Huawei reitera que no fabricará automóviles: Quien vuelva a hablar de fabricar automóviles será despedido de su puesto de trabajo.

Recientemente, la Comunidad de Voz de Huawei publicó la Resolución EMT No. 2020007 de Huawei. Huawei reiteró una vez más que no fabrica vehículos completos, sino que solo se centra en la tecnología TIC para ayudar a las empresas automotrices a construir buenos autos y estar conectadas de manera inteligente. proveedor de repuestos incrementales. El contenido del documento es muy contundente. El artículo 3 incluso establece que cualquiera que interfiera con la empresa haciendo sugerencias para la fabricación de automóviles en el futuro puede ser transferido de su puesto y encontrar otro puesto.

Entonces, ¿por qué Huawei reitera que no fabricará automóviles? ¿Cuáles son las consideraciones detrás de esto? Al mismo tiempo, algunas personas dicen que Huawei está "explotando" la construcción de automóviles en el futuro. ¿Por qué hay dos interpretaciones diferentes de un mismo documento?

Al leer este documento detenidamente, podrá descubrir que los dos primeros elementos son ajustes a la estructura de gestión del negocio de repuestos para automóviles inteligentes. Son ajustes de la estructura organizativa normal dentro de Huawei. Estipulan la estructura de gestión y las relaciones posteriores. y designar personal relevante. Entonces, ¿qué impacto tendrá este ajuste en el negocio de repuestos para automóviles inteligentes?

El autor revisó el organigrama de Huawei. Además de las plataformas funcionales, el negocio de Huawei se divide en dos partes principales: organización empresarial de TIC y BG de consumo.

Primero, comprenda la diferencia entre BG y BU. BG se refiere a un grupo empresarial. Generalmente, hay varias BU bajo un BG, es decir, una unidad de negocios.

El nombre completo de la organización empresarial de TIC es Tecnología de la información y la comunicación (tecnología de la información y la comunicación). Este segmento de Huawei incluye Carrier BG, Enterprise BG, productos y soluciones de red, Cloud&AI BG, There. También es una solución de coche inteligente BU.

¿Ves lo más destacado? La BU Smart Car Solutions es la única BU directamente afiliada a este gran segmento de negocios, lo que demuestra cuán alta es la importancia estratégica de esta BU.

Más allá del negocio TIC, está el consumo BG. En los últimos años, Huawei se ha vuelto muy conocido por todos. Básicamente, depende del consumidor BG para dar a conocer ampliamente los teléfonos móviles de Huawei. En 2019, los ingresos operativos de Consumer BG representaron el 54,4% del Grupo Huawei, y su negocio de telefonía móvil ha respaldado a Huawei. Después del ajuste, la solución para automóviles inteligentes BU y el consumidor BG se convertirán en importantes fuentes de ingresos para Huawei en el futuro.

Esto no es lo más importante. Por favor, preste atención a la letra pequeña a continuación: Este artículo entrará en vigor a partir de la fecha de publicación y tendrá una vigencia de tres años.

En otras palabras, Huawei definitivamente nunca fabricará un automóvil dentro de tres años. Si Huawei sienta las bases para la tecnología de redes inteligentes dentro de tres años, ¿construirá un automóvil para entonces?

Entonces, ¿quién sugirió que el fabricante de automóviles sería transferido de su puesto y dónde sería transferido? ¿Te transfieren para construir autos? Si Huawei no fabrica automóviles, puede ser porque está decidido a no fabricar automóviles en esta etapa. ¿Se construirá en tres años? ¡Hablemos de ello en otro momento!

A juzgar por el tercer artículo del documento, hay muchas personas dentro de Huawei que sugieren construir automóviles, y sus posiciones no son bajas, lo más probable es que estén en puestos que puedan influir en las decisiones de gestión empresarial. De lo contrario, el documento indicará que interferirá con la empresa y que podrá ser transferido del puesto.

En conjunto, las "tres órdenes y cinco solicitudes" de Huawei para no fabricar automóviles son más bien un mensaje para las empresas automotrices que han cooperado con ella y las que aún no lo han hecho. Huawei ha declarado públicamente que no fabricará automóviles durante al menos tres años, lo que al menos puede dar tranquilidad a las empresas automotrices y ayudar a lograr una cooperación profunda en esta etapa.

Para Huawei, aunque su negocio de telefonía móvil todavía ocupa el primer lugar en ventas globales, existe una crisis en comparación con las ventas anteriores. Para considerar el crecimiento empresarial a largo plazo, Huawei debe abrir un nuevo campo: el campo de los automóviles inteligentes. Ya en 2018, hubo rumores en la industria de que el laboratorio de Huawei de 2012 estaba realizando investigaciones relacionadas con automóviles inteligentes.

Desde la perspectiva de vender Honor, ajustar su negocio de repuestos para automóviles inteligentes y ayudar a muchas empresas automotrices a fabricar automóviles, Huawei ha colocado su BU de automóviles inteligentes en una posición a nivel de misión. El nombramiento de Yu Chengdong como director de terminales inteligentes y repuestos de automóviles inteligentes del IRB tiene como objetivo abrir la interconexión inteligente de teléfonos móviles y automóviles y fortalecer el negocio de los automóviles inteligentes.

Si hablamos de la última década, ¡fue una década de vigoroso desarrollo de Internet móvil! Los próximos diez años serán una década de vigoroso desarrollo de la interconexión inteligente vehículo-máquina.

Actualmente, Huawei ha acumulado muchas ventajas en el campo de los automóviles inteligentes: plataforma informática de conducción inteligente MDC basada en chips AI de la serie Ascend de Huawei, sistema de propulsión eléctrica, funciones de nube de Internet de vehículos y cooperación de alta precisión; promoción de mapas, pruebas reales en carretera de conducción autónoma, etc.

Se puede ver que el diseño de Huawei en el campo automotriz es lo suficientemente grande, con soluciones automotrices completas, que incluyen hardware y software. El objetivo de Huawei es crear un ecosistema completo orientado a la automoción. Sin embargo, en esta etapa, Huawei todavía necesita promover sus propios componentes de automóviles inteligentes, superar los obstáculos técnicos, alcanzar una cooperación profunda con las principales empresas automotrices y ampliar su círculo de amigos, por lo que ha reiterado repetidamente que no fabricará automóviles. .

En la actualidad, a China no le faltan nuevas empresas de vehículos, ya sean las "cuatro grandes y las cuatro pequeñas" o NIO y Xiaopeng Ideal, Huawei convertirá a estos "socios" en "socios". quiere construir coches competidores". En la actualidad, es aconsejable hacer lo que se sabe bien al principio: estar en la cadena de suministro, trabajar desde el principio y hacer un trabajo incremental.

La industria de autopartes de China se concentra actualmente en piezas tradicionales, con una alta inversión pero bajos márgenes de beneficio. Es muy probable que el negocio de repuestos para automóviles inteligentes de Huawei crezca hasta convertirse en un proveedor de repuestos como Bosch y Continental, con márgenes de beneficio y, digamos, una potencia no menor que la de los vehículos completos.

Además, la industria del automóvil tiene una larga cadena industrial y gastar 20.000 millones de dólares no tiene por qué generar un gran revuelo. Para Huawei, que acaba de vender su teléfono móvil Honor, no se lanzará ahora a la industria automovilística a largo plazo y con muchos activos.

Dentro de tres años, Huawei se centrará en superar los obstáculos técnicos de los coches inteligentes y construir un círculo de amigos del sector automovilístico. Esta es una estrategia que debe implementarse con determinación. Sin embargo, en el futuro previsible, en una era de fabricación de automóviles homogénea y de automóviles definidos por software, ¿será todavía tan difícil para Huawei fabricar automóviles?

Huawei no sólo no se hará enemigos primero, sino que también puede dar a los proveedores suficientes ganancias para construir primero un círculo de amigos. Tres años después, o incluso más, cuando el ecosistema de los coches inteligentes esté lleno de amigos, será mucho más fácil hablar de construir coches. Para entonces, será más ventajoso para Huawei cruzar la frontera con la fabricación de automóviles y utilizar sus ventajas e influencia tecnológicas acumuladas para ingresar al campo de los automóviles inteligentes de lo que lo es ahora.

El camino debe recorrerse paso a paso y la comida debe comerse bocado a bocado. Para situaciones similares, consulte las banderas anteriores de Huawei en teléfonos móviles y pantallas inteligentes. ¡El autor incluso espera que Huawei ingrese al campo de los automóviles inteligentes dentro de tres años de una manera "no marcial" y luego se enfrente cara a cara con Tesla! ¡Confrontación!

No fabrica teléfonos móviles, pero alguna vez se convirtió en el número uno del mundo;

No fabrica televisores, pero lanza exclusivamente pantallas inteligentes.

No fabrica chips, pero no se puede encender la fábrica de chips;

Siempre digo que si no construyo un automóvil, ¡aún no ha llegado el momento!

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.