¿Cómo reponer el aire comprimido después de que funciona el disyuntor de aire comprimido?

Tipo de faro funcional

1. Sistema de motor (AutomotiveEngineSystem)

Cámara de combustión (CombustionChamber)

El pistón alcanza el punto muerto superior. El combustible se quema en el espacio entre la parte superior del cilindro y la culata. Relación de compresión

El volumen total del cilindro con el pistón en el punto muerto inferior dividido por el volumen total del pistón en el punto muerto superior (volumen de la cámara de combustión), el valor resultante se llama

Relación de compresión. Biela

La biela que conecta el cigüeñal y el pistón en el motor

Sistema de refrigeración

Puede utilizar la circulación de refrigerante para eliminar el exceso de calor. fuera del motor para evitar el sobrecalentamiento del sistema. En motores refrigerados por agua,

incluye camisa de agua, bomba de agua, tanque de agua y termostato. Cárter

La parte inferior del motor es por donde corre el cigüeñal, incluyendo la parte inferior del bloque de cilindros y el cárter de aceite. Cigüeñal (Cigüeñal)

La parte giratoria principal del motor. Una vez instalada la biela, puede aceptar el movimiento hacia arriba y hacia abajo (alternativo) de la biela en un movimiento cíclico (rotacional).

Engranaje del cigüeñal (CrankshaftGear)

El engranaje o engranaje de chaveta montado en el extremo delantero del cigüeñal se usa generalmente para accionar el engranaje del árbol de levas, la cadena o la correa dentada. Bloque de cilindros

La estructura básica del motor. Todas las piezas del motor están instaladas en esta pieza, incluido el cilindro del motor y la mitad superior del cárter.

Culata (CylinderHead)

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La cubierta del motor y las piezas que sellan la brecha de vapor, incluidas camisas de agua, válvulas de vapor y aletas de enfriamiento. La detonación

es el impacto o estallido de la llama. En la cámara de combustión del motor de encendido por chispa, la mezcla de aire comprimido y combustible se encenderá espontáneamente

provocando así parte de la combustión. La mezcla no quemada produce un encendido secundario (después de que se enciende la bujía), lo que produce un chasquido. Desplazamiento (Displacemint)

En un determinado ciclo de funcionamiento del motor, la capacidad de enviar todo el aire y la mezcla a todos los cilindros también se refiere al movimiento de un pistón desde una carrera hasta el volumen que puede ser desplazado por otro derrame cerebral. Motor

Máquina que puede convertir energía térmica en energía mecánica: un dispositivo que puede quemar combustible para producir energía mecánica, a veces puede considerarse

como un motor. Fan Belt (FanBelt)

Correa impulsada por el cigüeñal, su objetivo principal es accionar el ventilador del motor y la bomba de agua.

Nivel de flotador (FloatLevel)

En la cámara del flotador del carburador, el flotador flota contra la válvula de aguja y bloquea la entrada de aceite para que el aceite ya no fluya hacia la cámara del flotador. altura de la superficie del aceite. Ciclo de cuatro tiempos

El ciclo de cuatro tiempos tiene cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape. Cuatro golpes forman un ciclo completo. Junta

Material hecho de papel, lámina de caucho o lámina de cobre y colocado entre dos superficies planas para fortalecer el sello. Lubricante para engranajes

Un tipo de aceite de motor que puede lubricar engranajes, generalmente aceite de motor SAE No. 90. Válvula de control de calor

Válvula operada termostáticamente en el colector de escape del motor que puede conducir el calor de los gases de escape antes de que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento

Hacia el colector de admisión. Golpe

El sonido de golpe metálico que se produce con la velocidad del motor generalmente es causado por cojinetes flojos o desgastados. Cojinete principal

El cojinete del motor que soporta el cigüeñal. Presión del colector

La presión en el colector de admisión cuando el turbocompresor está funcionando. Vacío del colector

Se refiere al vacío en el colector de admisión, es decir, el vacío generado por el cilindro durante la carrera de admisión. Oil Pan (OilPan)

Situado en la parte inferior del motor: es extraíble y quedará sellado por la caja de grasa como carcasa del tanque de almacenamiento de aceite.

Filtro de aceite

Dispositivo que filtra la suciedad cuando el aceite pasa a través de él. Bomba de Aceite

En el sistema de lubricación, es un dispositivo que fuerza el aceite desde el cárter hacia las partes móviles del motor. Ping

El fenómeno de golpeteo que produce el motor al acelerar. Esto se debe a que el tiempo de encendido se ha adelantado demasiado o el octanaje del combustible es demasiado bajo. Pistón

Mecanismo móvil instalado en el cilindro que puede recibir o transmitir potencia cuando cambia la presión. En lo que a motor se refiere, se refiere a una pieza circular que se desliza hacia arriba y hacia abajo en el cilindro y obliga al cigüeñal a girar con la ayuda de una biela. Pasador de pistón

Bloque metálico tubular que conecta el pistón o la biela. Anillo de pistón

El anillo insertado en la ranura del pistón se divide en dos tipos: anillo de compresión y anillo de aceite. El anillo de compresión se puede utilizar para sellar el aire comprimido en la cámara de combustión; el anillo de aceite se utiliza para raspar el exceso de aceite del cilindro. Tapa de presión (PressureCap)

Una tapa del tanque de agua con una válvula que permite que el sistema de enfriamiento mantenga una temperatura más alta o más eficiente bajo presión. Radiador

En el sistema de refrigeración, dispositivo que puede eliminar el aire caliente del radiador, es decir, absorber el refrigerante sobrecalentado del motor y enviar el refrigerante de baja temperatura

al Dispositivo del motor. Bujía (Sparkplug)

Es un componente compuesto por dos electrodos y un aislante, que puede proporcionar encendido por chispa de la letra de vapor del motor. Prueba de chispa (SparkTest)

Un método de inspección rápida para el sistema de encendido. Primero, acerque el extremo metálico del cable de alto voltaje 6 mm a la cubierta del motor, luego arranque el motor y verifique la aparición de chispas.

Supercargador (SuperCharger)

En el sistema de admisión del motor, una bomba agrega presión al aire entrante o a la relación de mezcla de aire y combustible. Esto aumenta la cantidad de combustible combustible y aumenta la potencia del motor. Termostato

es un dispositivo automático de regulación de temperatura, que generalmente contiene un componente sensor de temperatura, que abre y cierra aire, gas o líquido mediante expansión o contracción

del flujo. Turbocompresor

Un sobrealimentador impulsado por el escape del motor, que normalmente puede aumentar la potencia entre un 25 y un 30 %. Ciclo de dos tiempos

En un motor de ciclo de dos tiempos, la entrada de combustible, la compresión, la combustión y el escape se producen sucesivamente entre las dos carreras del pistón. Espacio libre de válvulas

En motores OHC, el espacio entre el balancín y la parte superior del vástago de la válvula. En el mecanismo de válvulas, el espacio entre las válvulas cerradas. Sincronización de válvulas (ValveTiming)

La sincronización que coincide con la posición del pistón para abrir o cerrar la válvula. Tren de válvulas

El mecanismo de operación de válvulas del motor, incluidas las partes desde el árbol de levas hasta la válvula. Amortiguador de vibraciones (amortiguador de vibraciones)

Un dispositivo conectado al cigüeñal que induce golpes para contrarrestar la vibración torsional del cigüeñal (es decir, el cigüeñal se tuerce debido al impacto del encendido del cilindro

). Wastegate

Un dispositivo de control en un turbocompresor que limita el aumento de presión para evitar daños al motor y al sobrealimentador de polea. Chaquetas de agua

Se refiere al espacio entre las carcasas interior y exterior del bloque de cilindros y la culata, por donde circula el refrigerante. Bomba de agua

En el sistema de refrigeración, la función de la bomba de agua hace que el refrigerante circule continuamente entre la camisa de agua del motor y el tanque de agua

2. Sistema DriveLine F.F. FrontEngineFrontDrive)

Indica un vehículo con motor delantero y tracción delantera. Actualmente, los automóviles utilizan principalmente este dispositivo. Su ventaja es que la transmisión de aceleración es más liviana

rápida y de alta velocidad. La conducción es más lineal, se puede aumentar el espacio dentro del coche, pero la desventaja es que la mitad delantera del vehículo es más pesada, lo que aumenta la carga sobre las ruedas delanteras y las izquierda y derecha. Los ejes de transmisión son más fáciles de dañar, lo que aumenta los costos de mantenimiento.

Vehículo tipo F.R. (FrontEngineRearDrive)

indica un vehículo con motor delantero y tracción trasera. Sus ventajas son que el sistema de transmisión es más resistente y duradero, con mejor capacidad de ascenso y menores costos de mantenimiento

es un mecanismo que transmite o corta la potencia del motor. Se utiliza para cortar la conexión con el mecanismo de transmisión para arrancar el motor o para arrancar el motor. vehículo en estado de rotación, cambie las marchas del mecanismo de transmisión o conecte el embrague para arrancar el vehículo lentamente. El volante

está instalado en un extremo del cigüeñal. Es una rueda más pesada hecha de hierro fundido. Transmite la fuerza de rotación durante el golpe explosivo. El volante absorbe temporalmente la energía y la suministra al fondo. La segunda carrera de potencia puede hacer que el cigüeñal gire suavemente. El anillo exterior se puede usar para hacer girar el motor al arrancar. La superficie trasera está en contacto con el disco del embrague y se convierte en un componente del conjunto del embrague. Disco de embrague (Embrague)

Como medio para transmitir la potencia del motor a la caja de cambios. Sistema de embrague hidráulico (Sistema de control operado por cable)

Utiliza una cuerda de acero especial para conectar el pedal y la palanca de liberación como mecanismo de conexión para cortar o conectar. Transmisión manual

Un mecanismo de transmisión que requiere la cooperación de un embrague y puede cambiar el par del motor de acuerdo con los cambios en la resistencia al caminar del vehículo para permitir que el vehículo funcione normalmente.

Transmisión automática

No hay mecanismo de embrague para operar la transmisión. El mecanismo de operación no tiene selector (Selecter) y está equipado con P (estacionamiento) y R (marcha atrás), N (neutral), D. (alta velocidad), L (baja velocidad) y otros símbolos. Velocímetro (Speedometer Drive)

Un instrumento que indica el número de rotaciones del eje de las ruedas. Todo automóvil debe estar equipado para que el conductor pueda prestar atención a la velocidad del vehículo en cualquier momento. cabina para mostrar el estado, el otro extremo está conectado al eje de salida de la caja de cambios. Transmisión tipo malla sincronizada

Generalmente utilizada en transmisiones manuales Antes de que los engranajes engranen, el mecanismo de cono de fricción provisto en los dos engranajes está en contacto, de modo que los dos engranajes

Una caja de cambios. que engrana simultáneamente después de que los dos engranajes giran al unísono antes de engranar, generalmente de la primera a la segunda, de la segunda a la tercera o de la tercera. Este dispositivo solo está disponible en la cuarta marcha, pero no en archivos inversos. Sistema de engranajes planetarios

Pertenece al conjunto de engranajes de la transmisión automática, como los engranajes compuestos por las condiciones de movimiento del sistema solar, incluidos el engranaje solar, el engranaje planetario y la corona dentada. y portaengranajes planetarios. Está compuesto por control hidráulico y se pueden obtener varias relaciones de reducción mediante selección. Overdrive

Dispositivo que hace que el eje de salida de la caja de cambios gire más rápido que la velocidad del motor, reduciendo así el consumo de combustible, el ruido y la vibración

. Generalmente se le llama marcha O/D, que es la quinta marcha. Este dispositivo también se instala en las transmisiones automáticas. Diferencial

Un dispositivo de engranaje que transmite la potencia de rotación del eje de propulsión a las velocidades de rotación diferencial requeridas de las ruedas traseras izquierda y derecha, permitiendo que el automóvil gire libremente.

Un engranaje dispositivo. UniversalJoint

Permite transmitir potencia a dos ejes en ángulo, incluidos dos yugos en forma de Y y un componente en forma de cruz llamado marco transversal

. La junta deslizante (slipJoint)

tiene una ranura para perno exterior y una ranura para perno interior para conectar los dos ejes. La ranura estriada no solo permite que los dos ejes giren juntos, sino que también permite que los dos ejes se muevan hasta un punto limitado a lo largo de la línea del eje, lo que puede hacer frente a cambios en la longitud del eje de transmisión. Eje de transmisión (DriveShaft)

Un objeto redondo que se puede mover o girar conectando o ensamblando varios accesorios. Generalmente está hecho de una aleación liviana y resistente a la torsión.

Tubos de acero.

Tracción en las cuatro ruedas

Es decir, muchos automóviles y algunos camiones utilizan tracción en las cuatro ruedas. La potencia del motor se envía a las cuatro ruedas, por lo que el vehículo se puede conducir fuera de la carretera, en pendientes pronunciadas e incluso en terrenos accidentados o embarrados.

AxleShaft

Se utiliza principalmente en automóviles con tracción delantera. Además de transmitir la potencia de la caja de cambios a las ruedas delanteras izquierda y derecha, también necesita coordinarse con los cambios en el ángulo de dirección.

.

3. Sistema de Frenos (Brake System) Sistema de Frenos Principal (ServiceBrake System)

Los frenos comúnmente utilizados al conducir un automóvil son operados con el pie, por eso también se le llama Foot Brake. . Cuando el conductor pisa el pedal del freno

la fuerza de frenado se transmite mecánica o hidráulicamente al dispositivo de frenado de la rueda para crear fricción. Sistema de freno de mano

El freno de mano, también conocido como freno de mano, es un dispositivo de frenado que evita que el vehículo se deslice cuando está estacionado. Generalmente, existen dos tipos: el tipo de frenado intermedio instalado en el eje de transmisión y el tipo de frenado de control directo en la rueda trasera. El cilindro maestro (MasterCylinder) y el cilindro de freno (WheelCylinder)

Las principales partes coincidentes del freno hidráulico. Hay un tanque para almacenar aceite de freno encima y debajo está el pistón del cilindro. El pistón

se activa mediante el pedal del freno en el cilindro y luego actúa a través de la varilla de empuje para transmitir la presión del aceite de freno en el cilindro a cada cilindro de rueda. También es un freno hidráulico.

dispositivo de cilindros de freno ubicados en cada rueda. Power-Brake

Un freno que utiliza el vacío del motor y la presión hidráulica para controlar el refuerzo y otras funciones para complementar la fuerza de frenado. Forro de freno

El material de fricción colocado en la superficie de frenado de la zapata de freno generalmente se fija con remaches para automóviles grandes, mientras que para automóviles pequeños se presuriza con adhesivo

Post it. Zapatas de freno

Afectadas por la acción de la leva de freno o la varilla de empuje, se empujan hacia afuera para suprimir el tambor de freno y los accesorios de freno tienen la forma

de media luna. . Los frenos de tambor

se componen de placas base de freno, cilindros de freno, zapatas de freno y otras bielas, resortes, pasadores y tambores de freno relacionados. Actualmente sólo se utiliza habitualmente en las ruedas traseras. Frenos de disco

Utilice bloques (discos) metálicos en lugar de tambores. Hay zapatas de freno planas a ambos lados del disco de freno, que actúan como aceite del cilindro maestro del freno.

La presión es. enviado al cilindro derivado para sujetar la zapata al disco de freno para lograr un efecto de frenado firme. Se ha utilizado ampliamente en las ruedas delanteras. Algunos automóviles de alta gama están equipados con frenos de disco en las cuatro ruedas. , buena disipación de calor, sin necesidad de ajustar la holgura de los frenos y fácil mantenimiento.

Líquido de frenos

El líquido utilizado en el sistema de frenos hidráulicos se denomina líquido de frenos. No debe tener efectos químicos, no verse afectado por las altas temperaturas y ser insensible al metal

metales y. Caucho Causará corrosión, ablandamiento y expansión. Actualmente, se utilizan DOT3, DOT4 y DOT5. 4. Llanta y neumático de acero (llanta, neumático) Banda de rodadura

Se refiere a la superficie del neumático que está en contacto con el suelo. Para evitar resbalones y disipar el calor, existen muchos patrones en la superficie del neumático.

Neumáticos sin cámara

El neumático no está equipado con una cámara de aire, pero el neumático en sí tiene una estructura de cámara de aire y ahora se usa ampliamente.

Reemplaza ruedas con cámara de aire.

Cámara de aire (TireTube)

Fabricada en caucho de alta calidad, llena de aire para soportar el peso del vehículo e instalada dentro del neumático exterior. Actualmente, se utiliza poco. en coches pequeños, pero en coches grandes

Las camionetas de pasajeros todavía se utilizan habitualmente.

TireSize

El tamaño del neumático está impreso en el flanco y hay dos formas de expresarlo, como 34*7 o 7,50-20. El primero es un neumático de alta presión

y el segundo es un neumático de baja presión.

También hay muchos símbolos, como D para coches ligeros, F para coches de tamaño mediano, G para coches estándar y H, L y J para coches grandes de lujo y de alto rendimiento. Si hay una R impresa en la pared lateral, como 175R13, significa que el neumático es un neumático de diámetro, con un ancho y largo de 175 mm (6,9 pulgadas), instalado en una llanta con un diámetro de 13 pulgadas (330 mm generalmente). , también quedará grabada la palabra RADIAL

en él.

Llanta

Las llantas de acero utilizadas en la mayoría de los vehículos son de acero prensado y soldado. Las llantas de acero actuales son de acero prensado y soldado.

Actual. Los anillos exteriores de acero se fabrican precisamente para adaptarse a neumáticos sin cámara.

Llanta de aluminio

Ligera y fácil de procesar. Está fundida en una sola pieza y no es fácil de deformar. Tiene muchos cambios en su apariencia. Es eficiente en combustible y tiene buena conductividad térmica.

Buena distribución de intensidad uniforme, ventajas de reducir el ruido de rodadura.

Equilibrio de ruedas

Es uno de los elementos de inspección de los neumáticos durante la alineación de las ruedas delanteras. Si el neumático está desequilibrado, hará que el vehículo se desvíe hacia izquierda y derecha al conducir.

La vibración salta hacia arriba y hacia abajo y el volante vibra, lo que hace que el asiento del conductor sea extremadamente incómodo. Se deben colgar pesados ​​pesos de plomo a ambos lados del anillo de acero

para equilibrarlo.

Alineación de las ruedas

Para tener en cuenta la facilidad de operación y la seguridad de conducción, y reducir el desgaste de los neumáticos, las ruedas delanteras del automóvil están diseñadas con varias especificaciones.

Ángulo, es decir, convergencia, ángulo de inclinación, ángulo de inclinación, ángulo de avance, dirección hacia adelante y otros cinco elementos. En los últimos años, los vehículos utilizan principalmente suspensión independiente en las cuatro ruedas y las ruedas traseras también están equipadas con convergencia. y los ángulos de inclinación se utilizan para aumentar la estabilidad y la comodidad de conducción, por lo que hay alineación de las ruedas traseras

SideslipTester

El automóvil se conduce durante 1 kilómetro y el automóvil se inclina hacia los lados El número de metros expresado es m/km, que generalmente no debe exceder los 3-5 m/km.

La causa del deslizamiento lateral del vehículo es el resultado de un mal ajuste de la convergencia, el ángulo de inclinación, el ángulo de avance, etc. Por lo tanto, cuando la estación de inspección realiza una inspección de seguridad del vehículo

, Sólo necesita medir el deslizamiento lateral. Solo valor. 5. Motor de arranque del sistema eléctrico automotriz (motor de arranque)

Un motor eléctrico que utiliza una transmisión de engranajes para agitar el motor o arrancarlo.

Interruptor electromagnético (SolenoidSwitch)

Un pequeño dispositivo de conmutación que cierra el interruptor mediante el movimiento del núcleo de la bobina electromagnética. Su núcleo también puede provocar efectos mecánicos, como engranar el piñón de transmisión con el engranaje del volante para activar el motor.

Faro halógeno

Un faro cuya bombilla está llena de halógeno y su luminosidad es más brillante que la de los faros normales.

FuelLevelIndicator

Se divide en dos partes: el cuerpo del medidor montado en el tablero de la cabina y la varilla de nivel montada en el tanque de combustible.

Medidor de Presión de Aceite

Comúnmente conocido como manómetro de aceite, indica la presión del aceite dentro del motor. En cuanto a la cantidad de aceite en el cárter, es necesario medirla con la varilla medidora de aceite al lado del motor. Hoy en día, la mayoría de los automóviles tienen luces de advertencia en lugar de medidores de presión de aceite.

Compresor

Componente del sistema de aire acondicionado que comprime el vapor refrigerante para aumentar su presión y temperatura.

Condensador (Condensador)

El componente del sistema de aire acondicionado puede transferir la mayor parte del calor del tubo al aire cerca del tubo muy rápidamente

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El coche se coloca delante del depósito de agua.

Depósito de líquido y secador (deshidratador)

Instalado entre el condensador y el evaporador, cerca del condensador, se utiliza para almacenar refrigerante líquido y eliminar el agua del refrigerante. Succionarlo

.

Refrigerante

En el sistema de aire acondicionado, sustancia que transfiere calor mediante evaporación y condensación. Comúnmente conocido como freón.

Aceite refrigerante

Lubrica las piezas móviles del sistema de aire acondicionado y debe rellenarse cuando el aire acondicionado está funcionando.

Alternador

En el sistema eléctrico del automóvil, dispositivo que puede convertir la energía mecánica en energía eléctrica. Esto puede cargar la batería y suministrar energía a varios aparatos eléctricos.

Regulador

En el sistema de carga, es un dispositivo que puede controlar el voltaje del alternador para evitar un voltaje excesivo.

Ácido de Batería

El electrolito utilizado en la batería: una mezcla de ácido sulfúrico y agua.

Voltaje de la batería

Está determinado por el número de placas de la batería. Cada placa es de 2,1 voltios. Generalmente una batería de 12 voltios tiene seis placas.

Bobina de encendido (Bobina)

En el sistema de encendido del automóvil, puede convertir el voltaje de la batería (12v) en el alto voltaje requerido para el encendido y combustión de la bujía. Distribuidor

La estación de transferencia de electricidad de alto y bajo voltaje en el sistema de encendido, que puede conectar o cortar el circuito a la bobina de encendido y luego transferir el alto voltaje generado

Entregado a cada bujía de cilindro.

Interruptor de encendido (IgnitionSwitch)

El interruptor del sistema de encendido (generalmente usando una llave) puede abrir o cerrar libremente el circuito principal de la bobina de encendido. También es adecuado para<. /p>

Otros circuitos eléctricos.

Bujía

Es un componente que está compuesto por dos electrodos y un aislante y puede proporcionar un espacio de encendido por chispa en el cilindro del motor.

Rotor

Las piezas del distribuidor giran junto con el eje del distribuidor y utilizan una lámina de metal para enviar electricidad de alto voltaje a la bujía.

6. Enlaces de dirección del sistema de dirección (SteeringSystem)

Este dispositivo se utiliza para conectar el muñón de la dirección de la rueda delantera y el mecanismo de dirección, de modo que cuando se gira el volante, la rueda delantera se pueda girar hacia un lado. al otro

lado.

Engranaje de dirección

El nombre general de los engranajes fijados en el extremo inferior del eje del mecanismo de dirección y los engranajes ensamblados en el brazo de dirección. La rotación del volante se puede convertir

en el movimiento lineal de la varilla de tracción. Hay dos tipos básicos de mecanismos de dirección: de bola giratoria y de piñón y cremallera.

Engranaje de dirección de bolas de recirculación

Este tipo de mecanismo de dirección utiliza bolas de circulación interna para reducir en gran medida la fricción de contacto entre la tuerca y el tornillo, lo que permite al conductor

El volante es ligero y cómodo de operar.

Dirección Asistida

El sistema de dirección asistida utilizado en los automóviles es básicamente un sistema de dirección manual modificado, lo principal es agregar una asistencia asistida

(PowerBooster) para ayudar al conductor. 7. Sistema de suspensión (Sistema de suspensión) Ballesta (Leaf Spring)

La placa de acero rectangular plana está curvada y está hecha de varios resortes de chasis apilados, un extremo está montado en la percha con un pasador. el otro

Un extremo está conectado a la viga mediante un ojo de elevación para permitir que el resorte se expanda y contraiga. Actualmente apto para camiones medianos y grandes.

Resorte helicoidal

El resorte helicoidal es el resorte más comúnmente utilizado en dispositivos de suspensión independientes. Está hecho de acero para resortes laminado en forma de espiral.

Muelle de barra de torsión

Un extremo de la barra de torsión se fija en el marco y el otro extremo se conecta a la rueda mediante un brazo. Cuando la rueda salta hacia arriba y hacia abajo, la barra de torsión se tuerce para girar

Utiliza fuerza elástica para absorber las vibraciones. Tiene una estructura simple y ocupa poco espacio. Es adecuada para su uso en automóviles pequeños, pero el material debe ser bueno.

Barra estabilizadora

La barra estabilizadora es un dispositivo transversal instalado entre el bastidor y el brazo de control. Su función puede reducir el movimiento del sistema de suspensión y, especialmente, el balanceo de la carrocería.

Cuando el automóvil gira, la carrocería se inclinará debido a la fuerza centrífuga. El papel de esta varilla para contrarrestar la torsión es suficiente para reducir el grado de desviación del automóvil.

Amortiguador

La necesidad de un amortiguador se debe a que el resorte no puede estabilizarse inmediatamente, lo que significa que después de comprimirlo y luego soltarlo, permanecerá estable.

Se expande y contrae durante un período de tiempo, por lo que el amortiguador puede absorber la vibración causada por la rueda que se encuentra con superficies irregulares de la carretera, haciendo que la conducción sea cómoda

Suspensión delantera

El sistema de suspensión delantera permite que las ruedas delanteras se muevan hacia arriba y hacia abajo y absorban las vibraciones de la carretera, pero también debe permitir que las ruedas giren hacia la izquierda y hacia la derecha para facilitar el movimiento del automóvil.

El coche gira. A excepción de los camiones grandes, la mayoría de los vehículos generalmente adoptan dispositivos de suspensión independientes. Las ruedas izquierda y derecha no tienen relación entre sí y funcionan de forma independiente.

Suspensión trasera

Generalmente, en el sistema de suspensión trasera de los vehículos se utilizan ballestas o muelles helicoidales, pero los coches actuales también utilizan ballestas para hacer el viaje más cómodo.

El uso de un sistema de suspensión independiente, al igual que el sistema de suspensión delantera, puede hacer que las cuatro ruedas sean independientes para reducir el desgaste de los neumáticos y garantizar una conducción estable.

Se requiere una alineación de las ruedas traseras.

Control Automático de Nivel (Control Automático de Nivel)

El sistema de control automático de nivel está especialmente diseñado para hacer frente a los cambios de carga en la parte trasera del automóvil si se trata de un automóvil sin control automático de nivel. está en la parte trasera

Longitud total

La longitud desde el parachoques delantero hasta el final del trasero.

Ancho total (OverallWidth)

El ancho máximo en los lados izquierdo y derecho de la carrocería del vehículo.

OverallHeight

La altura desde el suelo hasta el punto más alto de la carrocería del vehículo.

Pista

La distancia entre las líneas centrales izquierda y derecha de los neumáticos delanteros.

WheelBase (WheelBase)

La distancia entre el punto central del eje delantero y el punto central del eje trasero.

Horneado por Inducción

Utiliza el calor generado por la electricidad estática y la inducción electromagnética para hornear la superficie pintada. 9. Otros

Convertidor catalítico de tres vías

Utilice rodio y otros convertidores catalíticos para limitar la contaminación como HC, Co y NOx en el contenido de sustancias de los gases de escape.

Sistema de escape

Se refiere al sistema que recolecta y descarga los gases de escape, incluidos colectores de escape, tubos de escape, silenciadores, tubos de escape y vibradores.

Resonador

Dispositivo similar a un silenciador que puede reducir el ruido del escape.

Separador de vapor-líquido

Un dispositivo en el sistema de control de emisiones por evaporación que evita que el combustible líquido fluya hacia el motor a través del tubo de vapor del filtro de carbón activado.

Inyección electrónica de combustible (Sistema electrónico de inyección de combustible)

Un sistema que puede inyectar combustible en el motor y puede cronometrar y medir el combustible.

Sensor de oxígeno (OxygenSensor)

Uno de los dispositivos en el tubo de escape, puede medir el contenido de oxígeno en los gases de escape y enviar esta señal a la ECU a través de una señal de voltaje como a Referencia para ajustar

proporción de mezcla.

Sensor

Cualquier dispositivo que pueda recibir y responder a señales, como cambios de voltaje, cambios de temperatura y presión, sistemas de inyección electrónica de combustible

, cada marca utiliza Más de 6 a 10 sensores.

Bomba de combustible eléctrica

Suministra el exceso de combustible al cárter de distribución de aceite para mantener la presión de trabajo del sistema de inyección: generalmente se instala cerca del tanque de combustible