Tesla pronto estará “libre de cobalto”

El núcleo de todo esto reside en la combinación de "tecnología de batería seca + supercondensador" desarrollada de forma independiente por Tesla tras adquirir Maxwell. Lo que conocíamos y discutimos antes era la posibilidad de usar baterías de estado sólido para reemplazar las baterías ternarias de litio actuales, y si el uso de la tecnología CTP para apagar una batería de fosfato de hierro y litio "renovada" puede superar a la batería de litio ternaria, pero Tesla tiene Deja que la industria sea impactante.

Tesla anunciará una batería “libre de cobalto” el Día de la Batería el 20 de abril. Según el pronóstico de Industrial Securities, la posibilidad de la nueva batería de iones de litio de "nuevo electrodo positivo con alto contenido de níquel + electrodo negativo previo al litio + tecnología de batería seca + supercondensador" producida por Maxwell, Contemporary Amperex Technology co., tecnología CTP de Limited Batería súper de fosfato de hierro y litio. Muy grande.

Lo que desconcierta a los periodistas es ¿por qué Tesla es el único que ha desencadenado repetidamente una ola de cambios tecnológicos en los vehículos eléctricos? La tecnología de celdas secas y la tecnología de supercondensadores no están exentas de aplicaciones en la industria. ¿Por qué sólo Tesla se atreve a tomar la iniciativa en su uso conjunto en vehículos eléctricos? La velocidad de Tesla es como la del invicto Dongfang. No puedo evitar preguntarme: ¿quién puede detener a Tesla?

Reducir costes rápidamente

El objetivo de "libre de cobalto" es, por supuesto, el coste. Tesla está cada vez más cerca de su objetivo de 65.438+000 dólares/kWh, lo que equivale al coste de un vehículo de combustible.

Un informe publicado por UBS a finales de 2018 mostró que el coste de la batería de litio 21700 desarrollada conjuntamente por Panasonic y Tesla era de 11 dólares estadounidenses/kWh (aproximadamente 778 RMB/kWh), según Contemporary Ampere Technology Co. , Ltd. es de 155 dólares EE.UU./kWh (aproximadamente 65.438 RMB).

Solo un año después, ¿Tesla ha encontrado una nueva solución? Si las baterías "libres de cobalto" de Tesla pueden producirse en masa pronto, el costo pronto caerá por debajo de los 100 dólares y la ventaja competitiva será muy obvia.

De hecho, al igual que fabricar sus propios chips, Tesla ha ido preparando sus propias baterías. 2065438+En febrero de 2009, Tesla anunció la adquisición del 79% de las acciones del fabricante de supercondensadores Maxwell. Tesla valoró la tecnología de supercondensadores y la tecnología de electrodos secos de Maxwell.

¿Por qué los supercondensadores causaron tanto revuelo esta vez? Antes de la adquisición de Tesla, Maxwell no causaba mucho revuelo. Sin embargo, en la industria automotriz, Maxwell instala muchos supercondensadores. A finales de 2018, había más de 6.654,38 millones de automóviles que utilizaban su tecnología de supercondensadores en todo el mundo. Los supercondensadores son más bien un complemento de potencia para el sistema start-stop del coche.

Las mayores ventajas de los supercondensadores son un buen rendimiento de carga y descarga de alta potencia y un ciclo de vida prolongado. En pocas palabras, es equivalente al caché del sistema eléctrico. De esta manera, la electricidad generada durante la recuperación de energía cinética se puede almacenar en el condensador en lugar de cargarse en la batería, lo que permite generar mayor potencia cuando el condensador y la batería se alimentan simultáneamente durante una aceleración rápida.

Además, otra ventaja es que no es necesario calentar la batería para garantizar la aceleración y la recuperación de energía a bajas temperaturas, lo que puede evitar la carga y descarga de alta potencia de la batería a altas temperaturas. prolonga eficazmente la vida útil de la batería. Esto puede evitar muchos defectos inherentes a las baterías de litio y mejorar la calidad. Maxwell también cooperó con Geely y Volvo en 2018 y planeó aplicar tecnología de supercondensador a 5 modelos microhíbridos e híbridos enchufables en la plataforma CMA. Originalmente se planeó ponerlo en producción en masa antes de finales de 2019.

Entonces, resulta que es “la esencia que se compra pero no se vende”, ¿y para qué sirve? En el mercado B, los compradores como Tesla son inteligentes. Y ya en 2013, Musk destacó la importancia de los supercondensadores para las baterías. Musk incluso lo estudió cuando era estudiante de doctorado en la Universidad de Stanford. No veo la hora de comprar Maxwell en 2019. Los cálculos de Musk no deberían ser demasiado precisos.

En cuanto a la tecnología central de batería seca, se informa que Maxwell puede aumentar la densidad de energía de la batería a más de 300 Wh/kg, y se espera que la aumente aún más a 500 Wh/kg en el futuro. Además, esta cifra aumentará entre un 15 y un 25 % en un ciclo de 2 a 3 años, y los costes de las baterías disminuirán entre un 10 y un 20 %. Esto superará con creces el cuello de botella actual de las baterías ternarias de litio de 300 Wh/kg. Hay muchas introducciones técnicas sobre baterías secas en Internet, por lo que no entraré en detalles aquí. )

La próxima generación de materiales en tecnología de electrodos secos avanza hacia un estado totalmente sólido y sin cobalto. Los expertos de la industria analizan que la tecnología de electrodos secos se convertirá en una tecnología clave que ampliará la brecha entre Tesla y otras empresas de baterías, y se le dará prioridad para su uso en líneas de producción de baterías de construcción propia, principalmente para? ¿NCA? Alta dirección de níquel. Una vez que la tecnología de electrodos secos se aplique con éxito a las baterías de litio, las baterías de litio darán un paso verdaderamente de "estado sólido" y se convertirán en el avance más importante antes de la comercialización de baterías totalmente de estado sólido.

Además de contar con tecnología de baterías, el equipo de fabricación también es importante. Por ello, desde julio de 2019 hasta junio de 2010, Tesla también adquirió Hibar, una empresa especializada en la fabricación de equipos de producción de baterías. Ahora que todas las ollas y sartenes están completas, Tesla puede comenzar a fabricar en serio.

En este momento, no estamos seguros de qué tipo de batería "libre de cobalto" está hablando Tesla, pero es obvio que Tesla no se limita a los fabricantes de vehículos eléctricos en su gran juego. Una vez que bajen los costos de las baterías, serán la mayor amenaza para las empresas automotrices tradicionales. La ambición del "tiburón" Tesla de "dominar el mundo" ha quedado claramente revelada.

¿Quién podrá detener a Tesla?

De hecho, el ataque de Tesla a las baterías es sólo la punta del iceberg. El impacto de esta "nueva especie" en la ecología original de la industria del automóvil es bastante sorprendente. Podemos ver que Tesla está restableciendo la cadena ecológica de fabricación de vehículos eléctricos, con una postura de "los que nos sigan prosperarán y los que se opongan a nosotros perecerán".

Según la divulgación de Tesla, la tasa de localización actual de las piezas de Tesla Giga Shanghai es del 30%, y planea aumentarla al 70-80% alrededor de julio de este año, y lograr una localización del 100% para finales de este año. Además, ¿el modelo de la línea de montaje de segunda generación de la fábrica Shanghai Lingang? El costo unitario será aproximadamente un 50% menor que el de la línea de ensamblaje de primera generación en la fábrica de Fremont. De hecho, la velocidad de construcción de la fábrica de Tesla ha sorprendido a sus pares nacionales, y la velocidad de localización no es sorprendente.

Tesla, que parece tener el "método de absorción de estrellas", utiliza este método extremo para aplastar a sus oponentes, lo que realmente hace que todos los oponentes se sientan terribles. No sólo baterías. Incluyendo los chips autónomos, Tesla abandonó Nvidia y rápidamente los produjo en masa. La voz cada vez más poderosa de Tesla en el campo de las baterías también se ha convertido en una dirección para que los recién llegados "segan la tendencia". Esto es aún más obvio en el mercado de capitales.

De hecho, incluso Adam Jonas ha cambiado de actitud recientemente. Emitió un informe de investigación de inversiones el 18 de febrero, elevando el precio objetivo de las acciones de Tesla de 650 dólares a 1.200 dólares. Jonas dijo en el informe que esta predicción se basa principalmente en: Tesla puede ganar el 30% de la cuota de mercado mundial de vehículos eléctricos.

Específicamente, esto incluye que Tesla entregue 4 millones de vehículos para 2030, además del potencial para suministrar tres componentes eléctricos, incluidas baterías y motores eléctricos, a otros fabricantes de automóviles. Por supuesto, no podemos olvidar que el precio objetivo de Jonas en el caso neutral es de 500 dólares, que es un precio razonable.

Incluso, ¿hay un Arca recientemente? ¿invertir? Tasha Keeney dijo que se espera que el precio de las acciones alcance los 6.000 dólares por acción en los próximos cinco años. En otras palabras, cree que el valor de mercado de Tesla superará los 65.438 dólares + 0 billones de dólares. Este es un pronóstico increíblemente optimista.

Tesla entregó 367.500 vehículos eléctricos a los usuarios en 2065.438+09, un aumento del 50% desde 2065.438+08. A finales de 2019, la capacidad de producción total de las dos principales bases de producción de Tesla en Estados Unidos y China alcanzó los 640.000 vehículos (aumentará a 740.000 vehículos en la segunda mitad de 2020). Después de que Tesla supere el cuello de botella de producción, la entrega ya no es un problema. En 2020, Tesla seguirá funcionando cada vez más rápido.

Entonces, podemos entender el significado comparando un dato. En 2019, según datos de la Asociación de Turismos, las ventas mayoristas de vehículos eléctricos puros entre los vehículos de nuevas energías en mi país fueron de 822.000. Entre ellos, los viajes compartidos en línea representan la gran mayoría. El volumen de ventas de un Tesla es cerca de la mitad de nuestro total, y también es producto de más de 300.000 comprados por particulares.

El 19 de febrero, el Financial Times "citó a personas familiarizadas con el asunto" para confirmar que las baterías de fosfato de hierro y litio compradas a Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. se utilizarán en modelos nacionales. 3 Edición Básica. ¿Se refiere esto a los modelos domésticos? Hay margen para nuevos recortes de precios. ¿El objetivo de Musk es traer Model? 3 el precio bajó a 200.000 yuanes. Los amigos del periodista poseen un Tesla valorado en 200.000 yuanes y todos esperan ansiosamente la "fragancia real".

Además, Cybertruck, la camioneta eléctrica del “nuevo reino feo” de Tesla, ha reservado más de 500.000 unidades desde su lanzamiento el año pasado. Entonces, mirando hacia atrás, al permitir que Tesla aterrizara en China, este "efecto bagre" provocó una reacción en cadena muy feroz. Tesla, que está a punto de quedar "libre de cobalto", ha dado una profunda inspiración a la industria automovilística china.

Texto/Wang Xiaoxi

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.