Métodos de resolución de problemas para acoplamientos universales de eje transversal
Los métodos de diagnóstico de fallas y solución de problemas del acoplamiento universal de eje transversal son los siguientes:
(1) Primero verifique si los pernos de conexión de la brida del acoplamiento universal están flojos y correctos. Ajústelos según corresponda.
(2) Si la falla aún se elimina, retire el conjunto del eje impulsor y realice una prueba de equilibrio en la máquina equilibradora. Si el desequilibrio es muy deficiente, se debe realizar una compensación del equilibrio.
(3) Si aún se eliminan el ruido y la vibración anormales, verifique si la junta de expansión está instalada de acuerdo con la marca estándar. Si está instalada correctamente, apoye la carrocería del automóvil y arranque el motor al ralentí. engranaje bajo Si El acoplamiento universal tiene una gran cantidad de oscilación. Puede usar una aguja trazadora para medir la posición de deflexión, la dirección y la cantidad de deflexión. Si ambos extremos del eje de transmisión no están rectos o doblados, metal blando que coincida con el eje. El tubo debe estar acolchado en el cordón para la corrección en frío.
(4) Si el sonido no se debe a los motivos anteriores, compruebe si el tubo del eje del acoplamiento universal está abollado y si falta la pieza de equilibrio. Si se pierde la pieza de equilibrio, es necesario volver a soldar la misma pieza de equilibrio en la ubicación original del punto de soldadura. Si hay una abolladura obvia en el tubo del eje del acoplamiento universal, lo que hace que el acoplamiento universal pierda el equilibrio, se deben cortar el eje estriado y la horquilla del acoplamiento universal en un torno, y se debe cortar una varilla con un diámetro mayor que el diámetro interior del El tubo del eje debe insertarse en el tubo del eje. Utilice un mandril delgado para colocar un martillo en la depresión para reparar. Luego suelde en cruz el eje estriado cortado y el acoplamiento universal en su lugar. Para garantizar la calidad de la reparación, el tubo del eje debe colocarse en un soporte especial durante la soldadura. Primero, suelde los puntos simétricamente alrededor de la circunferencia, luego corrija la desviación y luego vuelva a soldar a lo largo de la circunferencia después de la corrección. Después de enfriar después de soldar. Verifique nuevamente y vuelva a soldar si la diferencia de oscilación es demasiado grande. Este proceso es relativamente complejo. Si el acoplamiento universal está dañado en un área grande, es necesario reemplazar el eje de transmisión.