¿Quién es la “reina de los automóviles” de Taiwán?
En Taiwán, si alguien pregunta quién es la mujer más rica, la gente le dirá sin dudar que es la "Reina de los coches": Wu Shunwen. El Yulon Enterprise Group, campeón de la clasificación de pagos de impuestos de Taiwán en 1985, que ella dirigió, ha estado clasificado entre las 10 principales empresas de Taiwán durante años consecutivos. Sus filiales están involucradas en las tres industrias principales: automóviles, textiles y construcción, con ingresos operativos totales en 1991. 66,46 mil millones de NT$, ocupando el quinto lugar entre las 100 empresas más grandes de Taiwán.
El 15 de diciembre de 1913, Wu Shunwen nació en una familia textil en el condado de Wujin, provincia de Jiangsu. El padre Wu Jingyuan no sólo es un empresario textil, sino también el fundador de Zhonghua Book Company.
Cuando la universidad de mujeres se casó, Wu Shunwen, quien se graduó de la Escuela de Niñas Central y Occidental de Shanghai, se casó con Yan Qingling, el hijo del famoso empresario Yan Tang.
Yan Qingling, que había ido a Alemania para ampliar sus estudios, quedó profundamente conmovido por la prosperidad de los países industriales occidentales avanzados, lo que fortaleció su determinación de crear y desarrollar la industria automovilística nacional. Después de regresar a China, trabajó como ingeniero en la fábrica de maquinaria Dalong fundada por su padre y posteriormente fue ascendido a ingeniero jefe y gerente general, adquiriendo mucha experiencia práctica.
En junio de 1952, Yan Qingling comenzó los preparativos para establecer la "Planta de fabricación de automóviles Yulon" en Taipei. Wu Shunwen también comenzó a ingresar al mundo empresarial con el apoyo de su marido y se preparó para construir una fábrica textil.
En ese momento, la fábrica textil Yanjia, que fue trasladada de Shanghai a Taiwán, era solo un montón de máquinas viejas dispersas. Todo tiene que empezar desde cero. Después de muchas negociaciones, Wu Shunwen seleccionó la ubicación de la fábrica en un lugar llamado Hsinchu en el municipio de Zhubei, ciudad de Taipei. Aunque se encuentra en una zona remota, Wu Shunwen confía en su carrera. Decidió construir la Fábrica Textil Taiyuan, la fábrica textil más grande de Taiwán, basada en 20.000 husos viejos y 200 máquinas textiles antiguas.
"Taiyuan" se convirtió en un éxito instantáneo. No sólo su producción encabezó la lista de la industria textil de Taiwán, sino que también tuvo bajos costos y amplias ventas. Wu Shunwen no estaba embriagada por los logros que tenía por delante. Sabía que, después de todo, el mercado de la isla era limitado, por lo que tuvo que mirar al extranjero. La estrategia comercial de centrarse en exportar y complementar las ventas nacionales se convirtió en su idea dominante.
Desde 1969, "Taiwán" ha ganado el "Premio a las mayores ventas de exportación de Taiwán" durante 15 años consecutivos debido a su tasa de exportación de productos de más del 99%. En 1986, "Taiwan Yuan" tenía 2.000 telares, 210.000 husos, 6.800 empleados y un capital total de más de NT $ 8 mil millones. El sueño de Wu Shunwen se hizo realidad y "Taiwan Yuan" se convirtió merecidamente en la gran fábrica textil número uno de Taiwán.
Sin embargo, todavía no estaba satisfecha con sus logros actuales. En cambio, gradualmente expandió y estableció su propio reino textil con "Taiwán" como centro: estableció sucesivamente Yuansheng Textile Company, Taiwen Knitting Company y Lianda. Industrial Company, Taixing Textile Thread Manufacturing Company, fábrica de denim, etc. se han convertido en auténticas "reinas del textil".
Mientras Wu Shunwen se estaba volviendo popular en la industria textil de Taiwán, su esposo Yan Qingling luchaba en la industria de fabricación de automóviles. Durante mucho tiempo, la industria automotriz de Taiwán estuvo en blanco. A principios de la década de 1950, el ingreso anual per cápita en Taiwán era sólo NT$2.300, y la gente corriente simplemente no podía permitirse coches caros. Las autoridades de Taiwán limitan la emisión de licencias de automóviles a sólo 50 vehículos por año y, según los cálculos de costos, los fabricantes de automóviles deben exceder al menos los 100 vehículos por año para mantener la producción.
Sin embargo, Wu Shunwen creía firmemente que la decisión de su marido era correcta y que tendría éxito en el futuro. Por lo tanto, cada vez que su marido sufría reveses en su carrera y se deprimía, Wu Shunwen lo consolaba y animaba con entusiasmo. Financieramente, las ganancias de los "dólares taiwaneses" se ingresaban continuamente en la cuenta de la empresa Yulon de su marido para apoyar a Yan Qingling durante los años más difíciles de su actividad empresarial.
La fábrica de automóviles de Yulon comenzó desmantelando jeepneys desguazados por el ejército estadounidense. Después de dos años de investigación y desarrollo, produjo su primer jeep en 1956. Al año siguiente, firmó un acuerdo de cooperación técnica con la estadounidense Meehanna Metal Company, fabricó sus propios motores y construyó 10 jeeps casi en su totalidad a mano. Luego, en cooperación con la empresa estadounidense Willis, entró en la etapa de producción en masa de Jeeps. Posteriormente, cooperó con Nissan Motor Co., Ltd. de Japón para producir el primer camión en 1959 y el primer automóvil "Blue Bird" en 1960.
En 1962 firmó un contrato con la empresa italiana Nocenti Industrial para fabricar motocicletas. De esta manera, Yulon Company continuó innovando y avanzando en tecnología. Para 1965 había producido más de 10.000 vehículos, los cuales comenzaron a tomar forma. En este momento, si Yulon Company quiere llegar a la unidad de producción económica, debe seguir aumentando la inversión.
Cada esfuerzo será recompensado. En 1976, Yulon Motor Company produjo 16.000 automóviles y finalmente ocupó el primer lugar entre las cinco compañías automotrices de Taiwán. En 1981, la producción anual de automóviles alcanzó los 57.400 y el volumen de negocios también saltó de los 300 millones de NT$ originales a 16.000 millones de NT$. El negocio de Yulon está en auge, e incluso la revista Time, el semanario de noticias más importante de Estados Unidos, elogió a su fundador Yan Qingling como el Ford de Taiwán. Una vez que las acciones de Yulon cotizaron en bolsa, el mercado se mostró prometedor.
Sin embargo, justo cuando la carrera de Yulon estaba en auge, ocurrió un desafortunado accidente: Yan Qingling se cayó accidentalmente y se lastimó el cerebro y fue enviado al hospital. Después del examen, se descubrió que padecía atrofia de los nervios craneales y no pudo sobrevivir durante algunos años. Después de ser dado de alta del hospital, permaneció postrado en cama durante mucho tiempo y su salud se deterioró día a día. Ni siquiera podía asistir a las reuniones periódicas de la alta dirección de Yulon. El desafortunado Yulong se encontraba una vez más en una situación desesperada.
En ese momento, Wu Shunwen, la "Reina de los Textiles", asumió resueltamente la importante tarea de director general y subdirector general de Yulon. Sin estar familiarizada con el negocio, le pidió consejo a Yan Qingling, que estaba postrada en cama, y contrató a un experto japonés para que le enseñara.
Invirtió NT$4.500 millones para acelerar el avance de la primera fase de la planta de automóviles de Sanyi. Dos meses después, se puso oficialmente en producción la primera fase del proyecto. Cuando todos los proyectos estén terminados, la producción anual de automóviles de la planta alcanzará los 260.000 vehículos.
Bajo la meticulosa gestión de Wu Shunwen, los ingresos anuales de Yulon Motor Company alcanzaron los 16.200 millones de dólares NT en 1983, ocupando el cuarto lugar entre las empresas privadas de Taiwán, con una capacidad de producción mensual de 15.000 veloces sedanes y vehículos de viaje, lo que representa 42. % del mercado total de automóviles fabricados en Taiwán.
En abril de 1986, después de más de 1.800 días y noches de arduo trabajo, todo el personal del "32 Process Center" encabezado por Zhu Xin estuvo a la altura de las ardientes expectativas de Wu Shunwen y finalmente lanzó la primera autoevaluación de Taiwán. Vehículo diseñado. El nuevo coche "Flying Impala" fabricado por la empresa.
Después del lanzamiento del sedán Yulon Feiling 101, inmediatamente desató una locura que no sólo sorprendió a los fabricantes de automóviles de Taiwán, sino que también impresionó a sus colegas extranjeros. Muchas tiendas nuevas llevan el nombre "Antílope Volador" y el aire en las calles y callejones está lleno del orgullo del pueblo chino.
Cinco años después, el "Fengbo 102" de segunda generación salió e irrumpió en el mercado europeo. En 1991, se lanzó al mercado el sedán "New Vanguard" desarrollado y diseñado por el Centro de Ingeniería Automotriz de Yulon. Debido a su hermosa apariencia y excelente desempeño, ese año ganó el primer lugar en el mercado de automóviles. El gran éxito de Wu Shunwen en la industria del automóvil es llamativo y, sin duda, se ha convertido en la "Reina del automóvil" de Taiwán.
Después de la creación de Southeast Automobile Company, basándose en la tecnología de China Automobile, desde julio de 1996, cuando se puso en producción el primer automóvil, hasta 2002, lanzó dos series de "Southeast Delica" y "Southeast Fulica". "Se produjeron y vendieron 46 modelos de autobuses ligeros y vehículos especiales, se produjeron casi 50.000 vehículos y la ganancia fiscal fue de más de mil millones de yuanes. En marzo de 2003, utilizando el concepto de "Cooperación de la industria automotriz a través del Estrecho", Southeast Automobile Company obtuvo una licencia de producción de sedán en un corto período de tiempo y rápidamente produjo un sedán: Southeast Lingshuai. En la actualidad, Southeast Automobile se ha convertido en la empresa conjunta más grande a través del Estrecho de Taiwán, ocupando el segundo lugar entre sus pares en la producción de vehículos de pasajeros ligeros. Southeast Lingshuai alcanzará ventas mensuales de 5.000 unidades para finales de este año, con una participación de mercado de más de más de 5.000 unidades. 4% en sedanes de gama media.
Al finalizar el Año del Caballo, Wu Shunwen celebró su 90 cumpleaños. Aunque en los últimos años entregó Yulon Group a su único hijo, el director ejecutivo de Yulon Group, Yan Kaitai, Wu Shunwen, que goza de buena salud, siempre escucha los informes todas las semanas, se mantiene al tanto de los últimos desarrollos en la empresa y también charlas con antiguos subordinados. Cuando hay desacuerdos entre las políticas comerciales de la empresa y su hijo, Wu Shunwen suele comunicárselo a Yan Kaitai con tacto. Yan Kaitai a veces sigue las ideas de su madre y realiza algunas modificaciones en algunas estrategias.