Geely, Chery, Changan, BYD, en orden de avance tecnológico, ¿cómo los clasifica? ¿Por qué?

Aunque las ventas de Chery han sido bajas en los últimos años, en los primeros años, la tecnología de Chery era de hecho la mejor entre los OEM nacionales. En la industria automotriz, la tecnología de Chery fue reconocida como la número uno hace unos años y se la conoce como la Academia Militar Whampoa de la industria automotriz. Muchos OEM que se desarrollaron posteriormente, como Geely y Great Wall, fueron producidos por Chery. ¿Por qué? Debido a que Chery fue una de las primeras empresas en dedicarse a la industria automotriz y se centró en la formación de talentos en los primeros días, envió varios grupos de empresas jóvenes prometedoras a estudiar en Daimler o Ford en los Estados Unidos. columna vertebral de la I+D nacional. Otro punto es que Chery se centra en la investigación y el desarrollo básicos y la acumulación de tecnología, y su dirección de investigación de desempeño en análisis NVH y CAE siempre ha sido líder en el país. Es solo que Chery no prestó atención al estilo y al diseño en los primeros años. Todos los autos que produjo fueron bien recibidos pero no populares, y arruinó su posición como líder de ventas nacionales.

Hablemos de Geely.

Geely ha estado realmente en racha en los últimos dos años. Después de la adquisición de Volvo, la tecnología abierta de Volvo fue absorbida y transformada por completo. La estrategia del presidente Li Shufu es lograr adelantamientos en las curvas adquiriendo tecnología de digestión y absorción. Este truco realmente funciona. En los últimos dos años, la tecnología de Geely ha avanzado a pasos agigantados. Por un lado, están dispuestos a pagar precios elevados para contratar expertos de la industria y, por otro, también se benefician de la absorción de tecnología. En la actualidad, la tecnología de Geely debería ser la más promedio entre los OEM nacionales, sin inconvenientes. Las inversiones en software y hardware de su centro de I+D son las mayores y más avanzadas de China, incluidas las fábricas de empresas conjuntas. Su propio laboratorio de accidentes choca al menos un vehículo cada día para verificar su seguridad. Wang Ruiping, vicepresidente de Power System, es un experto en sistemas de propulsión de renombre internacional. Las deficiencias no han mejorado, pero la tecnología de Geely ha mejorado en su conjunto. Esto se puede sentir en la evaluación general de los comentarios del mercado sobre los vehículos Geely actuales en el mercado.

Hablemos de BYD.

Como todos sabemos, la principal ventaja de BYD radica en el campo de las nuevas energías eléctricas. De hecho, la estrategia general del Grupo BYD se está ajustando. Actualmente, los recursos se están asignando al campo de las baterías, los autobuses eléctricos y el transporte ferroviario en la nube, por lo que los recursos en el campo de la automoción están disminuyendo naturalmente. Podemos ver que las ventas actuales de BYD son básicamente de cientos o miles, principalmente vehículos de nueva energía, lo cual es inseparable de la transformación estratégica general de BYD. BYD contrata a un gran número de recién graduados cada año. En términos de tecnología general, BYD no es mejor que Chery y Geely, pero en lo que respecta a nuevas energías, dado que Wang Chuanfu es un experto en baterías, su acumulación de tecnología en esta área es insuperable en el país. Aunque Geely ha aumentado su inversión en el nuevo campo energético en los últimos dos años, sus capacidades técnicas aún no son tan buenas como las de BYD.

Por último, hablemos de Chang’an.

Changan ha estado caminando sobre dos piernas desde que era muy joven, y el desarrollo de los SUV y los automóviles es muy normal. Esta es también la razón por la que Changan ocupó la lista de principales ventas antes de que las ventas de Geely aumentaran este año. Changan es promedio y técnicamente no es particularmente impresionante. Al entrevistar a sus ingenieros, uno sólo puede sentir que su acumulación técnica todavía está ahí. Después de todo, tienen una empresa conjunta con Ford, pero siempre sienten que hay un problema. Aquí, los amigos que tienen un conocimiento profundo de Chang'an también pueden hablar sobre ello.

PD. ¿Por qué el título no menciona la Gran Muralla? De hecho, creo que la Gran Muralla es interesante.

La clasificación de los "automóviles nacionales: cinco marcas principales" en términos de avance tecnológico es aproximadamente la siguiente:

La clasificación de los niveles de tecnología de los automóviles nacionales debería ser así, por supuesto: Esta es una evaluación orientada a resultados. Entre ellos, Chery Automobile es el más controvertido. Desde una perspectiva técnica, es una empresa de procesos. ¿Por qué dices eso?

Chery Automobile se fundó en 1997 y es una empresa cualificada entre sus propias marcas. Sin embargo, como empresa de automóviles en sus inicios, no tenía las calificaciones para producir vehículos completos. El primer lote de vehículos fue matriculado y vendido en el catálogo de autobuses de Wuhu, por lo que sólo podían utilizarse como vehículos operativos (taxi). Obviamente, esto es imposible para las empresas de automóviles sobrevivir. Si quieren obtener calificaciones de producción, deben unir fuerzas con otros fabricantes de automóviles. SAIC se ha convertido en el objetivo de Chery.

Sin embargo, SAIC inició una empresa conjunta con Audi AG en 1984 y luego entró en una estrecha cooperación con General Motors. Naturalmente, hubo desinterés por Chery, pero al final, con la coordinación de la Comisión Económica y Comercial, los novicios fueron aceptados. Por tanto, Chery transfirió 350 millones de acciones a SAIC de forma gratuita. Los coches Chery en esta etapa se llaman "SAIC Chery".

Sin embargo, SAIC no se mostró optimista sobre el futuro de Chery, por lo que propuso los "cuatro no": ninguna inversión, ningún dividendo, ninguna gestión, ninguna responsabilidad, y sólo otorgó a Chery calificaciones de producción de automóviles. Esto demuestra que Chery Automobile no era popular en los primeros días, por lo que el "deseo de sobrevivir" de esta empresa de automóviles, naturalmente, será particularmente fuerte. Como resultado, creó algo que fue muy vergonzoso para SAIC: una gran cantidad de autos imitadores.

Los primeros modelos conocidos de Chery eran todos imitadores, pero es innegable que esta es la forma más ideal de comenzar con un precio bajo. Así comenzaron la mayoría de las empresas automotrices chinas y extranjeras. Por ejemplo, las marcas analizadas en este artículo no son una excepción. Es solo que el prototipo imitador de Chery es un poco incómodo y los modelos son los siguientes.

Estos prototipos provienen principalmente de marcas de empresas conjuntas de SAIC, lo que significa que Chery está más o menos cazando furtivamente al final, debido a la demanda de Volkswagen y General Motors, SAIC una vez asumió un precio de compensación de 30; millones de marcos y, por supuesto, SAIC lo echó. Afortunadamente, Chery tiene calificaciones de producción en este momento, pero Chery parece haber desarrollado este mal hábito.

Submarca es la palabra clave de Chery Automobile. En los últimos años, la empresa ha establecido marcas como Ruiqi, Linwei, Kairui, Qoros, Yikai, Jiewei y Xingtu. Entre ellos, a excepción del primer "Lin Rui" que naturalmente desapareció debido a las bajas ventas, Kerry ha estado en malas condiciones. Las acciones restantes de Qoros fueron adquiridas por Baoneng, y Yikai estaba en realidad controlada por Yibin Wuliangye. Las ventas de Jietu son aceptables, mientras que las de Xingtu son lentas, lo que es una repetición de Qoros. Sin embargo, Chery Automobile sigue contento.

Esto puede deberse a que SAIC restringió las calificaciones de producción iniciales y romper con SAIC no fue tan "brillante", por lo que Chery también está "obsesionada" con las calificaciones de producción, lo cual es realmente una exageración grave; en investigación y desarrollo tecnológico.

Consulte el motor de inyección multipunto 4T15B-1.5T desarrollado independientemente por Chery. Esta máquina solía ser buena. En la etapa inicial de uso personal de Tiggo, realmente espero que esta máquina pueda reemplazar el 1.6L-DVVT. Pero, en realidad, esta máquina no se ha desarrollado verdaderamente de forma independiente, porque la tecnología proviene de AVL Lister, una empresa de renombre mundial que ofrece soluciones y equipos de producción para motores de combustión interna. El sobrealimentador es de Honeywell y el control electrónico es de United Electronics, que alguna vez fue un punto de venta.

La caja de cambios es la misma que la de los inicios de Geely, e incluso es el mismo modelo que la empresa adquirida. Adquirió el equipo en la australiana DSI Gearbox. Los productos posteriores incluyen 4AT y CVT, que obviamente son modelos de gama baja. Hasta ahora, Chery no ha tenido un producto excelente en mucho tiempo.

El 1.6T de inyección directa lanzado en los últimos dos años no está mal, la potencia neta de 136,5kw (no es la potencia máxima) es bastante satisfactoria y el nivel de 290N·m (2000 ~ 4000 rpm ) no es muy bueno, porque el 1.5T nacional ya cuenta con opciones de motor más potentes, y entre los modelos 1.6T, también hay dos modelos más avanzados, como la impopular marca Haima y el 1.6T de alta potencia de PSA, ambos en términos; de parámetros y rendimiento real.

Pero es innegable que el 1.6T de Chery es suficiente para SUV compactos y coches de tamaño medio. Sin embargo, Chery no dispone de una caja de cambios adecuada para vehículos con un precio superior a 654,38 millones de yuanes. La única opción es enfrentarse al doble embrague húmedo de 7 velocidades Gertrak de marcas de segunda y tercera categoría. Según el nivel de optimización, el rendimiento real de los vehículos producidos en masa generalmente no es ideal, lo cual es la reserva técnica de Chery Automobile.

La clave es que hasta ahora, no existe un motor 2.0T de inyección directa producido en masa. Usar una pequeña cilindrada de 1.6T para competir con el 2.0T de los productos de la competencia es sin duda demasiado; por lo que la dotación de personal de Chery Automobile es inestable. La característica de la marca es que el número de usuarios del primer coche es grande y el número de usuarios que cambian de coche suele ser relativamente pequeño.

Los cuatro primeros en potencia de combustible 1: sobrealimentador de inyección directa Haval 4B15B-1.5T, reserva de energía de 124 kw/285 n·m (1400 ~ 3000 rpm), equipado con tecnología de elevación de válvulas de ajuste continuo, cerca de 1,7. Esta es la ventaja técnica. Como coche de tamaño medio, el Tiggo 8 sólo pesa un poco más de 1,5 toneladas. Es vergonzoso liderar en relación empuje-peso sin ninguna ventaja en rendimiento.

La reserva de marcha del motor 4C20B-2.0T es de 165 kW/385 N·m (1800 ~ 3600 rpm). ¿Cómo puede esta máquina experimentar la versión de tracción en las cuatro ruedas F7x con una velocidad de 100 segundos y los SUV de alta resistencia como el H9? O también se puede probar BAIC BJ40PLUS. Como producto de un fabricante de automóviles, Great Wall Motors puede ser aceptado por empresas automovilísticas competitivas. Esto es fuerza.

(La caja de cambios tiene una DCT450 de doble embrague húmedo de siete velocidades y el nivel general es relativamente alto. La calidad y el rendimiento han sido afirmados por las marcas H/F y WEY).

2. La excelencia de Changan Automobile El modelo no es un 2.0T de inyección directa de gran cilindrada, porque el rendimiento real no es muy ideal, pero al menos lo es. plataforma, como el JL473ZQ3/5. Esta plataforma no solo tiene capacidades de investigación y desarrollo independientes, sino también capacidades OEM.

Refiérase al 473ZQ5-1.5T, la reserva de energía de esta máquina es de 132 kw/300 n·m (1250 ~ 3500 rpm); la razón por la cual Chery 1.6T se quedó atrás poco después de su lanzamiento es que Estas máquinas se lanzan constantemente en 2020. Además, Changan Automobile también tiene un embrague doble húmedo de 7 velocidades de desarrollo propio, que tiene un rendimiento general relativamente suave y un manual automatizado 6AT desarrollado por Dongan, y sus reservas y niveles técnicos generales son significativamente más altos;

3. Las reservas técnicas de Geely también están relativamente “sesgadas”. Por ejemplo, el principal modelo destacado de investigación y desarrollo inverso es el "4G18TD-1.8T", que es tan extraño como el 1.6T. Ambos tienen altos estándares de impuestos al consumo y han sido eliminados por otras compañías automotrices; Afortunadamente, el precio de los vehículos equipados con esta máquina es bastante bajo, por lo que la relación precio/rendimiento del producto sigue siendo razonable. Esta es también la base para ocupar el segundo lugar después de Haval y Changan en el campo de los SUV.

Al mismo tiempo, Geely Automobile también disfruta de la misma tecnología de motor de combustión interna que Volvo. El motor DriveE serie 2.0T-T5 es de excelente calidad en términos de transmisión, hay un 7-desarrollado conjuntamente. Reservas de tecnología manual-automática de doble embrague húmedo de velocidad y DSI 6AT, y más capacitación en la fábrica conjunta con Aisin, el futuro es ilimitado.

Obviamente, BYD es el único "vehículo de nueva energía" digno de discusión, y la investigación y el desarrollo independientes de motores pueden no ser gran cosa.

Después de todo, Chery desarrolla motores "de forma independiente" a través de una empresa conjunta con Yaskawa, pero no sabe que los excelentes sistemas de transmisión eléctrica se encuentran principalmente en el continente, pero puede desarrollar baterías eléctricas de forma independiente y cooperar con NCM & Co.; el único modelo LFP que ha alcanzado el nivel más alto en la industria.

BYD es la única empresa automovilística que ha roto el monopolio de los semiconductores de potencia IGBT en el campo de los sistemas de control electrónico. Al mismo tiempo, BYD también ha desarrollado una CPU de 28 nanómetros y reservas técnicas de mayor nivel, lo que no es un tema para las empresas de automóviles comunes.

Por otro lado, BYD tampoco es débil en motores de combustión interna. La reserva de energía del ciclo 1.5T de Xiaoyun Miller es tan alta como 136 kw/288 n·m (1500 ~ 3700 rpm), y el rendimiento real coincide con los resultados del modo de ciclo. El nuevo 2.0T de alta potencia de la plataforma DMi tiene una eficiencia térmica del 43%, que también es el nivel máximo de los motores nacionales.

Por lo tanto, BYD Auto es definitivamente un estándar líder en tecnología. El problema actual es que la planificación y comercialización de productos en el segmento de automóviles de pasajeros es relativamente pobre, pero tiene un nivel muy alto en vehículos comerciales, tránsito ferroviario, ciencia de materiales, industria militar, TI y otros campos, y es una empresa inconmensurable.

Por último, un dato cercano al valor de mercado de la empresa:

Chery Automobile no cotiza en bolsa, pero tiene planes de salir a bolsa tras ampliar capital y acciones. Los principales accionistas actuales son Qingdao Wudaokou y Wuhu Construction Investment Company. Según el análisis del índice de participación de PBC y el monto de la inversión, el valor de mercado de Chery debería ser inferior a 23 mil millones.

Lanzamiento autorizado por Tianhe MCN

Según mi clasificación, actualmente Changan>: Chery>BYD>Geely, New Energy, BYD>Geely>Chery>Changan.

Geely: Una población potencial con tesoros.

Creo que Geely tiene el mayor potencial, pero es solo potencial. Es solo que en esta etapa, la acumulación de tecnología de los tres productos principales no es tan buena como la de los otros tres competidores. Geely se sienta sobre el tesoro técnico de Volvo y Lotus, como un cazador de tesoros que ha encontrado un montón de tesoros y los ha sacado una y otra vez. Además, estamos en 2019 y algunas personas se preguntan si Geely podrá introducir la tecnología de Volvo. Geely sólo compró el negocio de turismos de Volvo (negocio de sedán y SUV), y este negocio pertenece al 100% a Geely. ¿No pueden las empresas de propiedad absoluta introducir tecnología? El centro conjunto de I+D Geely-Volvo, la plataforma CMA, Link y Geely Xingyue reflejan la absorción de la tecnología Volvo por parte de Geely. De lo contrario, ¿Geely puede construir un automóvil como Lynk & Co y Xingyue puede usar el motor T5 de Volvo? No sólo Volvo, la tecnología de Lotus también se convertirá en la reserva estratégica de Geely.

Pero no puedo dar altas calificaciones al nivel técnico actual de Geely. Tomemos el motor como ejemplo. Geely King Kong utiliza directamente el motor 8A de Toyota. Más tarde, Job y otros utilizaron la investigación y el desarrollo inversos del 1.8T del EA888. El 1.4T desarrollado hace un tiempo todavía está lejos del nivel nacional superior. No podíamos vender ningún motor con una cilindrada ligeramente mayor, por lo que tuvimos que utilizar Volvos. En cuanto al chasis, mucho menos entenderlo.

Chery: un líder lento y constante

Justo cuando todo el mundo cuestionaba la tecnología de Chery, nació el último 1.6T de Chery, que disipó las dudas de la gente. Este motor ACTECO 1.6TGDI de tercera generación es completamente comparable a la fuerza de la marca conjunta. Sus parámetros son 145kw (190PS) y 290 Nm. En términos de parámetros, es muy superior a motores de la misma cilindrada, incluso comparable al motor 1.8T, con el exclusivo sistema de combustión IHEC y la aplicación de tubo recto de alto balanceo. La eficiencia térmica del 37,1% y el primer motor de inyección directa de fabricación propia que cumple con las normas de emisiones Nacional VI son suficientes para demostrar la fortaleza de Chery.

En términos de chasis, Chery es una de las pocas empresas con capacidades positivas de I+D. Arrizo 7 es un producto de la plataforma iAUTO de Chery. El nuevo modelo TX nació en la nueva plataforma M3X de Chery. Este modelo por sí solo ya está a la vanguardia de las marcas independientes. La inferencia de Chery es que la línea de productos de motores no es tan completa como la de Changan y que el 2.0T aún se encuentra en la etapa de investigación y desarrollo.

Changan: una acción de primera línea infravalorada

Cuando la gente menciona los tres principales gigantes automovilísticos nacionales, siempre piensa primero en Chery, pero ignora selectivamente a Changan Automobile. De hecho, la fortaleza técnica de Changan Automobile es muy fuerte. Changan Automobile ha formado un sistema global de I+D en Chongqing, Shanghai, Beijing, China, Turín, Italia, Yokohama, Reino Unido, Nottingham, Reino Unido y Detroit, EE.UU. En cuanto a chasis, Changan tiene plataformas P3 y P4. La plataforma P3 está dirigida principalmente a modelos pequeños y compactos, así como a automóviles de tamaño mediano de alta gama y SUV de tamaño mediano en desarrollo. La plataforma P4 incluye sedanes y SUV de tamaño mediano a grande de alta gama. Además, en términos de ajuste del chasis, la marca Changan se encuentra entre las principales marcas independientes, y el grosor y soporte del chasis no son menores que los de los modelos de empresas conjuntas del mismo nivel.

En cuanto a motores, los motores de la serie Changan Blue Whale incluyen motores de gasolina 1.4T, 1.5T y 2.0T, de los cuales el 1.4T tiene una potencia máxima de 16kW y un par máximo de 260n·m, y el 1.5T tiene una potencia máxima de 138Nm.

265 Newton metros

BYD: Un estudiante destacado al que le encanta aprender.

En el campo de las nuevas energías, BYD es el merecido número uno entre los cuatro. Se puede ver en noticias recientes que Toyota cooperará con BYD y utilizará baterías de BYD. Centrémonos en el campo de los vehículos de combustible. Hace un tiempo, hubo noticias de que el motor DM4.0-2.0T de BYD se había encendido con éxito y su eficiencia térmica podría llegar al 38%. Sin embargo, cuando medimos el nivel técnico de una empresa automovilística, sólo medimos la tecnología que ha sido producida en masa.

Actualmente, BYD tiene motores convencionales de 1.2T, 1.5T y 2.0T, de los que solo se puede decir que están en el nivel principal. El motor 2.0T más utilizado, con nombre en código BYD487ZQA, utiliza una culata y un bloque de cilindros de aleación de aluminio, con una potencia máxima de 151 kW, un par máximo de 320 Nm y una velocidad de par máxima de 1750 a 4500 rpm. A nivel de datos, sólo podemos decir que BYD ha invertido más energía en el campo híbrido.

Este es mi ranking de la fortaleza técnica de estas cuatro marcas independientes. ¿Qué opinas?

Estas cuatro marcas deberían ser las cuatro principales marcas independientes. No debería haber mucha gente que se oponga a ellas, ¿verdad? Algunas personas hablan de la Gran Muralla y dicen que, desde un punto de vista técnico, la Gran Muralla realmente no está calificada para estar junto a estos cuatro. La Gran Muralla es un buen momento para ponerse al día y un Haval H6 puede conquistar el mundo. Creo que tiene buena pinta, mucho espacio y configuraciones altas. No hay grandes problemas con los tres elementos principales, pero el consumo de combustible es elevado. Ni Great Wall ni Harvard tienen bases tecnológicas sólidas, por lo que todavía dependen de las cosas originales para ganar dinero. Simplemente mantén tus calificaciones altas.

Primer lugar, BYD. ¡Solo mire el precio reciente de las acciones y sabrá que BYD está en el centro de atención! El aumento de una acción puede reflejar las expectativas del mercado. BYD se ha convertido en la primera compañía automovilística de acciones A con un valor de mercado de más de 500 mil millones de yuanes, ocupando el cuarto lugar entre las compañías automovilísticas mundiales, superando a Mercedes-Benz, Honda y General Motors, y sólo superada por Volkswagen, que ocupa el tercer lugar.

Ya sabes, las ventas de BYD no pueden seguir el ritmo de Geely Changan. ¿Por qué la capitalización de mercado es tan alta y las acciones se disparan? El mercado de capitales mira hacia el futuro. ¿Y por qué se valora BYD? ¡tecnología!

Citando el alarde de Xie Lingyun: Solo hay una piedra en el mundo, y Cao Zijian tiene ocho cubos. Quiero pelear, y el mundo se dividirá en un cubo. En el campo automotriz, se puede decir que la tecnología de las marcas estatales es como una piedra, BYD tiene ocho rivales, Geely, Chery, Changan y Hongqi tienen un rival cada una y el resto no puede unirse.

Por estar fabricado en China y porque el nombre es muy bajo, hemos ignorado su revolucionaria innovación en tecnología. Permítanme darles un ejemplo: Mercedes-Benz ha lanzado un motor 2.0T, que puede acelerar a 100 kilómetros en 5 segundos y consumir sólo 2 litros de combustible cada 100 kilómetros. ¿Puede esta tecnología causar una revolución en la industria automotriz? ¿Es una era por delante de otras compañías automotrices?

En el pasado, solo BYD tenía híbridos enchufables. Ahora, desde la marca de lujo BBA Porsche hasta la empresa conjunta Toyota Volkswagen y la nacional Roewe Geely, todos han lanzado híbridos enchufables. modelos. ¿Por qué? Esta es la tendencia del mercado, esta es la tendencia. Esta es una señal de cambio en la industria. BYD ya ha pasado al frente.

Al igual que Mercedes-Benz, que tiene una empresa conjunta con BYD para construir Denza, Denza X es solo una nueva carcasa para Tang DM. Lo mismo ocurre con Toyota, que anunció una empresa conjunta con BYD para desarrollar vehículos puramente eléctricos, y los nuevos vehículos llevarán el logotipo de Toyota.

¿Qué valoran Mercedes-Benz y Toyota a la hora de buscar una joint venture con BYD? ¿marca? ¿capital? ¡No lo es, es tecnología!

Nuestras empresas estatales, como FAW, Dongfeng, GAC y BAIC, han establecido empresas conjuntas con empresas automotrices como Toyota, Mercedes-Benz y Honda para intercambiar mercados por tecnología. Ahora, gracias a nuestra tecnología nacional, la gente nos busca activamente. No debería haber ninguna objeción a clasificar a BYD en primer lugar, ¿verdad?

En segundo lugar, Chery da a la gente la impresión de que Chery es como un hombre de ciencia e ingeniería que está ocupado con la investigación y el desarrollo. No es bueno en marketing, por lo que sólo se centra en la alta tecnología.

Chery debería ser la primera empresa automovilística en desarrollo en China. ¿Sabes qué es la investigación y el desarrollo inversos? En pocas palabras, significa desmontar el motor de otra persona y copiarlo. Debido a que el proceso de ensamblaje estaba atrasado y no existía una tecnología central, los automóviles de producción nacional realmente no eran buenos en ese momento. La primera etapa de investigación y desarrollo es diseñar el motor en sí. Recientemente, Chery ha desarrollado dos nuevos motores con núcleo chino con una eficiencia térmica del 37,1%, lo que representa el nivel más alto de los motores nacionales. Sin embargo, tienen derechos de propiedad independientes pero no derechos de propiedad intelectual independientes. Fueron desarrollados con la ayuda del pueblo austriaco. Incluyendo la tecnología de ensamblaje y ajuste de chasis, Chery ha perdido por completo su ventaja de empresa conjunta en la fabricación de automóviles. Si no fuera por la mala adaptación de la caja de cambios y la mala puesta a punto del motor, el rendimiento de potencia y consumo de combustible habría alcanzado un nivel superior. Personalmente, creo que Chery es actualmente la mejor marca de vehículos de combustible en China.

Su Tiggo 8P y Gateway (con una garantía de diez años) tienen excelentes capacidades de producto.

Tercer lugar: el sistema energético Changan Changan Blue Whale, como el núcleo chino de Chery, tiene derechos de propiedad independientes, pero no derechos de propiedad intelectual independientes. Los británicos ayudaron a conseguirlo. Mucho mejor que el viejo Mitsubishi, pero un poco peor que el núcleo chino de Chery. Lo más repugnante es la falta de potencia. La potencia no es mucho mayor y el consumo de combustible no es bajo, lo que hace que mi impresión baje drásticamente. Sin embargo, los materiales de mano de obra y la tecnología de ensamblaje de Changan siguen siendo buenos. Como empresa estatal, la empresa conjunta Ford estaba jodida. No era una empresa conjunta, sino simplemente una marca propia. Es realmente única.

Lo que no puedo perdonar es el problema del marcado falso. ¿No es esto engañar a los consumidores?

Cuarto lugar, Geely Para ser honesto, la acumulación de tecnología de Geely en realidad no es tan buena. Adquirió el negocio automovilístico de Volvo, no su tecnología. Geely adquiere Volvo de Ford. ¿Es posible que 180 millones de dólares le proporcionen tecnología de motor y tecnología de plataforma? Es un poco como intentar arrancarle la piel a un tigre. Los modelos más vendidos, como el Emgrand y el Job, no tienen nada que ver directamente con la tecnología y se basan principalmente en el marketing. Desde la perspectiva de la tecnología de ensamblaje, ha habido grandes mejoras en los últimos años, incluido NVH, y hemos aprendido mucho de Volvo. Pero la potencia es débil, el consumo de combustible es elevado y no hay nada particularmente destacable. ¿Cuál crees que es el contenido técnico de Emgrand? ¿Qué tan técnico fue Job? Sólo puede ir una persona. Barato y bueno.

Pero su marca Lexus sigue siendo muy competitiva y está calificada para competir con los automóviles de empresas conjuntas.

No hay una conclusión final sobre mi auto. ¡Bienvenido a prestar más atención y hablemos del auto! Chery debería seguir siendo el más avanzado tecnológicamente en el campo de los vehículos de combustible tradicional. Aunque el desempeño de las ventas ha sido pobre en los últimos años, sus reservas técnicas y su fuerza siguen ahí. Por ejemplo, la plataforma T1X que se instalará a continuación, un motor de 1,5 T con una eficiencia térmica del 37% y un motor de inyección directa de 1,6T con una eficiencia térmica del 40%. Y en el ámbito de las cajas de cambios, también es una de las pocas empresas con poder de marca independiente.

No hay duda de que BYD es la tecnología más avanzada en el campo de las nuevas energías. Aunque el mundo ahora está dominado por los vehículos de combustible, la gran tendencia en el futuro es definitivamente la nueva energía, por lo que BYD ha tomado la delantera para conseguir un boleto para el futuro mercado de automóviles, por lo que esta reserva técnica definitivamente le dará a BYD muchos puntos.

En cuanto a Geely, aunque ya ha estado vinculado a la promoción de Volvo anteriormente. Pero antes del surgimiento de Lynk & Co, Volvo no brindó apoyo técnico sustancial a Geely. A lo sumo, ayudó a Geely en aspectos de poder blando, como conceptos, gestión y seguridad. Entonces, Geely básicamente está progresando en el nivel técnico original. Sin embargo, con el lanzamiento de la plataforma CMA de Lynk & Co y la última plataforma BMA, los avances tecnológicos de Geely deberían ser cada vez más rápidos. Pero todo esto todavía lleva tiempo.

En cuanto a Changan, siempre ha sido una de las marcas independientes con menor sensación de presencia. Aunque las ventas no han sido bajas, no es una empresa que sea buena en tecnología. Por supuesto, no se puede negar la impresionante potencia de su motor Blue Whale 2.0T. Pero, en general, no existe ningún área tecnológica destacada. Relativamente modesto, sin debilidades obvias ni fortalezas obvias.

Para resumir el análisis, mi punto de vista es que la clasificación de avance tecnológico reciente es Chery > BYD > Geely > Changan, y la clasificación a largo plazo debería ser BYD > Geely > Chery > Changan.

Si no avanzas, retrocederás. Hace cinco años, tal vez todavía se podía decir que Chery era un líder tecnológico, pero cinco años después, ya no lo será. En términos de plataformas, motores y cajas de cambios, Geely ha completado un diseño de matriz de 1.0T, 1.3T, 1.4T, 1.5T, 1.8T y 2.0T. Las transmisiones incluyen doble embrague seco de 6 velocidades, CⅴT, doble embrague húmedo de 7 velocidades, 6AT para uso doméstico, 6AT para Aishenjia, plataformas CMA, BMA, DMA. En resumen, todas son muy específicas para qué automóvil y motor. , y caja de cambios, productos ricos! Fue el primero en utilizar ACC y sistemas precolisión, y ahora está liderando a otros para popularizar la conducción inteligente L2, ¡lo que demuestra su asimilación y aplicación de la tecnología Volvo! Por otro lado, el SUV mediano Hupu 8 ​​​​de Chery todavía usa el mismo motor 1.5T de baja eficiencia que el SUV pequeño Hupu 3, ¡con doble embrague seco de 6 velocidades! ¿Crees que tiene buenas habilidades? ¿Qué tan vergonzoso es esto?

Hablando de tecnología, actualmente usted puede producir sus propios motores y computadoras de motor, y escribir los programas de computadora del motor usted mismo. También puede fabricar transmisiones automáticas, incluidas las computadoras de control de transmisión y los programas de control, usted mismo. Los primeros que conozco son BYD y Chery. Geely y Changan también deberían deshacerse del control que han ejercido sobre sus proveedores en los últimos años. La mayoría de los demás todavía compran motores, OEM o tecnología.

BYD desarrolló el ABS por sí solo y el médico negoció inmediatamente con BYD para reducir el precio de más de 2.000 yuanes a unos pocos cientos de yuanes. Más tarde, BYD no desarrolló ABS por sí solo, sino ESP por sí solo. También hay motores. BYD y Chery fueron los primeros en diseñarlos y producirlos ellos mismos. Lo más difícil es que los programas informáticos para la gestión del motor los calibran ellos mismos. Hace unos diez años, BYD F3 importó motores Mitsubishi. Ahora los motores 1.5, 1.5T y 2.0T los fabricamos nosotros mismos y no hay disputas sobre patentes técnicas.

También hay nuevas tecnologías energéticas y automóviles tradicionales. La inversión extranjera ha estado en la industria durante más de 100 años y muchas patentes están en manos de otros. Pero la nueva tecnología energética es diferente. La tecnología de las empresas chinas lidera el mundo. Las baterías, los controladores y los motores pueden producir los mejores productos en nuestro país. Actualmente, BYD es la única empresa con autobuses de nueva energía. Otros fabricantes también quieren desarrollar autobuses de nueva energía, pero no tienen la tecnología. Sólo Tesla puede fabricar vehículos eléctricos puros y sólo BYD puede mezclarlos.

Hola tema, este es un automóvil de producción nacional, así que responderé a tus preguntas sin ser invitado.

Según la tecnología, es comprensible que Chery ocupe el primer lugar. Chery es el primer desarrollador de motores en China y ha logrado buenos resultados. La garantía del motor de Chery es ahora de 10 o más de 65.438 kilómetros, lo que demuestra la solidez de los motores de Chery. Chery fue la primera en tener su propia marca de alta gama Qoros. Aunque el precio es alto y el volumen de ventas bajo, no se puede negar que es un buen coche.

El segundo lugar es BYD New Energy, detrás de Chery porque hay muchos problemas que la nueva energía necesita resolver. Sin embargo, en China sólo existe la nueva tecnología energética de BYD. Desde el mini automóvil e1 hasta el automóvil mediano y grande Tang, las nuevas fuentes de energía de BYD también se han mejorado, porque BYD es un monje de baterías y produce su propia tecnología de baterías y tecnología de motores, mientras que otras compañías de automóviles son mosaicos. Además, la garantía de por vida de BYD para las celdas de batería es algo que otras compañías automotrices no pueden ofrecer.

En tercer lugar, Geely ha creado un mundo que depende exclusivamente de adquisiciones y marketing. ¿No fue la adquisición de Volvo sólo por su tecnología? Algunos internautas respondieron que Volvo no proporcionará tecnología a Geely, pero Geely Link todavía tiene tecnología Volvo hasta cierto punto. No se descarta que Geely lo aplique a sus propios coches. Creo que Geely estudiará lentamente a Volvo, penetrará en Volvo y se dotará de más tecnologías.

El cuarto es Changan, cuyo valor nominal ha ido aumentando constantemente en los últimos años.

Aunque Changan es la primera empresa militar-industrial, ahora se ha convertido en el automóvil más hermoso del país. Depende de su buena apariencia e interiores para impulsar las ventas. En comparación con los automóviles independientes de segundo y tercer nivel, la tecnología de Changan sigue siendo muy buena. bien.

Vale, este es un coche de producción nacional. Elija un automóvil y brinde información rentable sobre automóviles de producción nacional.

Déjame arreglarlo. ¡Primero agregue la Gran Muralla! En primer lugar, no podemos ignorar la Gran Muralla porque sea injusta. Después de todo, es el primer SUV de China. En segundo lugar, es necesario separar esta clasificación, porque BYD es el principal vehículo eléctrico y es injusto clasificarlos junto con los vehículos de combustible. Desde la perspectiva de la clasificación únicamente en el campo de los vehículos de combustible, deberían dividirse en sedanes y SUV. En cuanto a coches, son Chery (los motores y cajas de cambios de Chery son los más fiables), Geely, Changan y BYD. Clasificación SUV: Great Wall, Changan, Geely, Chery, BYD.

En primer lugar, si se clasifican por tecnología de motores de gasolina: 1 Geely, 2 Chery, 3 BYD, 4 Changan.

Motivo: Geely adquirió Volvo, se transformó en Borui Boyue, Lynk & Co 01, 02, y luego adquirió marcas como Lotus y entró en Mercedes-Benz. El futuro es prometedor y la transformación tecnológica debería ser aterradora. La tecnología de motores de Chery es bien conocida en China y su volumen de exportación ocupa el primer lugar. BYD también tiene innovaciones en motores. Changan nació de la línea de producción de camionetas, por lo que no sorprende que ocupe el último lugar.

En segundo lugar, si se clasifican por nueva tecnología energética: 1 Beiyadi, 2 Geely, 3 Chery, 4 Changan.

Razón: BYD ha acumulado una base profunda en los tres principales electrodomésticos, especialmente las baterías de litio, lo cual es obvio para todos. Geely primero cooperó con Zhidu para acumular experiencia y anunció que el 90% de su producción en 2020 será nueva energía. Chery reemplazó inmediatamente QQ con New Energy EQ y la respuesta del mercado también fue muy buena.

¡Por supuesto, todavía existe una cierta brecha entre el volumen de ventas y el Zotye E200! ¡Changan todavía es demasiado tarde para comenzar con nueva energía!

Xinnengcheyue: ¡Céntrese en el marketing de vehículos de nuevas energías!