Plan futuro del metro de Beijing 2025
Análisis legal: Actualmente, el plan del metro de Beijing para 2025 sigue la estructura espacial urbana de “un eje principal, uno secundario, dos ejes y múltiples puntos”.
Yizhu: un área importante que refleja la imagen del país
“Yizhu” es el área urbana central, incluida el área central intermedia (es decir, el distrito de Dongcheng y el distrito de Xicheng).
Según el posicionamiento, esta será el área central de transporte del centro político y cultural, un área clave para la protección de ciudades históricas y culturales, y un área de ventana importante que refleja el interés nacional. imagen e intercambios internacionales.
Centro Adjunto: Una cabeza de puente para el desarrollo coordinado regional
El "Centro Adjunto" es el Centro Subadministrativo de Beijing ubicado en Tongzhou, que se centrará en llevar a cabo las tareas de las Instituciones Administrativas Municipales de Beijing. y departamentos de servicios relacionados. La descentralización y transferencia promoverán el desarrollo coordinado de la región oriental de la ciudad.
Según el posicionamiento, en el futuro, "Deputy" dependerá de Tongzhou New Town para centrarse en el desarrollo de oficinas administrativas, turismo cultural y algunas funciones comerciales de apoyo.
Al mismo tiempo, la relación de desarrollo entre Tongzhou y las nuevas ciudades como Daxing, Yizhuang, Shunyi y los tres condados de la ciudad de Langfang también se manejará adecuadamente para coordinar mejor el desarrollo de nuevas ciudades y la construcción ecológica. y la integración urbano-rural.
El desarrollo urbano de Pekín siempre ha tenido dos marcos: la Avenida Chang’an y el Eje Central. En la nueva versión del plan maestro, estas dos líneas serán los dos ejes del trazado urbano de Beijing y se ampliarán.
"El eje central se ha ampliado hasta el Parque Forestal Olímpico en el norte, y se construirá un parque del mismo tamaño en el eje central sur. Según los informes, el futuro eje central y su ampliación". La línea se construirá en forma de "parque a parque"; la calle Chang'an y su extensión están delimitadas por Tongzhou y el Gran Canal al este, y al oeste están la Nueva Zona Industrial Shougang y el río Yongding, formando una "río a río".
Multipuntos: divididos en tres categorías con diferentes escalas de construcción
Los "multipuntos" son 10 en Shunyi, Yizhuang, Daxing, Changping, Fangshan, Huairou, Miyun, Pinggu , Yanqing y Mentougou Xincheng se compone de tres importantes grupos urbanos: Haidian Shanhou, Fengtai Hexi y el Nuevo Aeropuerto de Beijing.
Esta parte será la principal responsable de acometer la reubicación de población y funciones apropiadas en el centro de la ciudad, mejorando los servicios públicos y las infraestructuras, promoviendo así la urbanización y el desarrollo urbano-rural integrado de la región.
Base legal: "Plan de acción de Beijing para promover el desarrollo de alta calidad en el área sur de la ciudad" Artículo 4, párrafo 12: Construir un sistema de transporte integral eficiente y conveniente. Lograr la finalización y apertura al tráfico de la autopista Beijing-Xiongan, completar la reconstrucción y expansión de la estación Fengtai, acelerar la construcción del ferrocarril comercial de alta velocidad Beijing-Xiongan y las líneas de conexión ferroviaria interurbana, y mejorar el sistema de transporte interregional. . Implementar una serie de proyectos de construcción de líneas de vía, como el proyecto de mejora general de la sección occidental de la línea del subcentro de la ciudad del ferrocarril suburbano, abrir y operar varias líneas de metro, como la primera fase de la Línea 19, la sección restante de la Línea 14 y la sección sur de la Línea 16, y acelerar el avance de la región de Fengtai Hexi. La planificación y construcción del tránsito ferroviario mejorará el marco del tránsito ferroviario en la parte sur de la ciudad. Abrir canales troncales regionales como Jingliang Road y fortalecer la comunicación rápida con la ciudad central. Promover la construcción de una serie de ramales urbanos primarios y secundarios y mejorar el sistema de la red vial urbana. Acelerar la construcción de una serie de microcentros ferroviarios, como la Estación Capital Medical University, para promover la integración del transporte y las funciones urbanas y crear un espacio urbano integral con transporte conveniente y funciones complejas.