¿En qué año se inauguraron los trenes de alta velocidad y los trenes de alta velocidad en China?
La UEM y el ferrocarril de alta velocidad se inauguraron en China en 2007.
El 28 de enero de 2007, el primer tren EMU de China partió de la estación de tren sur de Shanghai y comenzó su operación regional. Esta fue la primera vez que el "Harmony" blanco cruzó la tierra de China.
Hay dos del primer lote de trenes EMU asignados a Shanghai South EMU, importados de Japón. El sistema de control totalmente automático, el nuevo sistema de aire acondicionado y las avanzadas instalaciones de hardware eran completamente desconocidos para los ferroviarios nacionales que en ese momento solo habían tomado trenes ordinarios.
Información ampliada:
El desarrollo independiente del tren de alta velocidad de mi país ha pasado por décadas de investigación de planificación, investigación técnica y práctica de construcción, pero fue en 2008 que el tono para La innovación independiente estaba realmente establecida. En ese momento, había una feroz "disputa de ruta" sobre cómo desarrollar el tren de alta velocidad de mi país: una opinión popular era que "la tecnología se puede intercambiar por el mercado" y el desarrollo del tren de alta velocidad se podía promover confiando en sobre el modelo de empresa conjunta nacional de los gigantes extranjeros del ferrocarril de alta velocidad, mientras que el Ministerio de Ciencia y Tecnología Los círculos de ciencia, tecnología e industria ferroviaria insisten en que mi país debe desarrollar su propia tecnología ferroviaria de alta velocidad sobre la base de referencia. Afortunadamente, la ruta de innovación independiente finalmente fue reconocida por el antiguo Ministerio de Ferrocarriles.
En 2008, el antiguo Ministerio de Ferrocarriles y el Ministerio de Ciencia y Tecnología lanzaron un plan de acción conjunto. Esta es la primera vez que mi país ha llevado a cabo de manera integral y sistemática la investigación y el desarrollo de equipos y sistemas centrales de ferrocarriles de alta velocidad, involucrando todos los equipos clave del sistema de ferrocarriles de alta velocidad. Esta es también la primera vez que el sistema ferroviario de mi país rompe el hábito de estar cerrado y reúne las fortalezas del país para integrar profundamente al gobierno, la industria, la academia y la investigación, y colaborar para abordar problemas clave.
“Tener derechos de propiedad intelectual independientes, representar el nivel más alto del mundo y estar en línea con las condiciones nacionales de China”. En ese momento, el grupo de expertos del plan de acción conjunto declaró claramente este objetivo. Al concentrar esfuerzos en tareas importantes, el plan de acción conjunto entregó la serie CRH380 de trenes de alta velocidad según lo previsto. Esta es la primera generación de trenes de alta velocidad de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes que han alcanzado el nivel avanzado del mundo y están en servicio a gran escala. Desde entonces, los proyectos clave de China sobre ciencia y tecnología de trenes de alta velocidad durante el “Duodécimo Plan Quinquenal” y los proyectos clave sobre tránsito ferroviario avanzado durante el “13.° Plan Quinquenal” se han lanzado uno tras otro, y el alto nivel de El tren rápido ha entrado en la vía rápida de la innovación independiente.
People's Daily Online - La primera generación de la "UEM" y el tren de alta velocidad de China en los últimos diez años