El cambio y la oportunidad coexisten. El impacto del nuevo coronavirus en el mercado automovilístico nacional se puede observar desde diez aspectos.
Entonces, ¿qué impacto tendrá la epidemia de neumonía causada por el nuevo coronavirus en el mercado automovilístico nacional? Hoy Xiaozhi te lo explicará en 10 partes según su propio entendimiento. Por supuesto, antes de eso, Xiao Zhi presentó por primera vez los dos puntos centrales de este artículo: ① Las ventas de automóviles se verán muy afectadas en el corto plazo y el impacto no será obvio después de unos meses ② El cambio y las oportunidades coexisten, y Las empresas automovilísticas deben adoptar activamente el cambio. En cuanto al origen de estas dos ideas centrales, miremos lentamente hacia abajo junto con Xiaozhi.
Aunque la propiedad de automóviles en China alcanzó los 250 millones en el primer semestre de 2019, casi alcanzando a los Estados Unidos, es innegable que la propiedad de automóviles en China por cada mil habitantes todavía está muy por detrás de la de los principales países desarrollados. Según datos publicados por el Banco Mundial, el número de automóviles por cada mil habitantes en China es 173, el de Estados Unidos es 837, el de Japón es 591, el de Alemania es 589 y el del Reino Unido es 579. La diferencia es obvia.
Aunque la topografía, el nivel económico, la cultura automovilística y otros aspectos de China todavía están muy por detrás de los de los países desarrollados, a partir de los datos de miles de vehículos se puede ver que el mercado automovilístico nacional todavía tiene un gran potencial de desarrollo. La epidemia tendrá un gran impacto en las ventas nacionales de automóviles en el primer trimestre de este año, pero a largo plazo, es poco probable que la demanda de automóviles por parte de los consumidores nacionales caiga repentinamente mucho y todavía hay mucho margen de mejora en el número de personas. por mil.
Wuhan es conocida como la vía pública de nueve estados y es un importante nodo de transporte en China. El transporte del Festival de Primavera va acompañado de una migración de población a gran escala. A juzgar por el lugar y el momento en que ocurrió, la epidemia no llegó en el momento adecuado, pero para el mercado automotriz ya era una bendición disfrazada. Xiaozhi calculó las ventas mensuales de automóviles a nivel nacional de 2017 a 2019. Como se puede ver en la tabla anterior, el Festival de Primavera es la temporada baja para las ventas de automóviles cada año y tiene el menor impacto en las ventas anuales.
Dado que el Festival de Primavera es la temporada baja para el mercado del automóvil a lo largo de los años, tanto los fabricantes como las tiendas 4S han hecho buenos planes de producción e inventario. Aunque las ventas de automóviles están casi estancadas en la actualidad, esto no ejercerá mucha presión sobre los fabricantes y distribuidores. En cuanto al servicio posventa de vehículos, Xiao Zhi se enteró de que muchos concesionarios actualmente cuentan con servicios posventa y algunos también brindan mantenimiento gratuito, entrega gratuita y otros servicios para vehículos en nombre del personal médico. Si se trata de mantenimiento de vehículos, el suministro de repuestos puede convertirse en un problema debido a la mala logística actual, pero creo que la normalidad volverá poco después de que pase la epidemia.
La epidemia de SARS que comenzó en junio y febrero de 2002 redujo temporalmente el entusiasmo por el consumo interno de automóviles. Durante el período severo de la epidemia (marzo-mayo de 2003), las ventas nacionales de automóviles cayeron un 25,8% interanual. Sin embargo, con el control efectivo del SARS a finales de mayo, el entusiasmo por el consumo interno de automóviles se recuperó rápidamente en junio de 2003, y las ventas en ese mes aumentaron rápidamente un 22,7% interanual.
Algunas personas pueden decir que el mercado interno de automóviles estaba en un período de rápido desarrollo en 2003, y las ventas nacionales de automóviles comenzaron a disminuir en 2018, por lo que es difícil ver el crecimiento explosivo después del SARS después de la epidemia. en 2020. A pesar de esto, Xiao Zhi cree que el retraso en la demanda de automóviles debido a la epidemia en el primer trimestre de este año se liberará gradualmente una vez que la epidemia se estabilice. Aunque no sea tan evidente como en junio de 2003, el crecimiento positivo en comparación con el año pasado es previsible.
Al analizar la cantidad de automóviles producidos en el país, el mercado de automóviles durante el Festival de Primavera y la epidemia de SARS, Xiao Zhi concluyó que las ventas de automóviles en el país definitivamente se verán muy afectadas en el primer trimestre de este año, pero Si miramos las ventas de todo el año, mientras la epidemia termine lo antes posible, el mercado automovilístico nacional no debería cambiar mucho en comparación con el año pasado.
Las empresas de automóviles estarán más ansiosas que los consumidores. Una vez que termine la epidemia, los esfuerzos de promoción de las empresas automotrices no deberían ser pequeños. Además, la segunda mitad de cada año es la temporada alta para el mercado del automóvil y la epidemia debería terminar en unos meses. Los consumidores están entusiasmados con la compra de automóviles y las empresas automotrices ciertamente no están dispuestas a perder esta buena oportunidad. Cabe imaginar la intensidad del apoyo a la compra de automóviles en la segunda mitad del año.
Una suposición más audaz es que la epidemia ha tenido un gran impacto en la economía nacional y no es imposible que el gobierno introduzca políticas más preferenciales para subsidiar a las empresas de automóviles o a los consumidores.
La epidemia también tendrá un gran impacto en la psicología de compra de automóviles de los consumidores. El juicio de Xiao Zhi es que la demanda de precios de entrada ha aumentado y el aumento de las compras de divisas puede verse obstaculizado. En primer lugar, las personas que no tienen coche pueden sentirse asustadas porque han tomado el autobús recientemente y pueden tener dificultades para moverse debido al estancamiento del autobús. Algunas personas incluso pagaron precios elevados para tomar taxis negros y regresar a casa antes de que se cerraran las carreteras. Después de la epidemia, se darán cuenta de la importancia de los scooters de movilidad. Especialmente ante desastres como la epidemia, los coches privados pueden aportar más seguridad y posibilidades que el transporte público. Es probable que estas personas sin automóviles elijan modelos básicos porque sus necesidades son únicamente scooters de movilidad.
Sin embargo, dado que la epidemia ha afectado a muchas industrias, muchas industrias tienen que "apretarse el cinturón" este año, por lo que debería haber menos consumidores comprando más y cambiando más este año. Sumado a las restricciones de tráfico provocadas por la epidemia, más personas comprenderán claramente la esencia de "un automóvil es un medio de transporte" y se restringirá el consumo impulsivo. Para las empresas automotrices, cómo captar consumidores de modelos de precio básico este año debería ser una cuestión que hay que considerar.
Debido a la necesidad de aislamiento epidémico, la demanda de viajes de los residentes urbanos ha disminuido drásticamente. Además de la industria tradicional del taxi, la economía de los viajes compartidos en línea también se ha visto muy afectada. El entusiasmo de los conductores se frustra, las instituciones de inversión no son optimistas y la rentabilidad se debilita, lo que se convertirá en la gota que colma el vaso para las empresas de transporte en línea. En la actualidad, muchas empresas de vehículos de nueva energía están cooperando con empresas de transporte de vehículos en línea para aumentar la producción y las ventas. El camino por delante debería ser más difícil.
No solo para el transporte de vehículos en línea, sino también para los consumidores individuales, ante desastres como la epidemia, los vehículos de nuevas energías también se ubicarán detrás de los vehículos de combustible. La epidemia está aquí y se acerca la cuarentena. El primer pensamiento de muchas personas es reunirse con sus familias. Si su hogar está a cientos de kilómetros de distancia en una ciudad, los vehículos de nuevas energías, especialmente los eléctricos puros, son en cierta medida incapaces de hacerlo.
Después de la epidemia, aunque sólo unas pocas personas se infectan, sin duda hará que la gran mayoría de la gente esté más "desesperada". Además, la neumonía causada por el nuevo coronavirus puede transmitirse a través del aire, por lo que la salud del aire en el automóvil atraerá naturalmente una gran atención por parte de los consumidores. Además del sistema de purificación de aire del vehículo, el uso de materiales respetuosos con el medio ambiente también atraerá la atención de muchas empresas automovilísticas y medios de comunicación. Al mismo tiempo, Xiao Zhi también vio las acciones de algunas empresas de automóviles. Por ejemplo, después de donar 200 millones de yuanes, Geely Automobile anunció que invertiría 370 millones de yuanes en la investigación y el desarrollo de automóviles antivirus.
Con la publicidad de las empresas de automóviles y los medios de comunicación, los conceptos de compra de automóviles de los consumidores se verán afectados hasta cierto punto. Los problemas de salud en los automóviles que antes no se tomaban en serio ahora están sobre la mesa, lo que favorece el cambio de los conceptos de compra de automóviles en el país. Al menos mientras los consumidores prestan atención a la apariencia y el espacio, también verán si los materiales ecológicos y los sistemas de purificación de aire del automóvil pasan la prueba. También se amplificarán los problemas de seguridad activa y pasiva del vehículo relacionados con la salud. Después de todo, a través de esta epidemia, cada vez más personas se darán cuenta de que "la vida es preciosa".
El marketing siempre ha sido un curso obligatorio para las empresas de automóviles. Sin embargo, debido a la epidemia, es probable que las actividades habituales de marketing, como exhibiciones de automóviles, pruebas de manejo y eventos de compras grupales, se vean afectadas. En este momento, la dirección y los métodos de marketing tienen que cambiar. De hecho, hasta ahora, las principales empresas automotrices han completado la primera ola de "comercialización", es decir, donaciones y suministros en respuesta a la epidemia. Algunas personas pueden decir que la palabra "marketing" hará que la "donación" se secularice, pero es innegable que la responsabilidad y la responsabilidad de las empresas de automóviles en este momento impresionarán a los consumidores. Por ejemplo, el fondo de 200 millones de yuanes de Geely y las 60 ambulancias de presión negativa de SAIC MAXUS pueden mejorar la imagen de las empresas de automóviles en la mente de los consumidores. Xiao Zhi también espera que cada vez más empresas automotrices donen más para beneficiar al país y a la gente.
Sujeto al desarrollo de actividades offline, las actividades online pueden convertirse en un nuevo foco de marketing para las empresas automovilísticas. De hecho, hace unos años, cada vez más empresas de automóviles aceptan el método de comunicación que combinaba online y fuera de línea. Junto con el auge de nuevas tecnologías como la transmisión en vivo y la tecnología 5G, la proporción de marketing en línea de las empresas de automóviles será cada vez mayor en el futuro. Sin duda, la epidemia acelerará esta tendencia, lo que brinda una oportunidad. En 2019, el nuevo S60 de Volvo tuvo un buen comienzo a través de la transmisión en vivo de Tmall. Creo que cada vez más empresas de automóviles se unirán a las ventas de automóviles en línea en vivo este año. Y hasta donde sabe Xiao Zhi, las principales plataformas de tráfico como Baidu y Toutiao también han incluido la transmisión en vivo de automóviles como una categoría comercial clave. Vale la pena esperar con ansias la nueva jugabilidad de las empresas automotrices este año.
A excepción de algunas industrias, como la medicina y los juegos, la epidemia causará pérdidas considerables a la mayoría de las industrias. Es posible que personas de todos los ámbitos de la vida sigan debilitando sus expectativas de ingresos futuros. Ese crecimiento es la principal razón por la que las compras y recompras se verán afectadas.
A medida que las expectativas de ingresos continúan debilitándose, una variedad de soluciones de gestión financiera se han convertido en un arma mágica importante para movilizar el entusiasmo de los consumidores por la compra de automóviles. El método tradicional de "pago inicial del 30-50%, préstamo a bajo interés a 1-3 años" puede resultar cada vez más difícil de atraer a los consumidores, mientras que el método "pago inicial 0, pago mensual ultrabajo, período de pago ultralargo, valor- "Preservar el plan de recompra" parece especialmente importante.
Para las marcas y modelos cuyos principales grupos de consumidores son los mejoradores, es necesario aumentar continuamente el monto de los subsidios de reemplazo. Al mismo tiempo, este grupo de personas ya tiene experiencia en la compra y uso de automóviles. Un proceso de compra de automóviles más estandarizado y transparente, una garantía del vehículo más larga y un mantenimiento básico gratuito serán más fáciles de impresionar a este grupo de consumidores. Por supuesto, estas opciones de compra de automóviles también son adecuadas para quienes compran un automóvil por primera vez.
Aunque las ventas actuales de automóviles nuevos casi se han estancado, según el análisis de Xiao Zhi, después de la epidemia, es probable que haya un pequeño aumento en las compras de automóviles similar al ocurrido después del SARS, que impone requisitos más altos a las capacidades de suministro de algunas empresas automovilísticas. Debido al estallido de la epidemia, muchas empresas de automóviles están de vacaciones. Cómo restaurar la capacidad de producción lo antes posible después de la reanudación del trabajo requiere una preparación previa. Además, los proveedores de repuestos tendrán mucha incertidumbre y también es particular la forma de coordinar el suministro de varios repuestos. La gran mayoría de las empresas automovilísticas formularon sus planes de producción para 2020 a finales del año pasado, pero ahora este plan se ha visto interrumpido. Cómo controlar el progreso de la producción y el inventario para hacer frente al auge de la compra de automóviles que se avecina en cualquier momento es una prueba de las capacidades y la fortaleza de las empresas automotrices.
Incluso sin esta epidemia, 2020 está destinado a ser un año difícil para el mercado automovilístico nacional. Después de todo, el entorno económico no es bueno. Sin embargo, la baja propiedad de automóviles de miles de personas y el enorme grupo de compradores de automóviles significan que no debemos preocuparnos demasiado. Después de las nubes oscuras, eventualmente habrá un arco iris. Además, la aparición de la epidemia tendrá un impacto mayor o menor en los conceptos de compra de automóviles de los consumidores, las direcciones de investigación y desarrollo de las empresas automotrices, el apoyo financiero para la compra de automóviles y, especialmente, los métodos de marketing tradicionales. ¡El cambio siempre coexiste con la oportunidad!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.