Se han publicado las diez "ciudades bloqueadas" principales, ¿y la número uno no es Beijing?

Para los propietarios de automóviles, los atascos de tráfico son definitivamente una preocupación, especialmente durante las horas pico para ir y volver del trabajo, los atascos se han convertido en la norma. Recientemente, Baidu Maps publicó conjuntamente el "Informe de transporte urbano de China 2019" junto con el Centro de investigación de datos de transporte de la Universidad de Tsinghua, la Escuela de Transporte de la Universidad del Sureste y el Instituto de Estrategia Financiera de la Academia China de Ciencias Sociales. Seleccionamos 100 ciudades importantes en. China y utilizamos big data para reflejar objetivamente la congestión del tráfico urbano. También obtuvimos la clasificación de congestión del tráfico de 100 ciudades en todo el país en 2019. Me pregunto si esta lista está en línea con las condiciones reales del tráfico en su ciudad.

Chongqing

Índice de congestión máxima en desplazamientos: 2,165

Velocidad máxima real en desplazamientos (km/h): 23,64

Chongqing se ha convertido en el La "primera congestión" en realidad no es inesperada. En primer lugar, el factor innato del terreno montañoso limita la comodidad de los desplazamientos. En segundo lugar, la rápida expansión de la población urbana y la política de no restringir el tráfico y el número de conductores también provocarán congestión. la existencia de los ríos Jialing y Yangtze Es común construir puentes en Chongqing, pero durante los períodos pico, el flujo de tráfico inevitablemente se concentrará en el puente que cruza el río. La combinación de condiciones geográficas innatas y factores de transporte público creará un bloqueo en la ciudad. Me pregunto si los amigos de Chongqing están de acuerdo.

Pekín

Índice de congestión máxima en desplazamientos: 2.040

Velocidad máxima real en desplazamientos (km/h): 25,12

Pekín del año pasado La clasificación cayó del primer al segundo lugar, pero el índice de congestión sigue siendo mucho más alto que el año pasado. La razón también es muy simple: el gran número de vehículos de motor y la gran cantidad de poblaciones permanentes y flotantes han provocado incluso una congestión regular. si se imponen restricciones de tráfico, no hay señales de tráfico y nadie puede moverse cuando hay un atasco. Además, hay pocas plazas de aparcamiento y una gestión difícil, es realmente imposible acertar. Los atascos se han convertido en la norma en la capital.

Guiyang

Índice de congestión máxima en desplazamientos: 1,979

Velocidad máxima real en desplazamientos (km/h): 25,79

Fila de Guiyang Muchas personas Puede que le resulte extraño en tercer lugar, pero si lo piensa detenidamente, tiene mucho sentido. La razón principal es que las condiciones geológicas únicas de Guiyang han restringido el desarrollo del tránsito ferroviario, lo que ha provocado que las carreteras se congestionen. Una vez establecidas las restricciones de compra, la política no fue abolida hasta septiembre del año pasado, lo que la convirtió en la primera ciudad en cancelar la política de restricción de compras entre las nueve provincias y ciudades (Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Tianjin, Shijiazhuang, Guiyang y. Hainan) que anteriormente había implementado políticas de restricción de compras inevitablemente aumentará la congestión, lo que tiene ventajas y desventajas.

Harbin

Índice de congestión máxima en desplazamientos: 1,905

Velocidad máxima real en desplazamientos (km/h): 23,08

Harbin como en un En la ciudad vieja, es difícil que el diseño y la planificación sigan el ritmo del crecimiento de los automóviles. El diseño funcional y los recursos públicos están excesivamente concentrados en el centro de la ciudad. Además, las carreteras del centro de la ciudad están sujetas a la influencia de los alrededores. entorno y son difíciles de ampliar, lo que provoca congestión. La situación del tráfico, para decirlo sin rodeos, es la estructura urbana y la distribución espacial irrazonables, junto con la dificultad de viajar en climas nevados en invierno, no es de extrañar que esté en la lista. .

Changchun

Índice de congestión máxima en desplazamientos: 1,777

Velocidad máxima real en desplazamientos (km/h): 26,69

y Harbin El tráfico La situación en Changchun, que también se encuentra en el noreste, no es optimista. La razón principal es que el rápido proceso de urbanización ha llevado a la desconexión entre la planificación del transporte y la planificación urbana. Además, la estructura de la red de carreteras no es razonable y el transporte público. La competencia es insuficiente, y la gran cantidad de vehículos de motor también es la razón. La causa de la congestión es también un problema común en muchas ciudades. Me pregunto qué piensa el noreste de Laos.

?Estado

Índice de congestión máxima de desplazamiento: 1.744

Velocidad real máxima de desplazamiento (km/h): 29.89

Agente que tengo He estado en Guangzhou muchas veces antes y tengo un profundo conocimiento de los atascos de tráfico en Guangzhou. Sin embargo, para una megaciudad, la enorme población y la cantidad de vehículos de motor la congestionarán sin importar si es el período pico o no. las carreteras en algunas secciones La planificación no ha logrado seguir el ritmo del desarrollo del transporte urbano y queda un largo camino por recorrer para controlar la congestión. El único momento en el que no hay atascos es probablemente el próximo feriado del Festival de Primavera, y como Shenzhen. , las calles están casi vacías. ¿Qué lugares de Guangzhou crees que son los más congestionados?

Shanghai

Índice de congestión máxima en desplazamientos: 1,739

Velocidad máxima real en desplazamientos (km/h): 25,56

Energía de Shanghai No lo es Es sorprendente estar en la lista. El agente ha visto las condiciones del tráfico de Shanghai antes en viajes de negocios a Shanghai. Sin embargo, debido al transporte subterráneo desarrollado, el índice de congestión de Shanghai no es alto, pero hay atascos en la autopista elevada Norte-Sur. Carretera elevada del anillo interior, Yan'an East Road y otras áreas Se puede decir que es algo común. Afortunadamente, siempre que evite estos tramos de carretera o elija otros medios de transporte, Shanghai en realidad no es tan exagerado como Beijing. Sin embargo, como megaciudad, los atascos son inevitables.

Xi'an

Índice de congestión máxima en desplazamientos: 1.730

Velocidad máxima real en desplazamientos (km/h): 28,13

Atasco en Xi'an Además de los problemas comunes de las grandes ciudades, también está relacionado con su posicionamiento. Como ciudad antigua, la gran cantidad de turistas y la concentración de distritos comerciales la hacen propensa a atascos durante todo el año y urbana. La planificación y la gestión del tráfico no están en su lugar. En otras palabras, la protección de la ciudad antigua es una contradicción irreconciliable con el transporte moderno. Este modelo de composición urbana al estilo de una ciudad asediada es difícil de cambiar por un tiempo. ¿En Xi'an se siente?

Hohhot

Índice de congestión máxima en desplazamientos: 1,725

Velocidad máxima real en desplazamientos (km/h): 28,83

Don' de Mongolia Interior ¿Van todos a caballo al trabajo y a la escuela? ¿Por qué todavía hay atascos? Por supuesto, esto es solo una broma. En realidad, hay muchas razones por las que Hohhot, una ciudad de tercer nivel, está tan congestionada como una ciudad de primer nivel, pero no son más que construcción de carreteras, transporte subterráneo subdesarrollado y una estructura de red de carreteras irrazonable. Según los internautas En cuanto a la votación, los atascos se concentran básicamente en el paso elevado de Gulou, la escuela secundaria número 18, la plaza Hailiang y las estaciones de tren.

Wuhan

Índice de congestión máxima de desplazamiento: 1,716

Velocidad máxima real de desplazamiento (km/h): 27,08

Ubicación del agente Diario de Changsha El viaje diario está congestionado y el vecino Wuhan no es mucho mejor. Lo he experimentado cuando fui a Wuhan por negocios. Además del rápido crecimiento de los vehículos de motor y el aumento de la población, también está relacionado con su topografía. Los lagos, el río Yangtze y los ferrocarriles han dividido la ciudad, lo que hace que la red de carreteras sea extremadamente imperfecta y la presión del tráfico en las carreteras principales demasiado grande. Cuando fui a Wuhan, sentí que se estaban construyendo carreteras en todas partes, lo que también reflejaba el tráfico irrazonable anterior. planificación. ¿Crees que es así?

Adjunto: Ranking del Índice Nacional de Congestión del Tráfico 2019 de 100 ciudades