El conductor salió del auto sin aplicar el freno de mano. Como resultado, el auto giró y fue atropellado. ¿El seguro cubrirá esta situación?
A la medianoche del 30 de agosto de 2011, cuando Liu conducía un camión semirremolque pesado en dirección a Beijing por la autopista Jingcheng en el distrito de Shunyi, la parte delantera derecha del vehículo chocó con la izquierda. lado de un camión que circulaba por el carril de emergencia. En una colisión lateral, Liu salió disparado del parabrisas delantero de la cabina y cayó al camino de entrada. En ese momento, el tractor todavía avanzaba por inercia. el tractor y murió tras ser rescatado por el hospital.
Según información del departamento de policía de tránsito, las extremidades inferiores de Liu quedaron aplastadas bajo los neumáticos del tractor. El dictamen de tasación judicial del Instituto de Identificación Médica Forense del distrito de Shunyi determinó que Liu murió de un shock hemorrágico tras un accidente de tráfico y que las lesiones en su cuerpo podrían haber sido causadas por aplastamiento. El equipo de tráfico finalmente determinó que Liu era totalmente responsable del accidente.
Debido a que el fallecido Liu era conductor de una empresa de logística en Beijing, la familia de Liu demandó a Zhang, el propietario de la empresa de logística, para que pagara 400.000 yuanes en diversos gastos a la familia de Liu. En 2010, Zhang compró un seguro de tráfico obligatorio y un seguro de responsabilidad civil para el tractor y el remolque involucrados en el accidente. Los límites del seguro eran 244.000 yuanes y 500.000 yuanes respectivamente. Zhang pidió a la compañía de seguros que pagara los 400.000 yuanes que ya tenía. pagado. Sin embargo, cuando se resolvió la reclamación del seguro, la compañía de seguros se encontró con una situación embarazosa. La compañía de seguros creyó que Liu era el conductor del automóvil en el momento del accidente de tráfico y era un miembro del vehículo, no un tercero del vehículo asegurado. Según los términos del contrato de seguro, la compañía de seguros se negó a asumir la responsabilidad.
En este caso, Zhang creía que el conductor Liu fue expulsado del automóvil cuando ocurrió el accidente y fue aplastado por el automóvil después de aterrizar. Liu se había transformado de una persona en el automóvil en un tercero. Las compañías de seguros deberían cubrir el seguro de responsabilidad civil.
El caso aún está en juicio. Echemos un vistazo a casos similares que ya han concluido.
El Tribunal del Distrito de Siming de la ciudad de Xiamen escuchó un caso similar y dictaminó que la compañía de seguros debería asumir la responsabilidad del seguro. El conductor de la empresa de transporte, Zhang, no accionó el freno de mano después de estacionar, lo que provocó que el vehículo rodara hacia atrás y su propio automóvil lo aplastara contra la pared. Posteriormente, el tribunal dictaminó que la compañía de seguros era responsable de la indemnización. El tribunal sostuvo que Zhang había dejado de conducir en el momento del accidente y sufrió lesiones personales fuera de su automóvil. Se debe determinar que Zhang ya no era una persona en el automóvil. No era diferente de un peatón común. Por lo tanto, el tribunal cree que Zhang es el "tercero" en el seguro de responsabilidad civil. Finalmente, el tribunal dictaminó que las dos compañías de seguros debían pagar 310.000 yuanes a la empresa de transporte.
El tribunal del distrito de Chuzhou de la ciudad de Huaian escuchó un caso similar, pero el tribunal dictó el fallo opuesto y dictaminó que la compañía de seguros no asumía la responsabilidad del seguro. Después de detener el automóvil, Dong, un conductor de la ciudad de Huai'an, tampoco aplicó el freno de mano y salió del automóvil, lo que provocó que su automóvil se deslizara hacia adelante, apretando a Dong contra la pared y matándolo en el acto. El tribunal dictaminó que el conductor Dong no era un "tercero" cubierto por el seguro de tránsito obligatorio y que la compañía de seguros no asumía la responsabilidad de la compensación del seguro. Las razones explicadas fueron: 1. El "seguro de tránsito obligatorio" protege al personal del vehículo y. las víctimas distintas del personal asegurado del vehículo incluyen al asegurado y al conductor del vehículo; 2. Si el conductor causa su propia muerte debido a un comportamiento inadecuado de conducción, él mismo soportará las consecuencias del daño extracontractual.
Opinión Legal
Creo que en el caso de que un conductor sea atropellado y muerto por su propio coche, a menos que el conductor se haya suicidado o se haya automutilado intencionadamente, la compañía de seguros debería hacerse cargo de la responsabilidad por la indemnización del seguro.
1. Según la "Ley de Sociedades", las compañías de seguros deben asumir las responsabilidades sociales. Este tipo de caso de víctima es muy extremo. Como compañía de seguros, asume activamente las responsabilidades de compensación y no aumentará la carga. la compañía de seguros. En responsabilidad social es beneficioso en términos de imagen social e imagen social.
La "Ley de Sociedades" recientemente revisada en 2005 añadió la disposición de que "las empresas tienen responsabilidades sociales". El artículo 5 de la ley estipula: Las empresas que realizan actividades comerciales deben respetar las leyes, los reglamentos administrativos y la ética social, Ética empresarial, honestidad y confiabilidad, aceptar la supervisión del gobierno y del público y asumir la responsabilidad social. Los derechos e intereses legítimos de la empresa están protegidos por la ley y no serán infringidos.
2. Según las leyes vigentes, dichas víctimas pueden ser interpretadas como el "tercero" en el "seguro de responsabilidad civil".
El nombre completo del seguro de tráfico obligatorio es seguro de tráfico obligatorio de vehículos de motor. El "Reglamento sobre el Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil por Accidentes de Tráfico de Vehículos de Motor" (en adelante, el "Reglamento") estipula: Se proporciona un seguro de tráfico obligatorio. por la compañía de seguros para cubrir los vehículos de motor asegurados en accidentes de tráfico. Seguro de responsabilidad obligatorio que indemniza a la víctima (excluyendo al personal del vehículo y al asegurado) por lesiones personales, muerte y daños a la propiedad dentro del límite de responsabilidad. Es el primer seguro obligatorio legal de mi país. Todos los vehículos de motor que circulan por la carretera deben estar asegurados contra el seguro de tráfico obligatorio.
El seguro de tráfico obligatorio implementa límites de responsabilidad unificados a nivel nacional, tarifas básicas unificadas y condiciones de póliza unificadas.
Seguro de responsabilidad civil significa que si al asegurado o a su conductor autorizado le ocurre un accidente mientras utiliza el vehículo asegurado, causando que un tercero sufra lesiones personales o la muerte o daños directos a la propiedad, el asegurado será responsable de la responsabilidad según la ley. La compañía de seguros es responsable de compensar la responsabilidad financiera asumida.
Seguro de responsabilidad del conductor, también conocido como “seguro de responsabilidad del asiento del conductor”, si se produce un accidente mientras el vehículo está en uso, la compañía aseguradora compensará las bajas causadas por el asiento del conductor. terceros Cobertura adicional del seguro de responsabilidad civil.
Comparando varios tipos de seguros relacionados con los conductores, siempre que el conductor abandone su asiento, es una persona normal. No podemos determinar el alcance del seguro en función de la identidad del conductor, sino de la identidad del conductor. En el momento en que se produce el accidente, el hecho de que la persona se encuentre en el coche o en el asiento del conductor de la cabina determina si se aplica el seguro de responsabilidad civil.
Un entendimiento simple es que siempre que el conductor abandone activamente el asiento del conductor o abandone pasivamente el asiento antes de que ocurra la muerte, y la muerte no ocurra en el lugar después de que ocurra el accidente en el asiento, Se puede aplicar un seguro de responsabilidad civil, porque después de que el conductor abandona el asiento, una persona común y corriente es en realidad el "tercero" del seguro de responsabilidad civil. No debemos distinguir simplemente la cobertura del seguro en función de la identidad del conductor. .
Otro punto es que los casos en los que los conductores se atropellan y se matan son todos "accidentes secundarios" o "lesiones secundarias" después de que el conductor abandonó su vehículo. Por ejemplo, en el caso de Shunyi, el conductor fue expulsado. del vehículo, volvió a morir aplastado. En otras palabras, ya sea que el conductor abandone el vehículo él mismo o de forma pasiva, se convierte en una persona común y corriente y es completamente el "tercero" cubierto por el seguro de responsabilidad civil. Por lo tanto, la compañía de seguros debe indemnizarlo.
Finalmente, el contrato proporcionado a los consumidores por las compañías de seguros de servicio público es un "formato de contrato", que es un texto de contrato que está diseñado para ser reutilizado y no requiere negociación con la contraparte.
Según lo establecido en la “Ley de Contratos” y la “Ley de Seguros”, cuando existan diferentes interpretaciones del “contrato formal”, se debe realizar una interpretación que sea beneficiosa para el tomador del seguro. El artículo 39 de la Ley de Contratos estipula: Cuando un contrato se celebra utilizando cláusulas estándar, la parte que establece las cláusulas estándar determinará los derechos y obligaciones entre las partes de conformidad con el principio de equidad y utilizará medios razonables para llamar la atención de la otra parte. a los términos de exención o limitación de su responsabilidad, y explicar los términos según lo solicite la otra parte. Las cláusulas estándar son cláusulas que las partes redactan de antemano para su uso repetido y no se negocian con la otra parte al celebrar el contrato. Artículo 41 Si hay controversia sobre la comprensión de los términos estándar, se interpretarán de acuerdo con el entendimiento común. Si existieran más de dos interpretaciones de los términos estándar, se hará la interpretación que sea desfavorable a la parte que proporciona los términos estándar. Si las cláusulas estándar y las cláusulas no estándar son inconsistentes, se adoptarán las cláusulas no estándar. La interpretación judicial de la Ley de Seguros también contiene disposiciones similares.
Estos casos se centran ahora en los contratos de las compañías de seguros. En situaciones tan extremas, si el conductor es un "tercero" en el seguro de responsabilidad civil ha dado lugar a diferentes interpretaciones. Por tanto, según la ley, debemos dar una explicación que sea favorable al tomador del seguro. En este caso, el conductor es el "tercero" en el seguro de responsabilidad civil.
El mundo está lleno de sorpresas. Cuando ocurren eventos muy extremos y crueles en la vida, nuestras leyes deberían ser más humanas en la interpretación, en lugar de entenderse y aplicarse rígidamente, lo que heriría los sentimientos de algunas personas.
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