Diez preguntas sobre el Titanic
Las 10 preguntas y respuestas principales sobre Titanic
Mis respuestas se basan en las opiniones principales de hoy.
En primer lugar, ¿por qué un barco tan grande es vulnerable al impacto de un iceberg pequeño?
Los expertos generalmente creen que el impacto del iceberg puede no ser la causa fatal del impacto del iceberg; Fue demasiado repentino. Junto con la velocidad ligeramente más rápida del barco, los errores del operador y la fragilidad de las placas de acero, estas fueron las verdaderas razones de esta tragedia.
1 El casco se pliega por la mitad cerca de la tercera y cuarta chimenea, y luego la parte delantera del casco arrastra la popa, y la popa se hunde verticalmente. El 1 de septiembre de 1985, cuando el famoso científico Ballard encontró los restos del Titanic en las aguas a unas 380 millas al sureste de Terranova, incluida la parte de proa de los dos primeros embudos y la parte de popa después del cuarto embudo, el descubrimiento inicial demostró la teoría. Esta teoría se experimentó más tarde en la película "Titanic" dirigida por James Cameron. En ese momento se creía que el tercer embudo nunca se encontraría porque parte del casco había volado en pedazos. Sin embargo, en agosto de 2005, un equipo arqueológico patrocinado por History Channel encontró la parte del casco a 500 metros detrás de los restos de la popa. Los restos medían unos 12 metros por 27 metros y la pintura roja en la parte inferior del barco aún era claramente visible. Este descubrimiento anuló la "teoría del doble corte" de los últimos 20 años (el casco del barco se dobló por la mitad cerca de la segunda y tercera chimenea, y luego cada una se hundió verticalmente). Los científicos creen que el Titanic se hundió después de dividirse en tres partes.
2 En agosto de 1996, un equipo de expedición internacional compuesto por expertos en buceo, expertos en construcción naval y oceanógrafos de varios países llevó a cabo una exploración de campo en profundidad. Sin embargo, los resultados de esta detección mostraron que el Titanic no fue hundido por un gran iceberg que chocó contra un gran hueco en el iceberg. Sus detectores sónicos encontraron la "herida" de la nave. La "herida" no mide hasta 92 metros, pero hay 6 "heridas" pequeñas y el área total dañada es de sólo 3,7 a 4 metros. Para aumentar la credibilidad de esta afirmación, los investigadores utilizaron esos datos para simular el proceso del desastre en la computadora. La conclusión es afirmativa: las seis cabañas que se inundaron en ese momento no lo estaban de manera uniforme, y algunas tenían una gran inundación. cantidad de agua. Algunas entradas de agua son pequeñas, lo que significa que los agujeros abiertos pueden ser grandes o pequeños.
3 La "lesión" del barco también está estrechamente relacionada con la placa de acero del casco. En 1992, el científico ruso Dr. Joseph McNeice escribió en un artículo: "La placa de acero del casco que sonaba tan frágil, tal vez haciendo que la gente sintiera que podría romperse en pedazos con el impacto, en realidad se abrió desde el costado del barco. La investigación Los resultados de los científicos estadounidenses sobre las placas de acero del casco también confirmaron la opinión anterior. Las placas de acero en ese momento tenían muchas inclusiones de azufre que reducían la dureza de las placas de acero.
4 Los científicos creen que las malas decisiones de la tripulación del Titanic provocaron el eventual hundimiento del barco. La tripulación del "Titanic" pareció entrar en pánico tras descubrir el iceberg. El productor James Honeybourne dijo: "En pánico, la tripulación ordenó invertir el motor, lo cual fue una decisión equivocada. Dado que el timón del Titanic es muy pequeño, sólo la potencia de alta velocidad puede garantizar que gire de manera efectiva. Pero hubo un evidente falta de energía en ese momento, y solo pudimos ver el casco chocar contra el iceberg "El iceberg arrancó la mayor parte del barco y el agua se precipitó hacia la sala de máquinas, hacia la sala de carga y hacia el barco que debería haberlo hecho. "Se han mantenido secos." "Claude Daré, el principal experto en investigación de icebergs del mundo y profesor de ingeniería de icebergs y barcos en la Memorial University de Terranova en Canadá, dijo cuando recreó la escena en ese momento. Darley planteó la hipótesis de que si la tripulación no hubiera girado el timón y permitido que el Titanic chocara de frente con el iceberg, todos los pasajeros a bordo podrían haber sobrevivido. "
En segundo lugar, ¿por qué el barco se rompió en dos pedazos sin recibir un golpe en el medio?
Después de que el iceberg golpeó la proa del barco, entró una gran cantidad de agua. El casco estaba "pesado en la parte superior" y la popa estaba inclinada. El casco finalmente se partió por la mitad. Según un informe de ABC del día 27, los exploradores estadounidenses utilizaron recientemente un submarino ruso de aguas profundas para inspeccionar la estructura inferior del "Titanic". restos del naufragio y descubrió que las incisiones son muy limpias y que dichas incisiones no pueden ser causadas por fracturas, sino que deben ser causadas por una presión externa especial. En otras palabras, el "Titanic" fue golpeado por un iceberg, no por la proa. El impacto provocó que el "Titanic" se partiera por la mitad y se hundiera hasta el fondo del agua en un instante.
En tercer lugar, ¿por qué la mayoría de las personas en ese momento flotaban en el mar después de la muerte?
Según el principio de Arquímedes (F flotar = pgV = G), las personas en agua de mar ordinaria, su flotabilidad es menor que la gravedad, por lo que la gente se hunde hacia abajo. En la película, puede ser que la temperatura en ese momento fuera demasiado baja, lo que provocó que la densidad del agua de mar aumentara y la flotabilidad aumentara, haciendo que el cuerpo flotara.
Cuarto: ¿Por qué el barco sigue hundiéndose a pesar de que su flotabilidad es tan grande?
El Titanic fue botado el 31 de mayo de 1911. El barco tenía 260 metros de largo y 28 metros de largo. de ancho, con un tonelaje de 46.329 toneladas (peso neto 21.831 toneladas), y un desplazamiento sin precedentes de 66.000 toneladas. Cuando el barco se partió instantáneamente, entró una gran cantidad de agua de mar. Según el principio de Arquímedes, la fuerza de flotación era mucho menor que la gravedad y el barco se hundió rápidamente. Además, los problemas de calidad de las placas de acero, errores de funcionamiento, etc. aceleraron el ritmo de hundimiento.
La quinta razón por la que el barco se llama Titanic o Titanic
RMS Titanic se traduce como Royal Cruise Ship Titanic (traducido como Titanic en Hong Kong y Taiwán). El origen de este nombre se debe a que cuando los cruceros oceánicos eran populares, todos los grandes cruceros británicos pertenecían a la familia real británica, por lo que se añadió "Royal Mail Steamship" antes del nombre del barco, y "RMS" es la abreviatura de "Royal Mail Steamship". " . El significado de Titanic se puede dividir en dos partes: "Titán | ic". "Titán" es el nombre del dios Titán en la mitología griega, y "ic" es el sufijo de los nombres de barcos comúnmente utilizados por White Star Line. Quizás los británicos querían demostrar que el barco nunca se hundiría. Entonces el nombre oficial del Titanic es RMS Titanic.
Sexto: ¿Por qué algunas personas dicen que el hundimiento del barco estuvo relacionado con los clavos de hierro en el casco?
La tecnología de fabricación de acero en ese momento no estaba muy madura, y la El acero producido no se ajustaba en absoluto a los estándares modernos. No se puede construir un barco. Las placas de acero utilizadas en el Titanic contenían muchas impurezas químicas, sulfuro de zinc, y estuvieron empapadas en agua de mar fría durante mucho tiempo, lo que hizo que las placas de acero fueran aún más frágiles. Incluyendo, deben ser clavos de acero.
Séptimo, ¿por qué los irlandeses dicen que el barco fue construido en ellos y no en Escocia?
El 31 de marzo de 1909 se inició en Bell la construcción del Titanic, el mayor ciudad de Irlanda del Norte, en el astillero Harnand Wolff. El casco fue botado el 31 de mayo de 1911. Todos los proyectos se completaron el 31 de marzo del año siguiente. El Titanic fue diseñado por el director del astillero Harland and Wolff, William Pirrie, el diseñador jefe Thomas Andrews y el director general Alexander Carlisle. El director general de White Star Line, Bruce Ismay, brindó muchas aportaciones durante el proceso de diseño. Titanic fue financiado por J. P. Morgan y su International Mercantile Marine Co. Es un argumento inútil, pero hay pruebas.
Octavo Por qué el Capitán Smith sobrevivió y no se hundió con el barco
La película es ficticia. Los últimos tres supervivientes del Titanic fueron todas mujeres. El 6 de mayo de 2006, un superviviente que presenció el incidente falleció a la edad de 99 años. Tenía 5 años en el momento del incidente. El 16 de octubre de 2007, otra sobreviviente falleció a la edad de 96 años. Tenía menos de un año en el momento del incidente, por lo que no recordaba el incidente. El 31 de mayo de 2009, la última superviviente del Titanic, la británica Millie Verna Dean, falleció en una residencia de ancianos del Reino Unido a la edad de 97 años. Pero ella sólo tenía dos meses en el momento del accidente y tampoco recordaba el incidente.
Según informa el sitio web británico "Times", el diario de memoria y algunas reliquias de Ada West, superviviente del "Titanic", se exhibirán en Henry Aldridge & Son of Devizes el 18 de abril. Salió a subasta con un precio de reserva de 60.000 libras esterlinas. Como una de las supervivientes en ese momento, la señora West contó en su diario la valentía de su marido ante la muerte y reveló la historia de cómo dos pasajeros varones que viajaban con él se colaron en el bote salvavidas y lograron escapar.
La novena razón por la que desaparecieron los objetos del barco y quién se los llevó
En la película, esto sólo se puede adivinar
La décima razón por la que los estadounidenses dicen El barco se hundió el 14 de abril de 1912, pero los británicos insistieron en que era el 15 de abril.
En aquel momento, pudo deberse a un error de monitorización por radio, pero posteriormente se llegó a un consenso.
La señal SOS se propuso por primera vez en la Conferencia Internacional de Radiocomunicaciones en las afueras de Berlín en 1906. La comunidad internacional reconoció esta propuesta y poco a poco comenzó a utilizarla ampliamente en 1908, cuatro años antes del hundimiento del Titanic. Sin embargo, los operadores de radio británicos rara vez utilizaban la señal SOS, prefiriendo la señal de socorro CQD más antigua. El jefe de radio del Titanic, John George Philip, había estado enviando la señal de socorro CQD hasta que el operador de radio junior Harold Blade le sugirió: Envía SOS, esta es la nueva señal de llamada, este también podrías ser tú ¡Última oportunidad para enviarla! Luego, Philip mezcló la señal SOS con la señal de socorro CQD tradicional. La señal de socorro finalmente fue recibida por el USS California a la mañana siguiente, ya que no estaba monitoreando la radio las 24 horas del día.
Horario de Hundimiento
14/4/1912
21:00 El Titanic recibió una advertencia de iceberg de Caronia, el Capitán Smith se lo envió al guardia de turno
23:40 El vigía Frederick Fleet (que luego sobrevivió) descubrió el iceberg y hizo sonar la campana de alarma en el puente tres veces
24: El beso de la muerte entre el Titanic y el iceberg antes 00
15/4/1912
0:05 El Capitán Smith ordena prepararse para soltar el bote salvavidas
0:15 El Titanic envía una llamada de socorro "CQD MGY". CQD era la señal de socorro común en ese momento y MGY era el código de llamada de radio del Titanic. Poco después se envió la señal de socorro SOS, recientemente confirmada por la Asociación Marítima Internacional. Muchos barcos en el Atlántico recibieron telegramas de socorro
0:45 Se arrió el primer bote salvavidas. El primer cohete de socorro fue lanzado desde el barco. Una brillante chispa blanca cayó lentamente
0:55 La proa del Titanic quedó sumergida en el agua
1:35 Agua de mar empapó la sala de calderas
1 :40 El último bote salvavidas plegable fue bajado al mar. La banda del barco acompañó a los pasajeros, consolando con música a las personas que estaban destinadas a morir en unas decenas de minutos, y tocó hasta el último momento
A las 2:10, Phillips, que había estado pegado a su puesto, envió el último telegrama pidiendo ayuda
2:13 Las 29 grandes calderas del barco abandonaron sus bases una tras otra, chocaron entre sí, atravesaron las paredes estancas, abrieron un gran agujero en la proa del barco y cayó al agua de mar
2:17 El agua de mar se vertió en la sala de control de energía central, provocando un cortocircuito y las luces de todo el barco se apagaron
2:18 Con un gran crujido, el casco del Titanic se partió en dos partes por la mitad de la tercera y cuarta chimenea
2:20 La parte de proa del barco se hundió en el mar, y la parte de atrás. medio se estrelló contra el mar. Al cabo de un minuto, se hundió en el agua junto con la mitad delantera del Titanic. En él viajaban 1.523 pasajeros y tripulantes
3:30 El Carpathia, barco de pasajeros de la compañía Cunard, fue el primero en llegar al lugar del accidente
4:00 La tripulación del Carpathia El primer bote salvavidas fue descubierto al amanecer en el Atlántico Norte. Las labores de rescate continuaron hasta las 8:30 de la mañana, y el bote salvavidas nº 12 fue atado al cable de rescate
8:50 El Carpathia dio media vuelta y regresó a Nueva York
Otro teorías
Teoría del telescopio
Según el informe británico "Daily Telegraph", cuando el "Titanic" zarpó ese año, la llave del gabinete que cerraba el telescopio no estaba en la mano. junta. En ausencia de telescopios, el equipo de centinelas tuvo que confiar en sus ojos para observar los obstáculos que se encontraban por delante. Cuando descubrieron el iceberg en el océano, ya era demasiado tarde, lo que provocó la tragedia del hundimiento del "Titanic". La llave se subastará en una casa de subastas británica el 22 de septiembre y podría venderse por hasta 70.000 libras. Según los informes, el propietario de la llave en ese momento era David Blair. Como miembro original de la tripulación del "Titanic", originalmente planeó ir a Nueva York con el barco, pero fue reemplazado antes de que el barco zarpara. En las prisas se le olvidó entregar las llaves.
Este pequeño descuido finalmente condujo a una gran tragedia. Fred Fleet, superviviente del "Titanic", dijo más tarde a los investigadores que si hubieran tenido telescopios, podrían haber visto el iceberg antes. Cuando los investigadores preguntaron qué tan temprano podría ser, Fleet respondió: "Suficiente para que podamos evitar el iceberg".
El 3 de abril de 1912, Blair, de 37 años, tomó el "Titanic" de Belfast a Sturt. Llegó a Southampton, desde donde partiría hacia Nueva York una semana después. Pero el jefe de White Star Line, propietaria del Titanic, cambió temporalmente de opinión y decidió trasladar a un miembro de la tripulación con más experiencia de otro barco, Henry Wilder. Después de enterarse de la noticia, Blair envió una postal abatida a su familia. La postal también será subastada junto con sus llaves.
El personal de la empresa de subastas dijo: "Blair se fue a toda prisa, se metió la llave en el bolsillo y la sacó del barco, olvidándose de entregársela a su colega Charles Lightol. Si Lightol la consiguió con Esta clave, habrá un par de telescopios en el centinela del Titanic."
Teoría de la conspiración
En 2004, una declaración sensacional llamó la atención del público de todo el mundo. llamando la atención de todas las personas que se preocupan por el incidente del Titanic y de las que no: los británicos Robin Gardino y Andrew Newton revelaron la teoría de la conspiración sobre el hundimiento del Titanic en una entrevista con la televisión británica - Titanic Los 1.523 pasajeros y miembros de la tripulación que ¡Murió en el hundimiento no murió por desastres naturales, sino por desastres provocados por el hombre! Dijeron que seis meses antes de que el Titanic comenzara su viaje inaugural, es decir, el 11 de septiembre de 1911, el barco hermano del Titanic, el Olympic, sufrió graves daños cuando salió de Southampton para una prueba en el mar. De mala gana, regresamos y atracamos. Puerto de Belfast. Desafortunadamente, la compañía de seguros se negó a pagar la indemnización alegando que el Olympic era el culpable de la colisión. Las reparaciones del Olympic eran extremadamente costosas y la White Star Line se encontraba en ese momento en serios problemas financieros. Lo peor es que si el Titanic no puede zarpar a tiempo en seis meses, la White Star Line se enfrentará a la quiebra. Así que la White Star Steamship Company decidió disfrazar el Olympic averiado como el Titanic y organizó el naufragio para defraudar una enorme suma de dinero al seguro. Resultó que la White Star Steamship Company hizo arreglos para que el California atracara en el área del Océano Atlántico infestada de icebergs, preparándose para rescatar a todos en el Titanic a tiempo cuando ocurrió un accidente. El factor más crítico que llevó a que el desastre se convirtiera en realidad fue que el californiano malinterpretó la ubicación y la señal de socorro del Titanic y no logró llegar al lugar hundido a tiempo para el rescate. Gardino, Newton y otros teóricos de la conspiración creen que el superrico estadounidense J.P. Morgan, propietario de White Star Line, fue el cerebro detrás de la conspiración de fraude de seguros.
Las palabras son concluyentes y trascendentales. Pero muchos británicos se burlaron de la teoría de la conspiración, incluidos expertos de la Titanic Society del Reino Unido. Steve Rigby, portavoz de la "Sociedad Británica del Titanic", dijo en una entrevista con periodistas: "No tengo ninguna duda de que el barco que yace en el fondo del Atlántico Norte es el Titanic".
Ya lo organizo en formato de documento (con fotografías relevantes adjuntas) y enviárselo por correo electrónico.