de la suspensión en tiempo real según las condiciones de la carretera, y es. En general, está más orientado a la comodidad. Sí, creo que esto está en consonancia con su posicionamiento.

Cuando se encuentra con carreteras en mal estado, la suspensión puede filtrar bien las vibraciones y, cuando se encuentra con grandes baches o badenes, la suspensión también puede tirar suavemente de la carrocería del automóvil sin causar vibraciones innecesarias. al tomar curvas a velocidades más altas, lo que te hace sentir que es un buen auto para conducir.

En términos de NVH, dado que el Tang DM-p todavía utiliza el modo de conducción eléctrica, puede mantener un bajo nivel de ruido en la cabina en la mayoría de los escenarios, incluso a altas velocidades, los pasajeros en el automóvil aún pueden hacerlo. hablar a un volumen normal.

Resumen de la prueba de manejo

En general, creo que Tang DM-p es el modelo que más vale la pena comprar en toda la familia Tang. Puede ser como la versión DM-i en la conducción diaria. Proporciona una experiencia de conducción suave y cómoda, y también puede mostrar su lado "violento" cuando sea necesario, permitiéndote ser el primero en salir corriendo a la calle. Incluso tiene una batería de 45,8 kWh, lo que te permite conducir con electricidad pura. 215 kilómetros.

No solo eso, también tiene muchos puntos adicionales, como que tiene un bloqueo del diferencial Eaton en el eje trasero, que es mejor que los vehículos con tracción en las cuatro ruedas normales en términos de capacidad de escape y admite una descarga externa de 6 kW; función; puede ser así En otras palabras, su existencia realmente puede cubrir todos los escenarios de uso del automóvil en su vida y también puede ampliar sus límites de viaje.

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