Oficina de Gestión Urbana de Nanjing
Promover y fomentar la compartición de recursos de aparcamiento. La Oficina de Gestión Urbana de Nanjing se convirtió en la primera unidad en utilizar la función de gestión en línea de la plataforma y se creó un nuevo propietario exclusivo de automóvil mediante una lotería. Más de 1.400 estacionamientos públicos y 80.000 plazas de estacionamiento temporales en las carreteras de Nanjing se han conectado a Internet y los datos se publican en tiempo real en la Plataforma de Aparcamiento de Nanjing. En el siguiente paso, se promoverá gradualmente la función de intercambio en línea para facilitar que los ciudadanos verifiquen los detalles de distribución y los dígitos restantes de los recursos de estacionamiento en las vías públicas cercanas en cualquier momento.
Estaciona tu vehículo por tiempo. A medida que el número de vehículos de motor en las ciudades sigue aumentando, han surgido problemas regionales de aparcamiento en muchos lugares, especialmente en algunas zonas residenciales antiguas y densas. Por la noche, después de que todos salen del trabajo, a menudo sucede que es difícil encontrar un lugar para estacionar. El número de plazas de aparcamiento se determinará mediante sorteo en función de la apertura máxima de cada patio. Los ciudadanos pueden aparcar los días festivos y en horario no laborable de lunes a viernes.
Además, hay previstas numerosas plazas de aparcamiento programadas en la vía. Decenas de miles de plazas de aparcamiento de la línea azul se están convirtiendo en las nuevas plazas de aparcamiento de la ciudad de Weifang. Estas plazas de aparcamiento "personalizadas" aportan a muchos ciudadanos no sólo "buen aparcamiento", sino también buen humor. Alentar a las comunidades residenciales a abrir estacionamientos al público en momentos inadecuados con la premisa de garantizar la seguridad y básicamente satisfacer las necesidades de estacionamiento de las comunidades residenciales. Los departamentos de desarrollo y reforma deben determinar estándares diferenciados de cobro de servicios de estacionamiento y formular métodos de cobro específicos basados en factores como la ubicación regional, la oferta y demanda de recursos de estacionamiento, los costos operativos y la asequibilidad social.
Lo que hay que saber es que algunas comunidades no tienen condiciones para compartir plazas de aparcamiento con los ciudadanos. Algunas unidades tienen escasez de recursos y no pueden usarlos por sí mismas, y algunas unidades tienen requisitos de confidencialidad y no se pueden abrir de manera casual. En este sentido, aunque no es necesario obligar a todas las agencias gubernamentales a compartir espacios de estacionamiento, es posible que los departamentos pertinentes deseen realizar investigaciones específicas y tratar de crear condiciones de apertura para tantas unidades como sea posible. El gobierno puede pensar más e ir más allá en la solución de las preocupaciones del pueblo, y continuar mejorando y avanzando en el camino de servir al pueblo.