Planificación del Sur de Beijing
Trazar la región Beijing-Tianjin-Hebei y crear agrupaciones urbanas en el norte de China. En los últimos años, a medida que se continúa profundizando e implementando el concepto de desarrollo coordinado de la región Beijing-Tianjin-Hebei, Beijing, Tianjin y Hebei han seguido fortaleciendo los lazos y la cooperación. Los dos municipios directamente dependientes del Gobierno Central, Beijing y Hebei. Tianjin, han impulsado conjuntamente el desarrollo económico de Hebei. Entonces, ¿por qué se dice que esta política impulsará el desarrollo hacia el sur y que las ciudades de Beijing-nan enfrentarán enormes oportunidades de desarrollo?
Desde la perspectiva de la experiencia internacional
¿Se construirán alrededor de ellas muchas metrópolis internacionales? varios subcentros. Por ejemplo, París, Francia, tiene 9 subcentros, con una distancia de entre 35 y 50 kilómetros; Tokio, Japón, tiene 5 subcentros, todos con una distancia de unos 50 kilómetros. Como centro político, económico, turístico y cultural de China, Beijing está destinado a desarrollar entre 3 y 5 ciudades auxiliares circundantes en el futuro.
Desde la perspectiva del desarrollo regional
La zona montañosa de Beijing representa casi el 40% del área de la ciudad, y las áreas montañosas se distribuyen principalmente en el norte y el oeste de Beijing. el norte y el oeste están más afectados por la geografía. El costo es mayor; el sur y el sureste son llanuras y el área es abierta y plana, lo que es más propicio para el desarrollo económico de Beijing. Comenzó a diseñar el sur de Beijing e invirtió 290 mil millones y 396 mil millones sucesivamente para promover el desarrollo del sur de Beijing. Después de varios años de desarrollo, Fengtai, Daxing y Fangshan en el sur de Beijing han logrado un gran desarrollo. el CBD en el oeste de Beijing y el distrito comercial de Lize (ahora en construcción), y el distrito de Daxing está construyendo el nuevo aeropuerto de Beijing y el parque industrial de alta tecnología. Fangshan ha formado un círculo empresarial de CSD y se convertirá en un centro de transporte en el sur de Beijing en el futuro. Por lo tanto, con el diseño inicial del gobierno, el espacio de desarrollo futuro será mayor y mejor.
Además, en el contexto del desarrollo coordinado de Beijing, Tianjin y Hebei, según el plan general, Beijing transferirá y aliviará funciones no capitalistas a sus áreas circundantes. Además de las funciones del centro capitalino y las garantizadas por el gobierno central, se deben transferir a las zonas circundantes otras funciones médicas, educativas, industriales, sedes centrales, investigaciones científicas, etc. Las partes norte y oeste de Beijing están restringidas por áreas montañosas, lo que hace que sea inconveniente para una evacuación a gran escala. El espacio real está en la parte sur de Beijing y los alrededores de Gu'an, Baoding, Laishui, Zhuozhou y otros lugares de la provincia de Hebei. . Por tanto, se puede decir que el sur de Beijing tiene mayor potencial y espacio de desarrollo.
Finalmente, echemos un vistazo a la construcción de infraestructura en el área sur de Beijing
Aeropuerto
El aeropuerto más grande de Asia (Nuevo Aeropuerto de Beijing), el Aeropuerto de Zhengding.
Autopista
Autopista Beijing-Hong Kong-Macao (directa de Zhuozhou a Beijing), Autopista Beijing-Kunming (Autopista Beijing-Shijiazhuang), Autopista Daguang, Autopista Beijing-Xiong (bajo planificación), Carretera Nacional 107 (Zhuozhou) Directamente conectada con Beijing) y Carretera Nacional 106.
Tránsito ferroviario
Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shijiazhuang, Línea Beijing-Guangzhou, Interurbano Beijing-Xiongan (en planificación), Interurbano Beijing-Shijiazhuang (construcción iniciada en 2018), Langzhuo Gubao Intercity (en construcción), Metro Fangshan-Zhuozhou (en planificación), Metro Daxing-Gu'an (en planificación).
Instalaciones de apoyo
Hospital PLA 301 (Zhuozhou), mercado mayorista Xinfadi, mercado de hardware y materiales de construcción Jingkai, parque industrial agrícola nacional de alta tecnología (Zhuozhou), comercio y logística modernos de Baigou Centro de espera.
Este año, con la construcción de la Nueva Área de Xiongan y el nuevo aeropuerto, el desarrollo coordinado de Beijing-Tianjin-Hebei continúa profundizándose. 2018 se convertirá en un punto de inflexión en el desarrollo del sur de Beijing. En el futuro, Beijing, Tianjin y Hebei se desarrollarán más estrechamente. ¡Zhuozhou también marcará el comienzo de una nueva oportunidad de desarrollo!