¿Cuál es mejor, Rolls-Royce o Bentley?

El Rolls-Royce original tenía dos características principales en comparación con sus competidores: un proceso de fabricación sencillo y un ruido de conducción extremadamente bajo. Estas dos ventajas pronto se convirtieron en clásicos de Rolls-Royce. El primer coche verdaderamente legendario, el "Silver Ghost", nació en 1906. Apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de París. Su radiador dorado en forma de campana es muy llamativo. Esta forma sigue siendo la firma de Rolls-Royce hasta el día de hoy. Les elementos de diseño irremplazables. Además de su apariencia única, el "Silver Ghost" también contaba con tecnologías vanguardistas: lubricación forzada, un motor de seis cilindros y 7 litros con una potencia de 48 caballos y una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora; lo que definitivamente era un récord mundial en ese momento. Sin embargo, en aquella época, la fábrica de Rolls-Royce sólo producía chasis, y la mayoría de los coches completos eran ensamblados por la Barker Company de Londres para conseguir una carrocería elegante.

Los motores diseñados y fabricados por el Sr. Rice tienen las dos ventajas sobresalientes de una potencia uniforme y una durabilidad excepcional. En 1907, los jueces del Automobile Club de Londres realizaron una prueba única. Un Rolls-Royce recorrió 24.000 kilómetros sin interrupción y el coste de mantenimiento del coche durante todo el proceso fue de sólo 3 libras. Cuatro años más tarde, el "Silver Ghost" estableció otro récord: de Londres a Edimburgo y viceversa, conduciendo en cuarta marcha, el consumo medio de combustible cada 100 kilómetros fue de sólo 11,6 litros.

Es este concepto de diseño y fabricación sin pretensiones lo que permite que los productos de Rolls-Royce alcancen estos impresionantes resultados. Sin embargo, por otro lado, la empresa también se muestra escéptica ante cualquier innovación tecnológica y teme que sea inmadura. Las nuevas tecnologías afectarán la confiabilidad de sus productos. Por ejemplo, no fue hasta 1919 que los automóviles Rolls-Royce estuvieron equipados con motores de arranque, mientras que sus competidores habían adoptado esta tecnología cinco años antes; además, la empresa no empezó a utilizar monocascos hasta 1965; Esta actitud cautelosa demuestra plenamente que Rolls-Royce confía en los clásicos de la tecnología automovilística, al menos en términos de diseño exterior, y siempre se ha adherido a este enfoque.

En otros aspectos, Rolls-Royce se adelantó a su tiempo: por ejemplo, el director comercial de la empresa, Claude Johnson, se dio cuenta muy pronto de que para garantizar que los productos de la empresa alcanzaran una posición de liderazgo En el mercado, no basta con confiar únicamente en la excelente calidad del producto en sí, es necesario ofrecer a los clientes un servicio postventa continuo para cultivar aún más su fidelidad a la marca. Ya en 1908, la empresa decidió que sus mecánicos visitaran periódicamente a los clientes para comprobar el estado de sus vehículos y también creó una escuela para formar conductores profesionales. Este modelo de negocio también logró un éxito sin precedentes fuera del Reino Unido. Cinco años después, aparecieron talleres de reparación que prestaban servicios profesionales en París, Berlín y Madrid. Durante este período nació la famosa estatua del ángel de Rolls-Royce, el "espíritu de éxtasis". Montagu II, un noble de la región francesa de Beaulieu, sugirió que el diseñador Charles Sykes creara este modelo utilizando a su secretaria Eleanor Thompson como modelo.

El señor Rolls lamentablemente murió en un accidente aéreo en 1910, y su socio se recluyó en el sur de Francia por motivos de salud, pero continuó dirigiendo el trabajo de diseño de Rolls-Royce. La mayoría de la gente cree que después de la muerte de los dos fundadores, el logo de Rolls-Royce cambió de rojo a negro, pero esta afirmación es contraria a los hechos: según registros históricos autorizados, la compañía adoptó un nuevo logo solo para que todo el vehículo pareciera más solemne.

Además, no es cierto que Rolls-Royce sólo produzca coches de lujo. La Gran Depresión de 1922 obligó a la empresa a producir un nuevo modelo, el Twenty, un coche de seis cilindros con una cilindrada de sólo 3 litros y un precio que era sólo un tercio del Ghost. Pero este económico Rolls-Royce no tuvo suerte: se produjeron menos de 3.000 unidades en siete años. El destino del Phantom, que reemplazó al Ghost en 1925, fue completamente diferente. Este producto de Rolls-Royce de segunda generación tenía una serie de innovaciones técnicas, como sincronizadores para la tercera y cuarta marcha y un dispositivo de suspensión y transmisión exclusivo.

Pero Bentley sí lo es:

Bentley produjo 408 unidades en 1928, que fue su año de mayor producción y mejores ventas.

En 1930, Bentley produjo el modelo soplador. Este coche antiguo produjo sólo 50 unidades, pero sus prestaciones eran asombrosas: un motor de cuatro válvulas, 4,5 litros de cilindrada y una potencia de 240 caballos. La velocidad máxima alcanza los 160 kilómetros por hora si la resistencia externa no es demasiado alta, puede correr más rápido. Cuando galopaba en la pista de carreras, el ruido del motor hacía que otros lo miraran, lo que hacía que la gente admirara la tecnología de fabricación de automóviles británica en ese momento.

Rencores entre familias adineradas

Sin embargo, ese mismo año, Bentley lanzó en el Salón del Automóvil de Londres un motor de 6 cilindros de 8 litros, 220 CV y ​​un chasis con un precio de 1.850 libras. El Phantom II de Royce fracasó en la competencia. En la competencia, Bent era el mismo auto, pero debido a que diferentes usuarios hicieron que los dos autos fueran únicos y ventajosos, al final solo se produjeron 100 unidades. Algunas personas piensan que fue "este tipo de coche el que derribó a Bentley".

En 1931, la deuda de Bentley alcanzó más de 100.000 libras, la producción no pudo continuar y se declaró en quiebra. El British Central Equitable Trust plc se convierte en propietario de Bentley Motors plc. Irónicamente, la empresa estaba representada nada menos que por Rolls-Royce. w.0. Bentley se convirtió en empleado de Rolls-Royce. Ese mismo año se formó la nueva Bentley Motors plc. En ese momento, Bentley ya era una empresa subsidiaria de Rolls-Royce. Durante un tiempo, los dos nombres de automóviles "Rolls-Royce" y "Bentley" eran en realidad el mismo automóvil. A partir de entonces, Bentley gradualmente tuvo un pedigrí de carreras. Poco a poco se convirtió en una limusina estilo Rolls-Royce.

En 1946, la línea de producción de automóviles de Bentley se trasladó a Crewe, Inglaterra. Para entonces, Rolls-Royce y Bentley se habían dividido en dos marcas independientes. Este año, Bentley lanzó el sedán Bentley Markvi diseñado por el diseñador Ivan Evenden. Fue un gran éxito en el mercado, solo en 1952, sus ventas alcanzaron las 5.200 unidades, lo que lo convirtió en el modelo de automóvil más vendido en la historia de Bentley. En junio de 1952, se reinstaló el Bentley Continental R-Type. Este cupé, que podía alcanzar una velocidad de 120 mph, se convirtió en el automóvil de cuatro plazas más rápido reconocido en ese momento. de "Bentley R-Type Continental" de la revista británica de automóviles Autocar El título de "Modern Magic Pet Car". En las décadas siguientes, todos los modelos Bentley Continental continuaron con el estilo de diseño tipo R. Como el automóvil deportivo de dos puertas y cuatro plazas más lujoso del mundo, el Continental R-type se ha convertido en uno de los modelos más coleccionables y ha ganado premios como el rey naviero griego Onassis, la familia Agnelli más grande de Italia y el magnate petrolero Rockefeller. y familias nobles. En cuanto a su uso, sus compradores prefieren su caja de cambios automática y su lujo y gran tamaño, además de que parece un Jaguar mkix y un SA enano, con el estilo de coche clásico británico bien conservado en el frontal de la carrocería. No es difícil ver que las ventajas de Bentley en velocidad y deportividad en este momento se han desviado de la intención original de su creador de perseguir la velocidad máxima y el placer deportivo y, en cambio, se han convertido en otra decoración lujosa de los automóviles de lujo. Por tanto, no es difícil entender que cuando Rolls-Royce desempeña el papel del mejor turismo del mundo, el papel del cupé más lujoso del mundo recae en su coche hermano, Bentley.

Bentley Arnage, 2007

En 1989, Bentley produjo el modelo turbo. Después de equipar el coche con un motor turboalimentado, su rendimiento mejoró por completo. El panel de instrumentos bien hecho, sofisticado y racionalmente diseñado es conocido como "el panel de instrumentos más hermoso del mundo". Los dos estilos de luces indicadoras y redondas dan a la gente gustos diferentes. A finales de la década de 1980, el automóvil estaba completamente equipado con instalaciones electrónicas para hacer que el rendimiento de conducción fuera más estable. También se puede decir que Rolls-Royce ha transformado Bentley en la "versión deportiva" de su sedán de lujo.

La década de 1990 fue la década en la que Bentley lanzó más coches nuevos. En 1991, se lanzó el cupé Continental R. En 1992, se lanzó el sedán Brooklands, que sustituyó al sedán Mulsannes. Se lanzó el sedán Bentley de producción limitada, los sedán Turbos y los sedán Continental S, y más tarde el Azure, ahora el sedán convertible de cuatro plazas más potente del mundo. La producción de un sedán turbodeportivo de edición limitada comenzó en 1996, con un motor sobrealimentado de 6,75 litros que producía 420 caballos de fuerza y ​​un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de unos formidables 5,7 segundos.

En abril de 1998 nació el Bentley Arnage de serie equipado con un motor V8 biturbo de 6,75 litros. Esta serie de automóviles sigue el diseño exterior más clásico de los automóviles Bentley y la configuración interior es lujosa y de alta tecnología. El Bentley Argenta T de 450 caballos de fuerza, como primer automóvil de la serie Argenta II, está considerado el sedán de cuatro puertas más rápido del mundo y el Bentley más potente. Bentley Elegance R es un nuevo miembro de la serie Bentley Elegance II. Presta más atención a la rigidez de la carrocería, ha realizado varias mejoras mecánicas y se centra aún más en mejorar el manejo, incluida la adición de una barra estabilizadora trasera y una delantera. Barra estabilizadora de gran espesor, lo que la hace más resistente a la inclinación al girar. Bentley Yaya RL es definitivamente la interpretación más lujosa del Yaya. Está basado en el Yaya R. La distancia entre ejes adicional de 250 mm del Yaya RL brinda lujo y comodidad incomparables a los pasajeros del automóvil. El Bentley Elegant 728 es el portavoz de la excelente artesanía de Bentley Mulliner. El diseñador aprovechó al máximo la distancia entre ejes ampliada de 728 mm e instaló una configuración extraordinaria del automóvil. Con solo presionar un botón, aparecerá un panel ultradelgado de 22 pulgadas. Tras la mampara del guardabarros, el compartimento trasero se convirtió de repente en un cine privado móvil. Personas de todo tipo de cuerpo pueden estirar las piernas sobre el reposapiés para hacer más cómodo su viaje. El servicio interactivo de Bentley con los clientes y sus extraordinarias capacidades de diseño no tienen comparación con otros fabricantes. La serie Bentley Elegance está hecha a medida por un equipo de ingenieros de acuerdo con los requisitos especiales de los clientes. Los clientes también pueden optar por participar en el diseño más antiguo. Desde carcasas a prueba de balas hasta sistemas de información, entretenimiento y comunicación de última generación, la serie Yazhi ha sido cuidadosamente pensada para que todo tipo de equipos de oficina modernos y avanzados puedan encontrar su lugar adecuado. La serie Elegance encarna plenamente los propósitos de fabricación de automóviles de Bentley: artesanía exquisita, excelente rendimiento y una experiencia de conducción heroica, estableciendo su dominio como sedán de lujo de alto rendimiento.

Sin embargo, en el desarrollo de la industria automotriz actual, la producción en masa ha mostrado grandes beneficios económicos y una fuerte fuerza competitiva. La meticulosa producción artesanal de Rolls-Royce Motor Cars está en desventaja frente a sus competidores. Aunque el sedán Bentley sigue siendo el coche más lujoso, con las instalaciones más lujosas y la marca más cara del mundo, ha sido superado durante mucho tiempo por sus competidores en tecnología. El motor V8 de válvulas en cabeza con una cilindrada de 6,75 litros se ha convertido en un éxito. Además de ser el campeón en consumo de combustible en esta clase de motores, otros indicadores de rendimiento técnico se encuentran básicamente en el extremo inferior, por lo que la empresa tuvo que equipar algunos modelos de coches Bentley con motores BMW a finales de los años 1990. Como el negocio de Rolls-Royce estaba en problemas, tuvo que encontrar un comprador para sobrevivir.

Bentley Extended Edition

En junio de 1998, BMW perdió frente a Volkswagen en la apuesta por la compra de Rolls-Royce Motor Cars. El 28 de julio, BMW compró la marca y el logotipo de Rolls-Royce por 40 millones de libras. Y firmó un acuerdo con Volkswagen, según el cual BMW comenzará a producir automóviles Rolls-Royce a partir de 2003, mientras que Volkswagen seguirá produciendo automóviles de lujo Bentley en la planta de Crewe a partir de 2003. De esta forma, Bentley pasará oficialmente a ser propiedad de Volkswagen.

British Crewe cuenta con más de 50 años de historia y experiencia en la fabricación de vehículos especiales para la familia real británica. Desde 2002, Bentley ha reemplazado a Rolls-Royce como la única marca de automóviles designada por la familia real británica y se ha convertido en el automóvil de las celebraciones del 50 aniversario de la Reina.

¡Creo que Rolls-Royce es bueno! Después de todo, ¡Rolls-Royce tiene la mayor cantidad de autos en Dubai!