¿Por qué Beijing dejó en tierra los aviones norcoreanos?

¿Por qué Beijing dejó en tierra aviones norcoreanos?

Es para expresar su descontento con Corea del Norte.

En los últimos años, Estados Unidos y Japón han intensificado su despliegue de diversas armas en Asia. Esto ha llevado a un cierto grado de carrera armamentista en el noreste de Asia. En el proceso, Corea del Norte no logró ver la tendencia general. Las pruebas nucleares y los lanzamientos de misiles se han convertido repetidamente en excusas para estrechar la alianza militar entre Estados Unidos y Japón. Todo esto ha resultado en que la diplomacia china sea muy pasiva, por lo que China debe expresar sus puntos de vista. ¡Detener la importación de carbón norcoreano, tratar con empresas chinas involucradas en Corea del Norte y dejar en tierra aviones son todas cartas que juega China! ¿Por qué el Concorde fue castigado?

Hay muchas razones para la inmovilización del Concorde, incluidos problemas ambientales y de ruido que no se han resuelto adecuadamente, y preguntas sobre la seguridad causadas por el accidente de hace tres años, pero al final, lo más importante, el avance del Concorde La tecnología nunca ha sido plenamente reconocida y bienvenida por el mercado. Cuando el Concorde quebró, la gente había anticipado un poco el resultado final del Concorde. En un mundo empresarial que pone especial énfasis en la tecnología, la puesta a tierra del Concorde es un recordatorio oportuno de que la tecnología avanzada no necesariamente puede ganar el mercado.

Desde un punto de vista técnico, el Concorde es sin duda extremadamente avanzado. La velocidad de los aviones Boeing y Airbus es aproximadamente el 80% de la velocidad del sonido, mientras que la velocidad de los aviones supersónicos como el Concorde alcanza el doble de la velocidad del sonido. De París o Londres a Nueva York sólo se tarda tres horas y media. Cuando Francia y Gran Bretaña desarrollaron conjuntamente el Concorde, lo compararon con orgullo con un "pájaro grande y perfecto". Al observar el morro largo y afilado del Concorde, no nos resulta difícil imaginar su apariencia heroica rompiendo la barrera del sonido y volando a gran altura.

Pero Xiehe ha estado funcionando mal desde que ingresó al mercado. La inversión en el desarrollo de Concorde fue enorme, lo que requirió que Concorde obtuviera suficientes clientes para mantener las operaciones del fabricante. El propio Concorde también era extremadamente caro de operar, lo que impedía a las aerolíneas ofrecer billetes relativamente baratos. El Concorde se convirtió en un avión de lujo para un número muy reducido de personas. La falta de fuentes de pasajeros y la falta de reconocimiento generalizado en el mercado dificultaron que las aerolíneas ganaran dinero y cubrieran los costos operativos, lo que finalmente llevó a la quiebra del Concorde y a la inmovilización de sus aviones.

Por muy avanzada que sea la tecnología, si no sale al mercado sólo puede ser una decoración. Por eso, siempre hemos enfatizado la transformación de los logros científicos y tecnológicos. Ahora bien, Concorde nos recuerda: eso no significa que habrá un mercado después de que la alta tecnología se transforme en productividad. La tecnología es importante, pero no puede reemplazar al mercado. El liderazgo tecnológico solo crea condiciones para ingresar al mercado. En cuanto al reconocimiento del mercado, existen muchos factores además de la tecnología, como el costo, el precio, etc. En el caso de los aviones, los fabricantes deben considerar si sus aviones pueden atraer a más pasajeros y proporcionar suficientes beneficios a los clientes. De lo contrario, la tecnología avanzada sólo puede ser un frágil y hermoso cuento de hadas. Boeing y Airbus se han estado devanando los sesos en los últimos años para competir por reducir el coste de los asientos de los aviones, y es precisamente por esta consideración.

La base de Concorde le dice a la gente que al desarrollar y producir productos, las empresas no sólo deben trabajar duro en la tecnología, sino también atender al mercado. Sólo así nuestras empresas podrán ocupar verdaderamente el mercado y hacerse más grandes y más fuertes.

¿Están en tierra los vuelos de Hangzhou a Beijing?

¡No!

Número de vuelo, tipo de avión, estación de destino, parada 1, parada 2, hora de salida prevista, cambio, hora de salida, hora de salida real, número de mostrador de facturación, puerta de embarque, comentarios

MU5161 A320 Beijing 01-29 07:40 25 Fecha límite de check-in

CA1701 A319 Beijing 01-29 08:00 05 Fecha límite de check-in

CA1715 A319 Beijing 01-29 09:00 25 Retraso

CA1510 A321 Pekín 01-29 10:55

CZ3906 A300 Pekín 01-29 11:15 20 Fecha límite de facturación

CA1711 A319 Pekín 29-01 12:05

CA1705 A319 Pekín 29-01 13:35

CA1707 A319 Pekín 29-01 15:20

FM9151 B752 Pekín 29-01 17:00

CA1709 A319 Pekín 29-01 17:05

CA1713 A319 Pekín 29-01 18:10

MU5131 B737 Pekín 29-01 19:20

HU7178 B738 Pekín 29-01 20:00

CA1548 B738 Pekín 29-01 20:15

BK2834 B733 Shenyang Pekín Qingdao 01-30 02:45 ¿Por qué el avión Y10 de China está detenido en vuelo?

¿El Y-10 no está en tierra, sino desmontado? En ese momento, China acababa de salir del atolladero de la Revolución Cultural y se encontraba en un período de gran desperdicio. El proyecto Y-10 fue básicamente "construido a puerta cerrada" sin una base. tecnología de aviación extranjera, en el Hay una gran brecha en tecnología y estándares. Aunque casi todas las instituciones técnicas y de producción del país han trabajado duro en el Yun-10, todavía existe una gran brecha. Por este motivo, el gobierno central tomó la decisión de descontinuar el Y-10. La industria de la aviación, especialmente la industria de la aviación civil, es el principal campo de la mecatrónica. Requiere acumulación y esfuerzos a largo plazo de muchas personas para establecerlo gradualmente. A juzgar por la situación actual en China y en el extranjero en ese momento, no era el período adecuado, especialmente la industria de la aviación comercial nacional, que todavía estaba en su infancia. La flota nacional todavía era muy pequeña, e incluso la flota de Singapur era muy inferior. . De hecho, el colapso de la industria de la aviación civil en la ex Unión Soviética es un buen ejemplo y deberíamos tomarlo como una advertencia. Los tiempos han cambiado y ahora nuestro país ha propuesto un plan para desarrollar su propio avión de gran tamaño. Esta es una decisión que se ha tomado basándose en una cuidadosa preparación. Debido al desarrollo de la economía de China, el país tiene una gran demanda de compra de aviones. Es un momento muy apropiado para desarrollar grandes aviones civiles. En la historia del desarrollo de aviones civiles en el mundo, hay muchos eventos que pueden usarse como referencia. Por ejemplo, cuando Bombardier de Canadá propuso el desarrollo de aviones civiles de tamaño mediano, los dos principales gigantes de la aviación en ese momento los suprimieron conjuntamente. y llegaron a una cooperación monopólica. Si cualquiera de los fabricantes de motores suministra los motores de tamaño mediano de Bombardier y se unen para no comprar los motores de la compañía, el plan de aviones de tamaño mediano de Bombardier se estrangulará porque no tiene potencia. Brasil también ha sufrido un golpe similar. En Indonesia se han registrado resultados similares.

También hay grandes aviones civiles de la antigua Unión Soviética. A finales de los años 1960, la antigua Unión Soviética desarrolló aviones civiles que cumplían plenamente con los estándares de aeronavegabilidad occidentales. Los representantes típicos son el Tu-154, el IL-86 y el IL-96. Cumplió plenamente con todos los estándares occidentales, pero los países occidentales los suprimieron conjuntamente y se negaron a otorgarles inspecciones o licencias de aeronavegabilidad. Como resultado, no se exportó ni un solo avión de la ex Unión Soviética a los países occidentales. Finalmente, abandonarán debido a dificultades financieras. . Mirando hacia atrás en el actual plan de aviones grandes de China, debido al floreciente desarrollo de la industria de la aviación civil nacional, la demanda es la mayor del mundo. Cuando China anunció el plan, las principales empresas relacionadas en Occidente querían competir por oportunidades comerciales, incluso. GE. China ha abierto fábricas para producir motores de apoyo. En términos de intereses comerciales, ninguna empresa puede resistir una demanda tan fuerte. Con este fin, China también ha realizado una acumulación a largo plazo en algunas industrias básicas, como el ensamblaje completo de aeronaves, la fabricación de estructuras de aviones, la subcontratación global de piezas de aviación, los sistemas de aviónica, los materiales interiores, etc., que se han desarrollado durante casi 20 años. Un desarrollo tan oportuno puede cumplir el significado de acumulación y éxito, y el éxito llegará de forma natural. ¿Siguen en tierra los vuelos de Guangxi a Beijing? El vuelo de anoche estuvo en tierra debido al clima

Anoche, los dos vuelos de Nanning a Beijing, Hainan Airlines y Air China, fueron cancelados, pero el vuelo de hoy se recuperó

¿Por qué está en tierra el vuelo de Beijing a Dandong?

Originalmente, este vuelo estaba disponible el 5 de marzo. Para coincidir con el Festival de Primavera, hubo vuelos todos los días a partir de 2 semanas antes del Festival de Primavera. Esta situación duró hasta el 27 de marzo. Hubo encallamientos en el medio porque el clima en el noreste de China era inestable y siempre nevaba. Además, tomó mucho tiempo despejar la pista en el aeropuerto de Dandong.

Cuando preguntaste, probablemente fue el. Cancelado el mismo día·¿Por qué Jiang Zhe no voló directamente a Corea del Norte sino que hizo escala en Beijing?

Dado que no hay vuelos entre Corea del Norte y Malasia, Jiang Zhe tuvo que hacer escala en Beijing y volar de regreso al Norte. Corea. ¿Por qué los aviones norcoreanos huyen de Corea del Norte a Rusia?

Esto parece decirlo Corea del Sur. Si puedes creerlo, también podrías preguntarle a Chen Shui-bian ¿Por qué están en tierra los vuelos de Shenzhen a Yuncheng?

El El flujo de pasajeros en Yuncheng es demasiado pequeño y las aerolíneas no pueden ganar dinero. Las aerolíneas vuelan donde hay gente rica y mucha gente. ¿Por qué los norcoreanos no toman vuelos y abandonan Corea del Norte para siempre?

Porque aman a su patria, incluso si ésta no es tan perfecta. Hay un viejo dicho chino: "Un nido de oro o un nido de plata no es tan bueno como la propia caseta del perro"