Motor diésel Huatai b11
Los fabricantes pioneros de la energía diésel, representados por Volkswagen a nivel internacional y Huatai Automobile a nivel nacional, han considerado durante mucho tiempo el desarrollo tecnológico y la producción en masa de automóviles diésel como una de sus principales estrategias para el futuro. Se informa que el primer sedán B11 de Huatai Automobile estará equipado con un motor diésel limpio de 2,0 litros además de un motor de gasolina de 1,8T. Este motor diésel, descrito por CCTV como un modelo "bajo en carbono", fue desarrollado gracias a una estrecha cooperación entre Huatai Automobile y la empresa italiana VM. No sólo es el primer motor diésel para turismos nacional que cumple con las normas de emisiones Euro V, sino también un modelo para el desarrollo integrado de tecnologías diésel chinas y europeas. El motor se ha puesto recientemente en producción en masa en el parque industrial de automóviles Huatai Ordos, la base de motores diésel limpios más grande de China.
En comparación con el motor diésel TDI de 2,7 litros introducido recientemente por Volkswagen en el país e instalado en el Audi A6, este motor diésel de alta tecnología de Huatai Automobile no es inferior en términos de rendimiento técnico.
Como todos sabemos, la potencia por litro y el par por litro son los dos indicadores más importantes para evaluar el rendimiento del motor. Representan la potencia nominal y el par que se pueden generar por litro de cilindrada. Cuanto mayor sea la potencia por litro y el par por litro, mayores serán la potencia y el par de un motor con la misma cilindrada y menor será el consumo relativo de combustible. El motor diésel TDI de 2,7 litros del Audi A6 tiene una potencia máxima de 140 kW y un par máximo de 380 N·m. La potencia por litro y el par por litro alcanzan los 52 kW y 140,8 N·m respectivamente. El rendimiento energético ya ha superado con creces el nivel de la versión de gasolina. La potencia por litro y el par por litro del motor diésel Huatai B11 de 2,0 litros han alcanzado los 55,25 kilovatios y 155,7 N·m, 6 y 11 más que el primero, respectivamente.
Se puede ver que el motor diésel de 2.0L con el que estará equipado el Huatai B11 es extremadamente eficiente, y se puede decir que su potencia por litro y torque por litro están sincronizados con los estándares globales. No sólo eso, en términos de ahorro de energía, el consumo de combustible del motor se puede reducir en un 26% en comparación con los motores de gasolina de la misma cilindrada. Esto significa que con el mismo consumo de combustible, un coche equipado con este motor puede recorrer casi 40 kilómetros más. En términos de protección medioambiental, este motor se sitúa a la cabeza en el cumplimiento de la normativa de emisiones Euro V. En comparación con los motores de gasolina, sus emisiones de dióxido de carbono son entre un 15 y un 32% más bajas, las emisiones de gases de efecto invernadero son aproximadamente un 45% más bajas y las emisiones de hidrocarburos que pueden formar ozono son sólo un tercio de las de los motores de gasolina. Su importancia medioambiental es evidente y se ha convertido en una auténtica energía limpia.