¿Introducción al puente Xiamen Jimei?
El puente Xiamen Jimei comienza en la intersección de Huandao Road y Wushi Road en la isla principal, cruza el área marítima del puerto de Xunjiang (el área marítima entre la isla Xiamen y la península de Jimei) como un puente y aterriza en el Jimei Le Sea Road, a lo largo de Lehai Road, pasando por el estadio Jiageng y University Bay, conectando con Jimei Avenue y yendo directamente a la estación de tren de Xiamen North, con una longitud total de 8,43 kilómetros, incluidos 3,82 kilómetros a través del mar. Sólo se necesitan ocho minutos para cruzar el mar desde el puente Jimei.
El puente Jimei está ubicado en la zona marítima del norte de la isla de Xiamen. La línea principal de la carretera comienza en la sección sur de Huandao North Road, Wushi Road, Península. y luego pasa por la pista del aeropuerto planificado (Aeropuerto Xiamen Gaoqi) en forma de túnel, y luego cruza el área marítima de Xunjiang como un puente que cruza el mar, y aterriza en Lehai Road en el distrito de Jimei, luego cruza Tongji Road y. aterrice y finalmente únase a la avenida Jimei y conéctese con la línea de conexión de la autopista Fuzhou-Xiamen *** La línea BRT comienza en Huang Road en el condado de Bendao, gira a la izquierda a lo largo del lado norte de Huandao North Road y se conecta con la línea de la carretera principal en; de manera elevada cruza Tongji Road y luego se separa de la línea de la carretera principal. Finalmente, cruza Sunban Road y aterriza para unirse a Jimei Avenue.
La línea principal del Puente Jimei tiene 10,057 km de largo, y la línea BRT recién construida tiene 10,073 km de largo, de los cuales el puente que cruza el mar tiene 3,82 km de largo, el túnel del paso subterráneo tiene 1,36 km de largo, Hay 5 intercambiadores y 2 estaciones de peaje. La carretera principal tiene 6 carriles en ambas direcciones y el BRT tiene 2 carriles. El ancho total del puente es de 36 m. La velocidad de conducción de diseño es de 80 km/h para la línea principal y de 60 km/h para la línea BRT. La inversión total estimada del proyecto es de 2.95488 millones de yuanes, y la inversión en construcción e instalación es de 2.60396 millones de yuanes. En 1955 y 1956, se construyeron el malecón de Gaoji y el malecón de Jixing, convirtiendo a Xiamen en una península. El ferrocarril Yingxia-Xiamen y el tramo de Fujian de la carretera nacional 324 (secciones de Fuzhou, a través de Putian, de Quanzhou a Xiamen, etc.) estaban conectados con Xiamen, y Xiamen ha hecho grandes contribuciones a la defensa y la economía nacionales. Antes de 1990, el malecón era la única conexión de Xiamen con el mundo exterior.
La construcción del puente Jimei conectará la península de Xiamen con Jimei, Tong'an y otras áreas en el norte exterior de la península. Era el plan estratégico del comité municipal del partido y del gobierno municipal. construir una ciudad central y una ciudad tipo bahía en la costa oeste del Estrecho de Taiwán, y expandir el espacio, acelerar el desarrollo fuera de la isla, ajustar el diseño industrial, optimizar la estructura económica y luego mejorar la ciudad integral. competitividad Es una medida importante para resolver de manera fundamental y rápida el problema de la congestión del tráfico del Puente de Xiamen y aliviar la creciente presión del tráfico dentro y fuera de la isla. Es de especial y extremadamente importante mejorar la imagen urbana de Xiamen. promover y lograr el desarrollo sostenible de la economía de Xiamen y el desarrollo coordinado de la economía dentro y fuera de la isla.
La construcción del Puente Jimei se anunció oficialmente el 20 de diciembre de 2006. En ese momento, los líderes de cinco equipos municipales asistieron a la ceremonia de inauguración para resolver el urgente problema de la congestión del tráfico dentro y fuera del puente. isla lo antes posible, en julio de 2008. Estará terminada y abierta al tráfico antes del 1 de marzo, con un período total de construcción de sólo aproximadamente un año y medio.
Introducción
El Puente Jimei es igual que el Puente Xiamen. El Puente Jimei es también una estructura de vigas continuas de hormigón pretensado con un ancho planificado y diseñado de más de 36 metros y ocho. carriles de doble sentido. Se informa que debido a la amplia plataforma del puente, para descomponer la presión del puente, se adoptará una construcción de puente de tres partes, es decir, un puente se dividirá en tres puentes para la construcción. El aspecto general será como tres. puentes empalmados entre sí. Dado que los puentes existentes en Xiamen sólo tienen seis carriles en cada dirección como máximo, el puente será el más ancho entre todos los canales que entran y salen de la isla en Xiamen cuando esté terminado.
Además, para garantizar que los vehículos puedan circular sin problemas por el puente Jimei en todas las carreteras principales, se establecerán a lo largo del cruce de carreteras Wushi, el nuevo cruce de carreteras de Huandao, el cruce del área del mar de Huandong y el cruce de carreteras de Tongji. Intercambios del Puente Jimei por todas partes.
Dado que una sección del Puente Jimei pasa por el aeropuerto, para garantizar el funcionamiento normal del aeropuerto, se construyó un túnel bajo la sección del aeropuerto. Este túnel de 1,4 kilómetros tendrá una longitud de 1,4 kilómetros. También será una dificultad importante en la construcción del puente. Además, para permitir el paso de barcos de 3.000 toneladas por debajo del puente, el puente Jimei está diseñado para tener una altura de puente de 15 a 20 metros y una luz máxima de 100 metros.
Una gran hazaña del Puente Jimei: En marzo de 2007, comenzó la construcción del Puente Jimei. En mayo de 2008, el Puente Jimei se completó en su totalidad, estableciendo un récord de 2-3 veces la construcción. velocidad de puentes similares en el mundo.
Tecnología de construcción
La tecnología de construcción del puente Jimei está a la vanguardia del mundo. La construcción de vigas cajón en alta mar adopta la tecnología más avanzada de "suspensión prefabricada segmentada con método de combinación de línea corta". en el país y en el extranjero. La escala es la primera en el país y también es la primera vez que se utiliza en un puente que cruza el mar en China.
Este proceso realiza la construcción simultánea del muelle inferior y el estribo del puente en el mar y la viga cajón superior en tierra, ahorrando efectivamente el período de construcción. Este proceso ha sido aprobado como un "método de construcción nacional", y el Puente Jimei ha sido aprobado; convertirse en un "proyecto modelo" para este proceso de promoción nacional.
El Puente Jimei también construyó el primer túnel submarino del país que pasa por la pista principal del aeropuerto. La pista puede despegar y aterrizar todos los aviones grandes, por lo que la construcción es difícil. Para garantizar el buen desarrollo del proyecto, la unidad de construcción Xiamen Road and Bridge Construction Group organizó a todas las unidades participantes para superar numerosas dificultades. El espectacular proyecto de construcción implicó una inversión grande y concentrada en trabajo, materiales y máquinas, algo poco común en este caso. puentes similares en China Durante el período pico de construcción, ***Utilice 6 de las máquinas de construcción de puentes más grandes de Asia, 220.000 metros cuadrados de la fábrica de prefabricación de vigas cajón más grande de Asia, 46 juegos de los moldes de acero líquido más avanzados del mundo y 600 plataformas de perforación. , 100 grúas de diversos tipos, 80 barcos grandes, 120.000 toneladas Hay 10.800 materiales de acero temporales y personal de construcción.
Características arquitectónicas
El puente Jimei tiene 2 estaciones de peaje. La estación principal (Jia Kee Sports Center en dirección a la avenida Jimei hacia la autopista Shenhai) tiene 2 conjuntos de carriles mixtos y 2 carriles secundarios. carriles de pago; la subestación (avenida Jimei Binhai, dirección Tong'an Xiang'an) tiene 2 carriles de pago anual y 1 carril de pago menor. Tiene el sistema de monitoreo de operación de puentes más grande de China, que incluye monitoreo de tráfico, ventilación, vigilancia de circuito cerrado, teléfono de emergencia, alarma contra incendios y otros subsistemas. El sistema es complejo, cubre una amplia gama de áreas y tiene un alto contenido técnico, lo que efectivamente. Garantiza el buen funcionamiento y seguridad del puente. Operaciones normales.
Primera estación de peaje del país que adopta de manera innovadora el plan “optimización de carriles canalizados”.
Tiene el tablero de puente libre más ancho en la jurisdicción de Xiamen, con un ancho libre de 36 metros. Tiene ocho carriles de doble sentido y un carril BRT (Xiamen Rapid Transit BRT) en el medio.
Por primera vez en China, se utilizó el "proceso de selección de prefabricación de línea corta" más avanzado del mundo para dividir el puente en 2.345 vigas cajón, que fueron prefabricadas en tierra y ensambladas en el mar, asegurando que la velocidad de construcción del puente y la calidad de la construcción.
Debido a la adopción de nuevas tecnologías y nuevos métodos de construcción, se creó la velocidad de construcción de puentes más rápida en la historia de los puentes en el mundo desde el inicio de la construcción el 20 de diciembre de 2006 hasta su finalización y apertura. Para el tráfico en julio de 2008, se necesitaron sólo 19 meses para completar todo el puente. Tiene 8,43 kilómetros de largo, incluidos 3,82 kilómetros de puentes marítimos, 1,36 kilómetros de túneles de paso subterráneo, 4 cruces (intercambio de Wushi Road, intercambio de Xinhuandao Road, intercambio de Huandonghaiyu, y el intercambio de Tongji Road) y 2 estaciones de peaje.
El primer puente en forma de "M" en China, el paisaje del puente es extremadamente hermoso y espectacular.
Importancia
El Puente Jimei se completó y abrió al tráfico el 1 de julio de 2008. La calidad del proyecto es excelente, creando otro milagro en la velocidad de construcción del puente en el país y en el extranjero. Es el primer proceso nacional de "empalme suspendido prefabricado de línea corta" en términos de escala de construcción, tramo de construcción y velocidad de construcción. Ha sido aprobado como un "método de construcción nacional" y es un proyecto modelo promovido a nivel nacional. La finalización y apertura del Puente Jimei es de gran importancia para resolver el problema de la congestión dentro y fuera de Xiamen, acelerar el desarrollo de Jimei, Tong'an y Xiang'an, promover el desarrollo y la construcción de la zona del Mar del Borde Oriental. y fortalecer la interacción e integración económica y social entre Xiamen y las áreas circundantes. También conecta el aeropuerto de Xiamen y la estación de tren de Xiamen Oeste, que presta servicio a todas las regiones del sur y el oeste de Fujian, como Xiamen, Quanzhou, Zhangzhou, Sanming, Longyan, etc. de la forma más cómoda, permitiendo una rápida recogida y distribución de pasajeros y carga entre el aeropuerto y la Estación de Ferrocarril Oeste.
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