¿Introducción a la finalización total del proyecto principal del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao?
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es el proyecto de puente marítimo más largo del mundo. También es el superproyecto más difícil y desafiante en construcción integral: construir un gigante de acero con una vida útil de. 120 años en el puente del mar ventoso y agitado, la construcción del túnel sumergido más largo a una profundidad de más de 40 metros bajo el mar, la obra que atraviesa el canal de 300.000 toneladas y el santuario de los delfines blancos... Se puede decir que cada desafío no tiene precedentes. Actualmente, se ha completado el proyecto principal del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao.
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es un verdadero puente tecnológico. Detrás de estos desafíos de talla mundial hay una serie de poderosas fuerzas impulsoras de la innovación y el apoyo tecnológico. Desde que comenzaron los trabajos preparatorios en 2003, teniendo como línea principal la investigación del proyecto del Plan Nacional de Apoyo a la Ciencia y la Tecnología, más de 200 unidades de investigación científica y miles de trabajadores científicos y tecnológicos han llevado a cabo más de 300 proyectos especiales de investigación científica en torno a la construcción de el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao.
Desde la fase de estudio de viabilidad del anteproyecto hasta el inicio de la construcción, el concepto de innovación tecnológica está presente. Este superproyecto ha reunido a miles de trabajadores científicos y tecnológicos de mi país en los campos de diseño y construcción de puentes, investigación y desarrollo de materiales, equipos de ingeniería e incluso protección ecológica y ambiental. Han llevado a cabo más de 300 proyectos de investigación científica, obtenidos. más de 100 autorizaciones de patentes de invención y publicó más de 500 artículos. Creó más de 40 métodos de construcción.
Desde 2010, el Programa Nacional de Apoyo a la Ciencia y la Tecnología ha lanzado el proyecto "Investigación y demostración de tecnologías clave para la construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao Cross-Sea Cluster Engineering", que involucra varios dificultades en la construcción de puentes y usos profesionalismo, innovación e investigación científica y tecnológica práctica apoyaron la construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, rompiendo huesos duros y logrando avances integrales en los campos de tecnologías clave, equipos clave y materiales clave. También desempeñó un papel de liderazgo en la innovación independiente y el progreso tecnológico en la industria de la construcción de transporte de mi país.
El proyecto del túnel insular del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es el primer tubo sumergido profundamente enterrado del mundo. Por primera vez, no hay fugas en el túnel sumergido.
El proyecto del túnel-isla del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es el primer tubo sumergido profundamente enterrado del mundo. Los túneles de tubos sumergidos tradicionales están enterrados a poca profundidad, pero la carga superior del tubo sumergido del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es cinco veces mayor que la de los tubos sumergidos tradicionales. Si se utilizan secciones de tubo segmentadas (flexibles) según la experiencia extranjera, Puede haber una resistencia conjunta insuficiente y fugas en las juntas y otros riesgos. Los técnicos finalmente revelaron teóricamente el mecanismo de tensión y deformación del sistema estructural de tubo sumergido profundamente enterrado y propusieron de manera innovadora una nueva estructura de tubo sumergido "semirígido". En comparación con el plan de "enterrar profundamente y hacer poco profundo" propuesto por expertos extranjeros, este plan ahorra el período de construcción.
Como el puente con estructura de acero más grande del mundo, el consumo de placas de acero de la viga principal del puente por sí solo alcanza las 420.000 toneladas. Esto equivale al peso de 10 nidos de pájaros o 60 torres Eiffel, y puede soportar tifones de magnitud 16 y terremotos de magnitud 7. La superficie de pavimentación de la plataforma de acero del puente alcanza los 500.000 metros cuadrados, lo que también establece un récord mundial.
Lo que es aún más sorprendente es que este puente se construyó íntegramente utilizando el método de "bloques de construcción". Todos los componentes del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, independientemente de su tamaño, incluidos los pilares, los cuerpos del puente y las torres de más de 100 metros de altura que pesan miles de toneladas, se fabrican de una sola pieza en fábricas en tierra y luego se transportan al mar y se ensamblan. Como "bloques de construcción" juntos, se logran una fabricación y una instalación de precisión.
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao también es un proyecto ecológico. Al inicio de la construcción, los delfines blancos más preocupantes eran sólo 1.400; tras la finalización del proyecto principal, el número aumentó a 1.800.