Historia del Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán
En 1967, la Administración de Aviación Civil presentó un informe de planificación. En 1968, el municipio de Dayuan en el condado de Taoyuan fue designado como el sitio actual del nuevo aeropuerto. En 1971, se completó la evaluación de planificación preliminar. La construcción comenzó en septiembre de 1974. Fue diseñada por el arquitecto chino extranjero Sr. Zhang Xiang, y China Engineering Company fue responsable de la construcción. En julio de 1977 se completó e inauguró la carretera de conexión al aeropuerto. A finales de noviembre de 1978 se completaron los proyectos de la pista y plataforma del aeropuerto. Se completó oficialmente a finales de 1978. Una vez terminado, fue el aeropuerto internacional más grande del sudeste asiático en ese momento, con un costo total de NT $ 10,3 mil millones. El 21 de febrero de 1979 se realizó la ceremonia de inauguración y zarpe. El 26 de febrero de 1979 se inauguró oficialmente la primera fase del Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-Shek. A finales de abril de 1979 se completó el proyecto de la terminal de carga del aeropuerto. En mayo de 1979 se completó la cocina elevada del Airport Grand Hotel. El 31 de octubre de 1981 se completó e inauguró el Museo de Ciencias de la Aviación de Chiang Kai-shek. El 31 de octubre de 1983 se completó e inauguró el Airport Airport Hotel. A finales de diciembre de 1983 se completó la segunda fase de la pista y los proyectos auxiliares. El 29 de julio de 2000 se inauguró oficialmente la segunda fase de la terminal del Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek. El 18 de enero de 2003, se inauguró oficialmente el sistema automático de transporte de pasajeros en tranvía (SKY TRAIN) entre la Terminal 1 y la Terminal 2. El 16 de enero de 2006, se inauguró la estación de servicio para trabajadores extranjeros del aeropuerto en Chiang Kai-shek. Aeropuerto JJJ. El 6 de septiembre de 2006, pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán. En octubre de 2006, el sitio web oficial del aeropuerto completó el cambio de nombre. El 21 de mayo de 2012 se amplió la primera terminal del aeropuerto y se inauguró la sala de llegadas. El 19 de febrero de 2014 se cerró la pista sur por obras. El 8 de enero de 2015, se restableció el uso de la pista sur. La longitud total se amplió de 3350 metros a 3800 metros (el extremo 23L se amplió en 350 metros y el extremo 05R se amplió en 100 metros), y se actualizó a. un sistema de aproximación de precisión de Categoría II (aterrizaje ciego de Categoría II). El 6 de marzo de 2015 se cerró la pista norte por obras. El 24 de diciembre de 2015 se renovó la pista norte y se reanudaron las operaciones de doble pista.