¿Introducción al Quinto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing?
El Quinto Puente del Río Nanjing Yangtze, conocido como el Quinto Puente del Río Nanjing Yangtze, también conocido como Canal de Cruce del Río Meizizhou, se encuentra a unos 5 kilómetros aguas abajo del Tercer Puente del Río Nanjing Yangtze y a unos 13 kilómetros Aguas arriba del puente del río Nanjing Yangtze, con una longitud total de 11,99 kilómetros, no habrá estación de peaje una vez finalizado.
El Quinto Puente del Río Yangtze de Nanjing comienza en el Puente Wuli en el Distrito de Pukou, Ciudad de Nanjing, se conecta con la Avenida Jiangbei, cruza el canal principal del Río Yangtze, pasa por Meizizhou (Jiangxinzhou), desciende hasta el Jiajiang Río, y termina en la orilla sur del río Jiajiang. La calle Jiangshan tiene aproximadamente 10,3 kilómetros de largo. Entre ellos, el puente que cruza el río Yangtze tiene aproximadamente 4,4 kilómetros de largo, el túnel Jiajiang tiene aproximadamente 1,8 kilómetros de largo y las secciones restantes tienen aproximadamente 4,1 kilómetros de largo. Se establecerán intercambios a lo largo de toda la línea en cuatro ubicaciones, incluidas Wuliqiao, Fengzihe Road, Linjiang Road y Zhongxin Avenue.
Todo el Quinto Puente del Río Yangtze de Nanjing está construido de acuerdo con el estándar de autopistas de primera clase de seis carriles y dos vías. La velocidad de diseño de las secciones de la carretera y del puente es de 100 kilómetros por hora, y el ancho es. 30,5 metros (el puente no incluye la zona del buso); la velocidad de diseño del tramo del túnel es de 80 km/h, ancho libre 2×12,25 metros. La altura libre de navegación del canal principal en el brazo izquierdo del puente no es inferior a 32 metros por encima del nivel máximo de agua de navegación diseñado, y el ancho efectivo del canal de aguas profundas de 10,5 metros cubierto por el orificio de navegación principal en el El lado izquierdo no tiene menos de 150 metros.
Historia de la construcción
A finales de 2008, el Quinto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing se incluyó en la agenda de planificación del transporte de la ciudad. Se espera que la construcción comience en 2011, y está previsto que así sea. Ser un puente de dos pisos y cuatro carriles.
Del 2 de marzo al 2 de abril de 2009, dentro del área de agua a 1.000 metros aguas arriba del ferry de vapor Mianhuandi en el canal Dashengguan en la sección Nanjing del río Yangtze, personal del Servicio Provincial de Hidrogeología, Ingeniería y El Instituto de Estudios Geológicos realizará exploración geológica en 6 pozos en el río y los resultados se combinarán con otros datos relevantes para formar un informe previo al proyecto.
El 17 de junio de 2009, se celebró la reunión de revisión de los informes de estudios geofísicos y geológicos del canal de cruce de Meizizhou del río Yangtze en Nanjing (es decir, el Quinto Puente del Río Yangtze de Nanjing). Los expertos acordaron por unanimidad. que la ubicación del Quinto Puente era adecuada.
En 2013, se llevó a cabo una investigación preliminar sobre el quinto puente sobre el río Nanjing Yangtze, que ya estaba terminado y listo para su preparación, con una inversión de 6 mil millones de yuanes.
El 22 de octubre de 2014, el Quinto Puente finalizó oficialmente el modelo de construcción "puente-túnel", y el plan recomendado pasó a ser el modelo "puente-túnel", y se determinó no construir un doble- puente de cubierta. La construcción del canal que cruza el río Meizizhou se divide en dos fases según el "permiso de trabajo" y la construcción de la parte del túnel ya ha comenzado.
En noviembre de 2015, se presentó al Ministerio de Transporte el informe del estudio de viabilidad del Proyecto del Quinto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing. Se espera que la construcción comience el próximo año y se complete durante el "Decimotercer Plan Quinquenal". .
El 28 de julio de 2016, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la construcción del Quinto Puente sobre el Río Nanjing Yangtze.
Importancia de la construcción
La construcción del Quinto Puente sobre el Río Yangtze de Nanjing puede promover el desarrollo del Cinturón Económico del Río Yangtze, mejorar el diseño de las carreteras nacionales troncales y los canales que cruzan los ríos en el el tramo inferior del río Yangtze, apoyará la construcción de la nueva área de Nanjing Jiangbei y aliviará la presión del tráfico a través del río.
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