¿Tiene Beijing también carriles rápidos y carriles lentos para bicicletas?
Los vehículos no motorizados también tienen dos carriles, uno rápido y otro lento, con circulación rápida en el interior y conducción lenta en el exterior. El periodista vio en la calle Ping'an en el distrito de Xicheng que la renovación del sistema de tráfico lento de la carretera de cinco a seis kilómetros de largo se ha completado mediante una serie de medidas innovadoras, como carriles dobles rápidos y lentos, estacionamiento incorporado. espacios y franjas de desvío graduales, la carretera se ha reducido al estacionamiento al azar y acelerar los vehículos no motorizados al mismo tiempo. En el futuro, los ciudadanos que viajen por la calle Pingan disfrutarán de condiciones de carretera más continuas y suaves.
El estacionamiento incorporado no bloquea el uso de bicicletas
La calle Ping'an es una importante arteria de tráfico en dirección este-oeste del centro de la ciudad, comenzando desde el puente Dongshishitiao en el este y Puente Guanyuan en el oeste, de unos 6 kilómetros de largo, con Shichahai, Beihai, Nanluoguxiang y otras atracciones turísticas a lo largo de la ruta, reuniendo personas y vehículos, y diversificando las necesidades de viaje.
Li Lei, policía de la División de Orden de la Oficina Municipal de Gestión del Tráfico de Seguridad Pública, dijo que en el pasado, debido a las condiciones de la carretera, los carriles no motorizados en la calle Pingan tenían diferentes anchos y En algunas vías se produjeron estacionamientos ilegales y ocupación de carriles no motorizados. Vehículos motorizados y no motorizados. El tráfico mixto afecta gravemente la continuidad y fluidez de la circulación. Por ello, desde septiembre, el departamento de control de tráfico ha realizado varios estudios in situ y ha adoptado un conjunto de medidas de optimización de la organización del tráfico en función de las características de los diferentes tramos de la carretera.
El periodista vio afuera de la salida A de la estación Beihai Norte de la Línea 6 del Metro que el carril más externo al borde de la carretera ha sido planificado como un carril no motorizado, y las cuatro plazas de aparcamiento para vehículos grandes que se utilizaban originalmente para la bajada temporal de los autobuses turísticos se han trasladado los aparcamientos incorporados entre los carriles para vehículos de motor y los carriles para vehículos sin motor. De esta forma se aseguran las necesidades de aparcamiento de los autobuses turísticos sin bloquear el paso de vehículos no motorizados. El periodista notó que el espacio de estacionamiento temporal para dejar vehículos tiene un borde punteado y que el letrero azul en forma de P al costado de la carretera está marcado con "10 minutos". Una vez que un vehículo está estacionado por un período prolongado, se requerirá que la policía o los supervisores lo persuadan para que se vaya.
Li Lei presentó que la calle Ping'an actualmente cuenta con dos lugares de estacionamiento temporal de autobuses optimizados, que pueden estacionar temporalmente 10 autobuses. Además, se ha llevado a cabo la optimización en línea para 7 plazas de aparcamiento para turismos, que se encuentran en la intersección de Pinganli, la intersección de Di'anmen, la intersección de Zhangzizhong y otras secciones.
Seleccionar carriles rápidos y lentos según la velocidad del vehículo
“No todos los tramos de vía son aptos para estacionamiento incorporado. El ancho del carril no motorizado debe ser superior a 5,5 metros. Li Lei presentó que la calle Ping An tiene carriles para vehículos de motor que varían en ancho, siendo el más ancho de 10 metros y el más estrecho de solo 2,5 metros. Para los tramos de carretera que no son lo suficientemente anchos para proporcionar espacios de estacionamiento incorporados, el departamento de control de tráfico ha establecido de manera innovadora carriles no motorizados de doble fila "rápidos y lentos" en secciones donde los carriles no motorizados tienen menos de 5,5 metros y mayor a 4 metros, asegurando el ancho de cada carril no motorizado. Bajo la condición de no menos de 2 metros, se pueden satisfacer en la mayor medida las necesidades de tráfico de vehículos no motorizados a diferentes velocidades.
En el lado norte de la carretera desde la entrada sur de Qianhai West Street hasta la intersección Changqiao de Pingan Street, el carril no motorizado tiene generalmente unos 5 metros de ancho. El fenómeno de los vehículos motorizados que ocupan el carril no motorizado. El carril motorizado para estacionamiento es prominente, lo que afecta seriamente el paso normal de vehículos no motorizados. El departamento de control de tráfico ha habilitado un carril no motorizado de doble fila "segregado rápido y lento" en este tramo de la vía. El periodista vio en este tramo que los carriles rápido y lento estaban separados por barandillas blancas, y la "alfombra roja" de la entrada tenía pintado un patrón de bicicletas blancas, pero no había distinción entre vehículos eléctricos y bicicletas.
Li Lei dijo a los periodistas: "Los ciudadanos pueden elegir sus propios carriles para bicicletas según sus necesidades. Las personas rápidas pueden usar el carril interior y las personas lentas pueden usar el carril exterior. Por lo tanto, no hay restricciones de vehículos en carriles rápidos y lentos ". Los reporteros observaron el lugar Sí, aunque la velocidad no está marcada en el suelo, los ciclistas básicamente pueden tomar decisiones razonables en función de la velocidad del vehículo. Hay 41 secciones de la calle Ping'an con carriles dobles como este.
Las cintas de desvío graduales desplazan el estacionamiento aleatorio
En los tramos donde el ancho del carril no motorizado es inferior a 4 metros, no hay aparcamiento incorporado ni dos carriles suficientes ¿Cómo garantizar el acceso de vehículos no motorizados? En este sentido, el departamento de control de tráfico ha eliminado el espacio de estacionamiento ilegal de vehículos de motor en 17 secciones de la calle Pingan mediante la instalación de franjas de desvío gradual en los puntos de inicio de los carriles no motorizados y la mejora de barandillas de aislamiento y barriles anticolisión. En pocas palabras, significa restringir la entrada a los carriles no motorizados para que el estacionamiento aleatorio sea “fluido”.
El periodista vio en el lado sur de la carretera desde la intersección de la calle Pingan y la calle Kuanjie hasta la intersección de la calle Zhangzizhong que se había establecido un cinturón de desvío gradual en el punto de partida de un carril no motorizado. Con un ancho de unos 4 metros, y en la entrada se colocó un balde anticolisión, solo pueden ingresar vehículos no motorizados.
Estas medidas han mejorado enormemente la continuidad, seguridad y comodidad del sistema de tráfico lento de primera línea de Ping An Street. El periodista supo que en el siguiente paso, el departamento de control de tráfico seguirá el modelo de la calle Pingan y adoptará medidas para optimizar el sistema de tráfico lento en otras carreteras de Beijing. En particular, fortalecerán aún más la optimización y transformación del tráfico lento. sistema dentro de la Segunda Carretera de Circunvalación y en Tongzhou para proporcionar a los ciudadanos un buen ambiente de viaje.