Huawei reestructura sus terminales inteligentes y piezas de automóviles inteligentes IRB: abarcando plenamente a las empresas de automoción.
Anteriormente, el sistema HiCar para vehículos y el negocio de pantallas inteligentes para vehículos de Huawei pertenecían al consumidor BG, mientras que la solución para automóviles inteligentes BU pertenecía al Comité de Gestión Empresarial de TIC y reportaba directamente al presidente rotatorio Xu Zhijun. .
Esta reestructuración empresarial ayudará a Huawei a integrar recursos, evitar la competencia interna y establecer una cooperación integral con las empresas automotrices.
En la Comunidad de Voz de Huawei, en la resolución recientemente divulgada sobre la gestión empresarial inteligente de repuestos para automóviles, la Resolución No. 2018139 del Comité Permanente de la Junta Directiva de Huawei "Resolución sobre estrategias relevantes para abordar los riesgos macroeconómicos" declaró claramente: "Huawei No fabrica automóviles, pero nos centramos en la tecnología de las TIC para ayudar a las empresas automotrices a fabricar buenos automóviles. En los últimos dos años, aunque el entorno externo ha seguido cambiando, debemos tener claro que construir infraestructura de TIC es la misión histórica de Huawei. más hay que estar decidido.”?
“Por lo tanto, la compañía reitera una vez más que Huawei no fabrica vehículos completos, sino que se centra en la tecnología TIC para ayudar a las empresas automotrices a construir buenos automóviles y convertirse en un proveedor de servicios incrementales para automóviles inteligentes conectados”.
Al mismo tiempo, Huawei afirmó que para mejorar la interacción de tecnología y recursos entre el negocio de autopartes inteligentes y el negocio de terminales inteligentes, ha tomado tres decisiones sobre la gestión de las autopartes inteligentes. negocio con la aprobación del presidente de la empresa. 1. La jurisdicción comercial de Smart Car Solutions BU (IAS? BU) se ajustó del Comité de Gestión Empresarial de TIC al Comité de Gestión Empresarial de Consumo, y Wang Tao fue nombrado miembro del Comité de Gestión Empresarial de Consumo. ?
En segundo lugar, ¿reorganizar BG de consumo? IRB es un terminal inteligente y un IRB para repuestos de automóviles inteligentes. ¿Las TIC cambiarán la toma de decisiones de inversión y la gestión de carteras del negocio de repuestos para automóviles inteligentes? El IRB se adapta al IRB para terminales inteligentes y autopartes inteligentes. Yu Chengdong fue nombrado Director de Terminales Inteligentes y Piezas de Automóvil Inteligentes del IRB. ?
En tercer lugar, en el futuro, quien haga sugerencias sobre la construcción de automóviles o interfiera con la empresa podrá ser transferido de su puesto y buscar otro. ?
Estas tres decisiones también son una respuesta a los recientes rumores que involucran al negocio automotriz de Huawei. En junio del año pasado, Huawei estableció oficialmente la BU de automóviles inteligentes, y en la conferencia de lanzamiento de nuevos productos de teléfonos móviles en junio de este año, lanzó la marca HI por primera vez, que incluye una nueva arquitectura informática y de comunicación, conducción inteligente y cabina inteligente. , electricidad inteligente, cinco sistemas inteligentes principales: conexión de red inteligente y nube de automóvil inteligente, así como un conjunto completo de componentes inteligentes como lidar y AR-HUD. ?
Huawei mencionó en una entrevista anterior con Cheyun que tiene diferentes modelos de cooperación con las empresas automotrices: el primero es ser un Nivel 1 tradicional, proporcionando repuestos directamente a las empresas automotrices; el segundo modelo es una plataforma; negocios; el tercer modo es el modo HI, y toda la pila adopta la solución de Huawei. ?
Huawei no solo proporciona capacidades informáticas centrales y componentes de conexión para automóviles, sino que también actúa como el cerebro del automóvil, respaldado por software y hardware como sistemas operativos, chips, MDC y lidar. Se puede ver que Huawei ha descubierto cómo cooperar plenamente con las empresas automotrices, cómo insertarse profundamente en el campo del automóvil como una cuña y lograr una integración perfecta con él. Si bien hace todo esto bien, ¿Huawei todavía necesita “construir automóviles”?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.