Escasez de materias primas y logística limitada. La epidemia de COVID-19 amenaza el suministro mundial de baterías de iones de litio.
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Según informes de medios extranjeros, con la propagación de la epidemia del nuevo coronavirus, han quedado expuestos riesgos ocultos en la cadena de suministro mundial de baterías de iones de litio. Los países que desempeñan un papel clave en la producción de litio y otros metales necesarios para la fabricación de baterías han introducido restricciones para controlar la propagación del virus.
Benchmark Minerals Intelligence, que se centra en la recopilación de información en el campo de las baterías de iones de litio, escribió en un informe publicado recientemente que el brote de la nueva epidemia de coronavirus ha provocado una desaceleración logística en todo el suministro de iones de litio. cadena y está afectando al mundo.
En Australia, un importante productor de litio, la Asociación de Empresas Mineras y de Exploración advirtió a sus miembros que presten mucha atención a las restricciones de viajes intercontinentales. En Sudamérica, Chile ha impuesto un toque de queda a nivel nacional y partes de Santiago están en cuarentena, mientras que Argentina tiene una cuarentena a nivel nacional. En África, las interrupciones en el suministro de cobalto probablemente se deban al cierre de fronteras y puertos en Sudáfrica y al bloqueo en el Congo, productor de cobalto.
Benchmark dijo que hasta el momento no ha habido informes de una escasez grave de suministro de materias primas para baterías o cátodos y materiales catódicos, lo que se debe principalmente al exceso de oferta desde 2019. Sin embargo, las prohibiciones de transporte y los retrasos en los envíos en China han generado preocupaciones sobre la capacidad de transportar materias primas y entregar productos terminados a los clientes.
Las empresas mineras upstream han comenzado a advertir a los inversores que esto puede afectar sus ingresos y ganancias. Los principales productores de litio, Sociedad Química y Minera de Chile SA y Albemarle, han dicho que se han visto afectados por la epidemia.
Albemarle dijo a los inversionistas en febrero de este año que esperaba que el EBITDA ajustado en el primer trimestre de este año cayera entre un 20 y un 25% en comparación con el mismo período del año pasado, y en la primera mitad del año para caer entre un 15% y un 20% en comparación con el mismo período del año pasado. Esto se debe en gran medida a limitaciones logísticas relacionadas con el nuevo coronavirus.
En una charla con inversionistas el 24 de marzo, el director ejecutivo de Albemarle, Luke Kissam, dijo que la compañía estaba trabajando para completar los envíos de bromo para fines de marzo. Dijo: “La cuestión no es la falta de pedidos, no son las limitaciones de producción, sino si podemos enviar los barcos. ¿Podemos conseguir los contenedores? Esta no es una cuestión para todo 2020, sino para todo el año. primeras preguntas para el primer trimestre porque tengo que terminar todo antes del 31 y no estoy seguro de que podamos hacerlo."
En un correo electrónico a S&P Global Market Intelligence el 1 de abril. En el correo electrónico , un portavoz de Albemarle dijo que la compañía no tenía más actualizaciones sobre los envíos.
Durante la epidemia del nuevo coronavirus, las empresas de la cadena de suministro de baterías están sintiendo una presión tremenda, y estas presiones no se limitan a sus industrias. Aún así, los observadores dicen que podría ayudar a arrojar luz sobre cómo las industrias de vehículos eléctricos, almacenamiento de baterías y tecnología de consumo pueden necesitar reducir los riesgos asociados con el transporte de materiales a largas distancias durante y después de la pandemia.
“Mover cosas de un lugar a otro ralentiza las cosas”, dijo Emily Hersh, socia gerente con sede en Argentina de DCDB Research, una firma de investigación centrada en minería y energía. A nivel mundial, la logística se volverá más lenta. Añadió que las empresas pueden empezar a pensar en cómo estrechar las cadenas de suministro y acercar físicamente las diferentes partes, "lo que cambia las reglas del juego de la logística internacional".
Bob Stowe, director de metales y minería de EE. UU. de Ernst & Young, dijo que las empresas mineras en la cadena de suministro de baterías tendrán dificultades para enviar productos a tiempo durante la epidemia, y algunas empresas pueden tener contratos de suministro para prevenir el brote del nuevo coronavirus alegando que se encontró con "fuerza mayor". Stoll dijo que, dadas las actuales interrupciones en el transporte, la epidemia puede cambiar la forma en que las empresas han visto los riesgos de las cadenas de suministro globalizadas durante décadas.
Como resultado, es probable que se acelere la tendencia de los fabricantes de automóviles a localizar la producción de baterías y el ensamblaje de vehículos eléctricos.
Stow también dijo: "¿El período de recuperación de la epidemia del nuevo coronavirus es de 6 meses, 12 meses o 18 meses? Creo que dependerá de dónde se encuentre. Pero la pregunta es: esta es la situación global". La cadena de suministro de los últimos 20 años ha fluido hacia los comerciantes de menor costo, y creo que esta dinámica cambiará."
Para más información "La epidemia de COVID-19 amenaza al mundo debido a la escasez de productos. Restricciones de materias primas y logística. Para obtener más información sobre "Suministro de baterías de iones de litio", continúe prestando atención a la columna de información de ciencia y tecnología de Shenkong. El editor de Shenkong continuará actualizándolo con más noticias de ciencia y tecnología.
Fuente de este artículo: Deep Space Games Editor: Anonymous King of Hearts 2 Haz clic para probar