La conducción autónoma de Huawei ha llegado al máximo y los comentarios de los internautas extranjeros son aún más emocionantes

El 17 de abril, la marca de vehículos de nueva energía de BAIC, Jihu, lanzó oficialmente el sedán eléctrico puro Alpha S, que está equipado con la versión básica HI ​​de Huawei y admite la conducción autónoma en carreteras, mientras que la versión de gama alta admite carreteras urbanas. Conducción autónoma.

Múltiples videos muestran el desempeño sobresaliente de Huawei en la conducción autónoma: evitar peatones, automóviles que van en sentido contrario y vehículos eléctricos; encender y detener automáticamente los semáforos, evitar vehículos abarrotados y responder a situaciones detrás; el coche, etc., sin intervención manual en todo el proceso.

Después de ver varios vídeos, mi mayor impresión es que Huawei no fabrica un coche, sino un "conductor". La razón por la que tiene un rendimiento tan sorprendente se debe en gran medida al sistema lidar de Huawei.

1. A juzgar por el efecto, el estándar técnico de la solución de conducción autónoma de Huawei debería ser el nivel L4. Sin embargo, para estar seguros, es posible que no esté registrado como L4, pero aún así puede ser L2. Es decir, hacer cosas de alto perfil, promocionar de bajo perfil y darle tiempo a las cosas nuevas para que maduren, lo cual es completamente opuesto al modelo publicitario de Tesla.

2. La solución de conducción autónoma de Huawei incluye: lidar + radar de microondas + visión 3D + motor de IA del vehículo + sistema operativo Hongmeng + comunicación 5G del vehículo. Cada punto de vista individual parece ser muy fuerte en tecnología, y el efecto general también es muy fuerte en la actualidad. Debería ser la solución de conducción autónoma más completa del sector actualmente. Los drones DJI también están integrando soluciones de conducción autónoma, pero actualmente es posible que solo tengan visión 3D y no tengan lidar ni radar de microondas.

3. La clave es que se dice que el costo es muy bajo. Un radar láser que cuesta decenas de miles de dólares en realidad se puede reducir a unos pocos cientos de dólares. Esta también puede ser la solución de conducción autónoma de menor costo de la industria.

4. En el vídeo se puede ver que las carreteras en las zonas urbanas son básicamente prácticas, pero es posible que las leyes y regulaciones no sigan el ritmo del desarrollo tecnológico.

Muchos internautas extranjeros comentaron con incredulidad después de ver el vídeo de la tecnología de conducción autónoma de Huawei.

Como puedes ver en el vídeo, el sistema de conducción asistida ADS de Huawei integra una variedad de sensores en percepción y tiene la capacidad de cambiar de carril por sí solo y realizar giros a la izquierda sin protección.

El efecto de la prueba en carretera Extreme Fox de Huawei se debe principalmente al uso de 3 lidares más caros, 6 radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y 13 cámaras para lograr un monitoreo integral de 360 ​​grados. Básicamente, encarna la idea de apilar materiales. Aunque esta prueba en carretera demostró que no es inferior a Tesla, independientemente de los costos de hardware, la conducción autónoma de Huawei no tiene ninguna ventaja sobre Tesla a nivel de algoritmo. Sin embargo, a largo plazo, no existen barreras absolutas para la competencia en la conducción autónoma a nivel de algoritmo. Sin embargo, en esta etapa, Huawei todavía tiene mucho espacio para la optimización a nivel de algoritmo de conducción autónoma.

(Si ves este artículo, por favor sígueme de forma gratuita. La creación no es fácil. Espero contar con tu apoyo. Gracias)