Presidente de Huatai
Texto: Chang Siyue, autor original de Understanding Cars
Si no hubieran visto la columna "Huatai Automobile" en los datos de ventas de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, pocas personas habrían pensado de ello. Esta empresa de automóviles.
Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, hay dos empresas de automóviles con un volumen de ventas acumulado de 0 en 2020, una de las cuales es Huatai Motors y la otra es Lingtu Motors, perdida hace mucho tiempo. Zotye, que está atrapado en el atolladero, ha vendido 3.500 unidades.
Para Huatai Automobile, cuyos ejecutivos han dimitido y la fábrica hace tiempo que dejó de producir, es sólo cuestión de tiempo antes de que quiebre. Lo lamentable es que la "muerte de Huatai" ni siquiera tiene. una lápida.
Huatai Automobile no fue "asesinado de un solo disparo". Lo que los "mató" fue una enfermedad crónica de larga duración. La fecha de aparición de la enfermedad fue el 23 de julio de 2019. Ese día sucedieron tres cosas. :
① El 23 de julio de 2019, Huatai Automobile solicitó suspender la negociación de tres bonos corporativos, "16 Huatai 01", "16 Huatai 02" y "16 Huatai 03" debido a la incertidumbre en asuntos importantes. .
② Dagong International Credit Rating Co., Ltd. rebajó la calificación crediticia principal de Huatai Automobile a BB el mismo día. El criterio para esta calificación es que “la capacidad de pagar la deuda es débil y se ve muy afectada por. el entorno económico adverso existe un alto riesgo de incumplimiento ”
③ Huatai Automobile fue catalogado como una persona por abuso de confianza por el Tribunal Popular del Distrito Xicheng de Beijing y llevaba la etiqueta de “Lao Lai” hasta el finales de 2019. ** se usó repetidamente 6 veces.
De hecho, podemos ver en el anuncio de rebaja emitido por Dagong Company que, a finales de marzo de 2019, Huatai Automobile ya estaba muy endeudado, y la deuda total que devenga intereses alcanzaba los 29.423 millones de yuanes. de los cuales la deuda de corto plazo representó el 68,02%.
Lo que es aún más desesperado es que R&F Group, que firmó un acuerdo de participación con Huatai Automobile el 6 de julio, anunció la terminación de la cooperación un mes después, citando la "mala" respuesta del mercado a la cooperación. .
Huatai Auto, que tenía poco espacio para regresar, selló la puerta de la fábrica el 29 de agosto de 2019. Cuando el edificio quedó vacío, una figura caída quedó atrás.
El 20 de noviembre, Sugon Shares, una empresa que cotiza en bolsa propiedad de Huatai Automobile, emitió un anuncio indicando que todas las acciones de Sugon en poder de Huatai Automobile, aproximadamente 134 millones de acciones negociables sin restricciones, habían sido congeladas en espera de espera judicial, contabilidad. por el total de la sociedad el 19,77% del capital social.
En ese momento, Huatai Automobile había sido catalogado como una persona sujeta a ejecución por abuso de confianza 6 veces, y había un total de 37 datos sobre la persona sujeta a ejecución. Hasta la fecha, las personas que han abusado de su confianza han sido ejecutadas 25 veces.
Los datos de Tianyancha muestran que desde principios de 2020, Huatai Automobile ha tenido 6 evaluaciones de consulta de precios, y los activos evaluados incluyen acciones, bienes raíces, etc.
Aunque todavía no hay noticias públicas de que Huatai Automobile haya iniciado procedimientos de liquidación por quiebra, a juzgar por la situación real, Huatai Automobile, que ha detenido la producción, los empleados han dimitido y está muy endeudado, ha sido declarado "muerto" de antemano.
Esta empresa de automóviles privada, que nació en Rongcheng, la ciudad más oriental de la península de Shandong, probablemente esté en su apogeo. Incluso en el último período caótico, esta empresa no causó demasiados problemas. Llegaron silenciosamente y se alejaron con indiferencia, sin siquiera dejar una lápida.
Huatai Automobile se estableció por primera vez en 2000. En ese momento, Zhang Xiugen no era el presidente de Huatai Automobile a través de su filial Hengtong Group Company en la ciudad de Baotou, Mongolia Interior, se hizo cargo con éxito de Rongcheng Automobile Modification. Fábrica que había sido abandonada por FAW y sobre esta base se fundó Huatai Automobile.
Dado que Rongcheng Automobile Modification Factory cooperó con Hyundai Motor de Corea del Sur para producir SUV en 1996 después de fusionarse con FAW, tiene una relación con el propio Hyundai Motor.
En 2005, Huatai llegó a un acuerdo con Hyundai para presentar el Santa Fe. Este producto abrió un período glorioso para Huatai Automobile y, al mismo tiempo, también allanó el camino para su fracaso final.
Con la popularidad de Santa Fe, Huatai Automobile rápidamente estableció un punto de apoyo firme en el mercado. La dependencia de Huatai de este producto se extendió a lo largo de toda la carrera de desarrollo de la empresa, incluso hasta el último momento de Huatai Automobile, Santa. Fe Automobile Tamiflu sigue siendo una parte muy importante de su mix de ventas.
En mayo de 2019, Huatai Santa Fe logró ventas mensuales de 2.416 unidades.
En otras palabras, Huatai Automobile ha estado operando con un solo automóvil durante más de diez años.
Sin embargo, con el establecimiento de una empresa conjunta entre Hyundai y BAIC, Huatai Automobile quedó rápidamente marginada. Aunque intentó embarcarse en el camino de la investigación y el desarrollo independientes en el futuro, incluso al final, ya sea. era el B11 o el Bao. Ni Lige ni Lusheng E70 causaron sensación.
Aunque no ha logrado muchos logros en el campo tradicional de fabricación de automóviles, Huatai Automobile se ha puesto al día con los buenos tiempos. En las primeras etapas de la promoción de vehículos de nueva energía, Huatai invirtió desesperadamente en un sector de gran crecimiento. campo de vehículos de nueva energía.
En 2016, Huatai New Energy lanzó el nuevo plan energético "666" para tecnología y productos, que representa 6 plataformas de vehículos, 6 rutas de productos y 6 tecnologías líderes.
En 2017, se lanzó el Huatai EV160R, que nació bajo el lema de un scooter de lujo para personas mayores, se vendió por más de 100.000 yuanes y tenía los mismos parámetros de potencia que un scooter para personas mayores. Fue inmediatamente empujado a la vanguardia.
Este producto de actualidad incluso entró en el top diez de ventas de vehículos de nueva energía en 2018 con un volumen de ventas de 29.258 unidades, ocupando el séptimo lugar, superando las series SAIC Roewe ei6 y BAIC Xin Energy EU.
Pero al mismo tiempo, algunos medios informaron que cerca de mil vehículos de nueva energía con matrículas completas fueron vistos estacionados en la fábrica de Tianjin Huatai. Probablemente sea difícil explicar cómo Huatai Auto recibió los subsidios. .
De hecho, fabricar automóviles que se ajusten estrechamente a los estándares de subsidio se ha convertido en la futura política de desarrollo de Huatai New Energy, pero este comportamiento es sólo el epítome de la filosofía de desarrollo de Huatai. Después de que los subsidios para vehículos de nueva energía disminuyeran gradualmente, Huatai casi de inmediato detuvo la inversión y la investigación y el desarrollo en este campo.
Posteriormente, Huatai Automobile centró su atención en los vehículos comerciales. En 2017, después de muchos contactos privados entre las dos partes, Huatai Automobile y Sugon Co., Ltd. firmaron oficialmente un acuerdo de transferencia de capital. No fue hasta el 28 de septiembre de 2018 que Sugon emitió un anuncio indicando que Huatai Automobile se convirtió en su mayor accionista con una participación del 21,27% del capital social total de la empresa.
Con generosos subsidios en el nuevo campo energético y la inversión en Sugon, el patrimonio neto del presidente Zhang Xiugen continúa aumentando. En 2018, ocupó el puesto 137 en la lista de ricos de China de Forbes con un patrimonio neto de 13.800 millones de yuanes. Pero al mismo tiempo, las pérdidas de la empresa aumentan día a día.
Además, aunque es difícil lograr el éxito en la fabricación de automóviles, Huatai Automobile tiene debilidad por el "cerramiento". Se entiende que a través de la construcción de bases de producción en varios lugares a lo largo de los años, el informe anual del primer semestre de 2018 de Huatai Automobile muestra que Huatai Automobile ha obtenido y utilizado créditos bancarios de hasta 19,684 mil millones de yuanes mediante la promesa de capital, bienes raíces y terrenos de subsidiarias. , equipos, etc
Los casi 20 mil millones de yuanes en financiación no crearon las condiciones para que Huatai Auto se recuperara. Más bien, dejaron atrás varias fábricas abandonadas o incluso fábricas que nunca habían comenzado a construir, así como un terreno lleno de pollos. plumas.
En cierto sentido, Huatai Automobile se retiró del mercado en 2019. De hecho, no se vio afectada por la epidemia. Era una empresa automovilística caída antes de la "Era de la Gran Depresión".
Sin embargo, Huatai Automobile es muy representativo. Muestra la dificultad, la desesperación, la complejidad y el caos de las empresas automovilísticas privadas marginales en la feroz competencia en el mercado del automóvil. Por lo tanto, esta empresa ocupó el primer lugar en la serie de. informes.
En los próximos capítulos, podremos ver que las empresas automotrices privadas, ya sea por sí mismas o por factores externos, se convertirán en la fuerza principal en la retirada del mercado automovilístico durante la gran era de Huatai Automobile. En realidad, está grabada la sombra de muchas otras empresas automovilísticas.