¿El accidente aéreo de Indonesia fue causado por un defecto en el Boeing 737 MAX?
El 29 de octubre de este año, un vuelo de Lion Air de Indonesia con 189 personas a bordo despegó de la capital, Yakarta, a las 6:20 de la mañana de ese día y se dirigió a Penang, la capital de la provincia de Bangka Belitung. se perdió minutos después, y más tarde se confirmó que el avión se había estrellado en el mar sin supervivientes.
El avión que se estrelló esta vez fue el Boeing 737 MAX, que fue aprobado para operaciones comerciales en marzo de 2017 y es el pilar absoluto de la nueva generación de aviones de pasajeros de pasillo único y fuselaje estrecho de Boeing. Lo que preocupa aún más al mundo exterior es que el avión de pasajeros accidentado acababa de entrar en servicio en agosto.
Esta semana hubo informes de que el accidente fue causado por un sensor de ángulo de ataque defectuoso en el 737 MAX involucrado. El sensor de ángulo de ataque se utiliza para monitorear el ángulo de ataque y la velocidad del morro del avión y el flujo de aire para evitar que el morro del avión se eleve o se hunda provocando la pérdida de control. El lunes, un equipo de investigación indonesio dijo que debido a que los tutoriales de entrenamiento de Boeing no incluían instrucciones para manejar la falla del ángulo de ataque del nuevo avión de pasajeros, los pilotos no lo manejaron correctamente o de manera oportuna, y pidieron a Boeing que fortalecer la formación.
Posteriormente, el Sindicato de Pilotos de Estados Unidos "compensó la pérdida" diciendo que no entendían el llamado sistema de corrección del ángulo de ataque.
El martes, el director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, respondió que incluso si falla el sensor de ángulo de ataque, su avión Boeing 737 MAX tiene los procedimientos correspondientes. Destacó que el Boeing 737 MAX es un modelo muy seguro, ha pasado por miles de horas de evaluación, simulación y pruebas y la compañía ha brindado toda la información necesaria para un vuelo seguro.
Parece que estas declaraciones desmienten las sospechas y acusaciones del mundo exterior.
Además, Boeing dijo que entregó 43 Boeing 737 MAX en octubre, 6 más que en el mismo periodo del año pasado. Sin embargo, lo que resulta vergonzoso es que en septiembre Boeing entregó hasta 61 aviones.
Se informa que el primer informe de investigación del accidente de Lion Air se publicará el 28 o 29 de este mes. Hasta que la verdad salga a la luz, las dudas que rodean al Boeing 737 MAX no podrán eliminarse.