¿Para qué países ha construido China ferrocarriles a lo largo de la historia?
Después de que Tanzania y Zambia se independizaron en 1961 y 1964 respectivamente, para desarrollar sus economías nacionales, apoyar las luchas antiimperialistas y anticoloniales del pueblo del sur de África y luchar por la liberación nacional, y conseguir Eliminar el racismo en Sudáfrica y Rhodesia del Sur. La dependencia del régimen de las rutas marítimas del sur exige la urgente necesidad de encontrar otra nueva ruta de transporte. Tanzania y Zambia inicialmente buscaron ayuda de las potencias occidentales y de la entonces Unión Soviética para construir el ferrocarril, pero fueron rechazadas.
En febrero de 1965, el presidente de Tanzania, Nyerere, visitó China por primera vez. Al reunirse con la parte china, expresó la esperanza de que China ayude a construir el ferrocarril Tanzania-Zambia. Desde la perspectiva estratégica de apoyar a los países africanos en la lucha por y salvaguardar la independencia nacional, el desarrollo de las economías nacionales y el desarrollo activo de relaciones amistosas y de cooperación entre China y los países del tercer mundo, China *** acordó ayudar en la construcción de este ferrocarril. Durante su visita a China en junio, el presidente de Zambia, Kaunda, también pidió al gobierno chino su opinión sobre la construcción del ferrocarril Tanzania-Zambia. China ha dejado en claro que está dispuesta a invertir en construcción siempre que los presidentes de Tanzania y Zambia estén decididos, y enfatiza que esto es un apoyo a la lucha del pueblo africano contra el imperialismo y el colonialismo por la independencia nacional, y también ayudará a los países africanos. desarrollar sus economías nacionales y consolidar su independencia nacional. Poco después de que el presidente Kaunda visitara China, Tanzania y Zambia formaron inmediatamente una delegación gubernamental en China para discutir asuntos relevantes. En septiembre de 1967, las delegaciones gubernamentales de China, Tanzania y Zambia mantuvieron conversaciones en Beijing y firmaron formalmente el "Gobierno de la República Popular China, el Gobierno de la República Unida de Tanzania y el Gobierno de la República de Zambia sobre la construcción de ¿Tanzania?" Acuerdo ferroviario de Zambia.
El ferrocarril Tanzania-Zambia es uno de los mayores proyectos de ayuda exterior de China hasta la fecha. El ferrocarril parte de Dar es Salaam, capital de Tanzania, al este y termina en New Kabiri Mbohi, Zambia, al oeste, con una longitud total de 1.860 kilómetros. Expertos e ingenieros de China realizaron estudios, inspecciones y diseños, y ayudaron a los gobiernos de Tanzania y Zambia a organizar la construcción. El ferrocarril pasa por algunas de las montañas, cañones, ríos rápidos y densos bosques vírgenes de Tanzania y Zambia. Los cimientos de algunas carreteras, puentes y túneles están hechos de limo y arenas movedizas. Muchas zonas a lo largo de la vía ferroviaria están desiertas y habitadas por animales salvajes. Todo el proyecto es de gran escala, técnicamente complejo y las condiciones de construcción extremadamente difíciles. A lo largo de toda la línea se han construido 320 puentes, con una extensión total de 16.520 metros; se han construido 22 túneles con una longitud total de 8.898 metros; la superficie total de construcción es de 376.000 metros cuadrados; El proyecto comenzó con la investigación y el diseño en mayo de 1968, la construcción comenzó oficialmente en junio de 1970 y se completó y entregó en julio de 1976. Para construir este ferrocarril, el gobierno chino otorgó un préstamo sin intereses de 988 millones de yuanes, transportó casi 6,543,8 millones de toneladas de diversos equipos y materiales y envió cerca de 50.000 ingenieros y personal técnico. En su apogeo, había hasta 6.543.800 empleados en China. Durante la construcción del proyecto y la posterior cooperación técnica, 64 chinos sacrificaron sus vidas. Una vez terminado, el ferrocarril se entregará a la Administración Ferroviaria de Tanzania y Zambia. Posteriormente, para garantizar el funcionamiento normal del ferrocarril, China continuó otorgando préstamos sin intereses, brindando asistencia de cooperación técnica y enviando expertos y personal técnico para participar en la gestión o brindar consultas. A finales de 1999 se habían enviado cerca de 3.000 expertos.
Después de la finalización del ferrocarril Tanzania-Zambia, se convirtió en la principal arteria de transporte que conecta Tanzania y Zambia, proporcionando un canal marítimo nuevo y confiable para que Zambia exporte cobre, rompiendo el bloqueo del régimen racista del Sur. África en ese momento, y asegurando la principal fuente de ingresos de Zambia. Durante más de 20 años, el Ferrocarril Tanzania-Zambia ha promovido el desarrollo económico y los intercambios de materiales urbano-rurales. Muchas ciudades nuevas surgieron a lo largo de las vías del ferrocarril y se convirtieron en centros políticos, económicos y culturales de varias regiones. Al mismo tiempo, este ferrocarril también desempeñó un papel activo en el apoyo a la lucha de liberación nacional en el sur de África. Nyerere elogió la ayuda de China para la construcción del ferrocarril Tanzania-Zambia como una "enorme contribución al pueblo africano". "Históricamente, los extranjeros construyeron ferrocarriles en África para saquear la riqueza de África, pero los chinos hicieron lo contrario y nos ayudaron a desarrollar nuestra economía nacional". El presidente Kaunda elogió: "Un amigo necesitado es un verdadero amigo. Cuando afrontamos los momentos más difíciles, "Fue China la que nos ayudó". Los pueblos de Tanzania y Zambia, e incluso de África en su conjunto, llaman al Ferrocarril Tanzania-Zambia un "camino hacia la libertad" y un "modelo de cooperación Sur-Sur".