¿Introducción al túnel del río Nanjing Yangtze?
El túnel del río Nanjing Yangtze (nombre del proyecto: Canal de cruce de la carretera Nanjing Weisan) está ubicado entre el puente del río Nanjing Yangtze y el túnel del río Nanjing Yangtze. Es un canal que cruza el río y conecta rápidamente el nuevo Nanjing Jiangbei. Distrito, Hexi New Town y la ciudad principal de Nanjing. El túnel del río Yangtze comienza en el lado oeste de la rotonda de Dingshan, la calle Dingshan, distrito de Pukou, y cruza la carretera Shashahe planificada y la avenida Jiangbei Binjiang. Después de cruzar el río Yangtze y la avenida Jiangnan Binjiang en forma de túnel, el Túnel Sur. El túnel se conecta con la calle Dinghuaimen. El túnel Beiguan está conectado con la avenida del río Yangtze.
El túnel del río Nanjing Yangtze es un túnel en forma de X de doble tubo, doble capa y ocho carriles que cruza el río Yangtze a través de dos líneas norte y sur. La capa superior va desde Jiangbei a Jiangnan. y la capa inferior va desde Jiangnan hasta Jiangbei. La longitud total de la línea sur es de 7.363 metros; la longitud total de la línea norte es de 7.014 metros. Ambos túneles tienen dos pisos, cada uno con dos carriles en una dirección. La velocidad de diseño es de 80 kilómetros por hora y el límite de velocidad es de 60 kilómetros. El tráfico diario diseñado es de 100.000 vehículos. La inversión total en todo el proyecto es de aproximadamente 5.200 millones de yuanes. .
El 2 de julio de 2015 se completó con éxito el túnel del río Nanjing Yangtze. Se trata del túnel geológico e hidráulico más grande, más largo, más complejo y más alto de su tipo en el mundo. El 1 de enero de 2016, el túnel del río Nanjing Yangtze se abrió oficialmente al tráfico.
Ubicación geográfica
El túnel del río Yangtze de Nanjing está dividido en dos líneas, la norte y la sur. Hay dos entradas en la sección sur del río Yangtze, una cerca de la Acrópolis de Haide. en la avenida del río Yangtze y el otro en la calle Dinghuaimen. La longitud total del túnel es de 7.368 metros, utilizando para cruzar el río un túnel de doble vía, de dos vías y ocho carriles, con una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora.
El túnel del río Nanjing Yangtze comienza en el lado oeste de la rotonda de Dingshan en la ciudad de Zhujiang, distrito de Pukou, Nanjing, y cruza la planeada Shashahe Road y la avenida Jiangbei Binjiang después de cruzar el río Yangtze y la avenida Jiangnan Binjiang. En forma de túnel, el túnel sur y la calle Dinghuaimen están conectados a él, y el túnel Beiguan está conectado a la avenida del río Yangtze, con una longitud total de aproximadamente 7,2 kilómetros.
El túnel del río Nanjing Yangtze está diseñado para manejar 100.000 vehículos por día y está previsto que esté terminado en 2014. La inversión total de todo el proyecto es de aproximadamente 5.200 millones de yuanes y actualmente se cuenta con un capital de mil millones de yuanes. Dado que este canal que cruza el río es el más cercano al puente del río Yangtze de Nanjing, una vez finalizado, desempeñará un papel positivo al aliviar la presión del tráfico en el puente del río Yangtze, que actualmente está sobrecargado las 24 horas del día.
Nanjing cuenta actualmente con siete canales de cruce del río Yangtze que se han construido o están en construcción, incluido el puente del río Nanjing Yangtze, el segundo puente del río Yangtze de Nanjing, el tercer puente del río Yangtze de Nanjing, el cuarto puente del río Yangtze de Nanjing y el puente Dashengguan Yangtze. Puente sobre el río, túneles del puente sobre el río Nanjing Yangtze, etc. Según el Plan Maestro Urbano de Nanjing, para 2030, el río Yangtze en Nanjing tendrá 16 canales a través del río, incluidos siete canales ferroviarios y de vías a través del río planificados, de modo que la red de transporte entre Nanjing Jiangnan y Jiangbei realice autopistas, carreteras, ferrocarriles, La red ferroviaria urbana forma un bucle a través del río.
Editor del historial de construcción
El 20 de noviembre de 2014, conduciendo hacia la línea norte, el prototipo de este túnel de doble capa comenzó a aparecer. Conduciendo desde Jiangbei, se trata de la una. kilómetro y circular. El túnel se ha dividido en niveles superior e inferior. Zhang Yaguo, ingeniero jefe de la sede del proyecto de construcción del canal del río Weisan Road Crossing, reveló que se espera que la línea N cruce el río Yangtze en junio del próximo año, mientras que no se espera que la línea S cruce el río Yangtze hasta agosto debido a su longitud. Según los informes, el promedio de excavación de túneles a través de formaciones rocosas es de menos de un metro por día, pero ahora puede cubrir de 4 a 5 túneles de escudo por día, es decir, de 8 a 10 metros.
A las 10 a. m. del 2 de julio de 2015, después de más de 25.800 horas de excavación, la máquina de escudo "Tianhe No. 1" "perforó" el suelo desde el túnel sur de Nanjing Weisan Road. Hace diez días, su hermano gemelo, la máquina escudo "Tianhe", también "salió del suelo" desde el túnel norte. Hasta ahora, el túnel que cruza el río Weisan Road ha sido de "doble vía". Una vez que esté terminado y abierto al tráfico a finales de este año, solo tomará 20 minutos conducir desde la calle Nanjing Dinghuaimen hasta la ciudad de Pukou Dingshan. El reportero se enteró por el Departamento de Transporte de Nanjing que se espera que los cruces de los ríos urbanos de Nanjing entre el tercer y cuarto puente del río Yangtze, incluido el túnel del río Yangtze, la carretera Weisan y el segundo puente del río Yangtze, sean gratuitos en el futuro.
Innovación tecnológica
La máquina cortadora de canales a través del río Weisan Road tiene un diámetro de cabezal de corte de 14,93 metros, ocupando el segundo lugar en el mundo. Al cruzar la capa de roca, el desgaste de la herramienta es extremadamente severo. Según la práctica habitual, cambiar la herramienta requiere ingresar a la cámara de alta presión conectada detrás del cabezal de corte de la máquina protectora, lo que resulta muy problemático para los trabajadores entrar y salir.
El personal realizó una innovación y utilizó cambio de herramientas en cabina abierta saturada y presurizada, sentando un precedente mundial. El cambio de herramienta utiliza apertura de cabina saturada y presurizada, es decir, los operadores se someten a un proceso de presurización y viven y descansan en una cabina saturada con una presión fijada por un tiempo prolongado (de esta forma pueden trabajar 4). a 6 horas al día y esperar todo el trabajo. Después de cambiar la herramienta, solo necesita descomprimirla una vez y volver al modo de trabajo de presión normal.
Sin esta tecnología, el avance del proyecto no sería tan rápido.
Instalaciones de seguridad
Las puertas de escape se instalan cada 80 metros
Los dos lados del túnel construido están conectados por escaleras. El túnel estrecho está conectado por escaleras. Cuando el túnel de escape esté abierto al tráfico, todos verán que hay una puerta de escape roja cada 80 metros en el túnel.
Nombre
En 2013, la Oficina de Nombres de Lugares de la ciudad de Nanjing redactó 5 nombres para el canal del río Weisan Road Crossing y los publicó en línea. Los cinco nombres son: Túnel del río Nanjing Qianzhou Yangtze, Túnel del río Nanjing Yangtze, Túnel del río Nanjing Dinghuaimen Yangtze, Túnel del río Jinling Yangtze y Túnel del río Nanjing Longjiangguan Yangtze.
Después del anuncio, los tres nombres: Túnel del río Nanjing Qianzhou Yangtze, Túnel del río Nanjing Yangtze y Túnel Nanjing Dinghuaimen fueron los más populares. Sin embargo, las personas relevantes creen que Qianzhou es solo un estado geológico y no es adecuado. para nombrar. Al mismo tiempo, reveló que el túnel Weisan Road contiene dos túneles y que el túnel Dinghuaimen solo cubre una ubicación y no es adecuado para nombrarlo. Por lo tanto, finalmente fue nombrado "Túnel del río Nanjing Yangtze".
Precedente mundial
El túnel que cruza el río Nanjing Weisan Road es el túnel más grande y más largo de su tipo en el mundo. Entre los túneles escudo de gran diámetro, es el más profundo del mundo. . El más grande.
En comparación con el túnel del río Weiqi Road Yangtze ya construido, las condiciones geológicas e hidrológicas del túnel de Weisan Road son más complejas. La formación contiene suelo blando, arcilla en general, arena, guijarros y lecho de roca, etc. Su complejidad es propensa a entradas repentinas de agua y arenas movedizas, que pueden provocar el colapso de la formación en casos graves. Especialmente la primera piedra en el fondo del río es cuatro veces más resistente que el hormigón. Para ello, las dos máquinas Shield han sustituido más de 1.000 placas de cocción, cada una de las cuales pesa 267 kilogramos.
La finalización del túnel de escudo de "doble línea" marca que la máquina de escudo nacional de gran diámetro desarrollada independientemente por CCCC Tianhe ha resistido la dura prueba y marca el progreso de mi país en tecnología compleja de gran apertura. Tunelización de escudos Se logró un gran avance en el desarrollo de máquinas y desde entonces este mercado ha roto el monopolio extranjero. Se informa que esta máquina de escudo supergrande desarrollada independientemente por los chinos se ha enviado al extranjero y actualmente el 40% de los pedidos provienen de clientes extranjeros como Japón y Singapur.
En comparación con máquinas perforadoras de túneles extranjeras similares, "Tianhe" no sólo puede hacer frente activamente a condiciones geológicas e hidrológicas complejas como arena, grava, arcilla, lutita, arenisca y presión de agua ultra alta, sino que también es el primero en Esta tecnología avanzada ha alcanzado el nivel líder internacional:—
La primera máquina de protección de túnel compuesta equilibrada con presión de aire y lodo de China con derechos de propiedad intelectual independientes y actualmente la más grande del país es la más innovadora. producto de vanguardia en el mundo;
El cabezal de corte está equipado con 717 cuchillas, y el número de cortadores es mayor que el del cabezal de corte de la máquina de escudo existente, ocupando el primer lugar en el país;
La distancia de excavación de las cuchillas de corte instaladas inicialmente es la misma que la de los escudos de túneles existentes en condiciones geológicas similares, 3 veces mayor que la del mecanismo;
Establezca creativamente placas de empuje para ampliar la excavación. distancia, que es la primera en el mundo;
Conducido por la unidad de accionamiento móvil, el peso total alcanza más de 1000. El cabezal de corte se puede retraer 100 mm, lo que acorta considerablemente el tiempo de cambio de herramienta. se utiliza por primera vez en una máquina perforadora de túneles de diámetro ultragrande;
Sistema especial de elevación y manipulación de segmentos y piezas de apertura para máquinas perforadoras de túneles de gran tamaño El sistema de elevación, el sistema de elevación de tuberías de lodo y el túnel El cilindro de propulsión de la máquina perforadora con un diámetro de más de 14 metros es una primicia nacional;
La puerta humanoide para la operación de buceo de saturación y el sistema de cámara visual de la superficie de corte de la herramienta son innovadores. Lograr primicias internacionales...
Se informa que la máquina de escudo "Tianhe" obtuvo 5 primeras tecnologías internacionales, 9 patentes de invención nacionales y patentes de modelos de utilidad, y así obtuvo " "El primer conjunto de equipos importantes y componentes clave en la provincia de Jiangsu en 2013. " y "Primer Premio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Jiangsu en 2014".
En 1825, Mark Brunoer construyó el primer túnel de escudo bajo el río Támesis en Londres utilizando una máquina de escudo rectangular con una altura de sección de 6,8 metros. 190 años después, China Communications Construction Company utilizó una máquina de escudo desarrollada y fabricada de forma independiente en China con un diámetro de 14,93 metros para excavar un proyecto de clase mundial en el fondo del río Yangtze. En todo el mundo, la fabricación de máquinas está creando milagros todos los días. El peso pesado chino "Tianhe" ha agregado un nuevo "Ding" a la familia de máquinas de escudos nacionales de gran tamaño.
Importancia de la construcción
Dado que el túnel del río Yangtze es el más cercano al puente del río Yangtze de Nanjing, su finalización desempeñará un papel positivo al aliviar la presión del tráfico en el puente del río Yangtze, que es actualmente sobrecargado las 24 horas del día.
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