"Palabra" de la Industria Aeroespacial y de Defensa Global 2020.

Entre ellos, la industria de la aviación ha sufrido un golpe mucho más allá de lo previsto al comienzo del brote. Las quiebras, los despidos, las inmovilizaciones, los recortes de producción y las deudas casi se han convertido en rutinas diarias en la industria de la aviación, especialmente en la industria del transporte aéreo. Si hay un punto positivo en la industria de la aviación mundial en 2020, ese punto brillante sin duda proviene del campo de la aviación militar. Si bien la epidemia ha golpeado duramente a la economía global, también ha aumentado en gran medida la posibilidad de conflictos y fricciones en áreas sensibles. Los gigantes de la fabricación de aviación han aumentado la investigación y el desarrollo, la fabricación y la venta de equipos de aviación militar para compensar las pérdidas en el campo de los aviones civiles; ha aumentado su control sobre la inversión en aviación de defensa con la esperanza de estimular la recuperación económica y aumentar el empleo, lo que tendrá un impacto directo en el sector de la aviación de defensa en 2020. En 2020, la amplitud y profundidad de la aplicación de las tecnologías de vanguardia representadas por la inteligencia artificial en el campo de la aviación militar han mejorado enormemente, y los drones parecen haberse convertido en el equipo dominante en los conflictos locales. Más países han comenzado a desarrollar de forma independiente cazas de nueva generación, y también se han producido muchas veces fusiones y adquisiciones entre empresas, lo que hace que los campos de la defensa nacional y la aviación en 2020 sean bastante interesantes.

Inteligencia artificial: ¿Podrá Estados Unidos seguir dominando?

La inteligencia artificial ha sido una palabra candente en los últimos años. Con la evolución de los algoritmos y la expansión de los conceptos de aplicación, su aplicación en la aviación militar está en ascenso. Estados Unidos, un país que sueña con estar siempre en la cima de la potencia de la aviación mundial, ha dado muchos pasos en la aplicación de la inteligencia artificial durante el año pasado.

En agosto de 2020, en la competencia "Alpha Air Combat Series" organizada conjuntamente por DARPA, el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. y la Universidad Johns Hopkins, el método "Agente de combate aéreo inteligente" de Heron Systems, Erco, derrotó a Lockheed Martin. con un marcador de 16:4. Lo que es aún más impactante es que en la posterior batalla hombre-máquina, Falco derrotó al mejor piloto humano del F-16 con una feroz ofensiva. Lo más increíble es la rápida evolución de las tácticas de Falco. En la Etapa 1 del juego 2019+01, Falco apenas pudo realizar operaciones básicas de conducción simples. En la segunda fase de la competencia en junio 5438 + octubre de 2020, Falco pudo realizar maniobras básicas como un piloto humano; hasta agosto de 2020, Falco tiene 30 años de experiencia en la conducción de F-16. Puede derrotar a los mejores pilotos humanos con ferocidad. ofensivo. Según Heron Systems, Falco completó al menos 4 mil millones de entrenamientos de simulación en sólo nueve meses.

Los pilotos humanos que obtuvieron cero puntos permitieron al mundo exterior ver por primera vez la aplicación y el desarrollo de la inteligencia artificial en la Fuerza Aérea de los EE. UU. El entrenamiento de combate aéreo es solo uno de sus campos de aplicación. 165438 + 6 de octubre, dos empresas estadounidenses innovaron una vez más en la aplicación de la inteligencia artificial en la simulación de combate aéreo, introduciendo la tecnología AR en la cabina de un avión real y combinándola con la tecnología AI para permitir a los pilotos volar aviones de combate y generar objetivos hostiles virtuales. para el combate aéreo. Esta tecnología se puede utilizar no sólo para el entrenamiento de combate aéreo, sino también para el entrenamiento de reabastecimiento de combustible en vuelo. Las tecnologías AR e AI se utilizan para generar aviones cisterna virtuales, y los pilotos vuelan aviones de combate para repostar combustible y entrenar en atraque.

Como el proyecto de inteligencia artificial más ambicioso de la Fuerza Aérea de EE. UU., “SkyBorg” tiene como objetivo desarrollar un software de inteligencia artificial y un sistema de control de arquitectura abierta que pueda integrarse en drones o plataformas tripuladas. Los pilotos no tripulados integrados con software de inteligencia artificial pueden actuar de forma autónoma según instrucciones de aviones de combate tripulados o algoritmos de inteligencia artificial. Pueden realizar misiones de reconocimiento o ataque para evitar que los aviones tripulados entren en peligro. También pueden convertirse en una puerta de entrada aérea, permitiendo el uso de diferentes comunicaciones. Los sistemas de combate se comunican entre sí. La Fuerza Aérea de EE. UU. ha completado las pruebas pertinentes. A principios de febrero de 65438, la Fuerza Aérea de EE. UU. otorgó contratos a Boeing, General Atomics y Kratos para fabricar el prototipo "Sky Borg", que se utilizará como un "compañero leal" para la verificación de vuelo en una serie de experimentos. Según el plan, el primer lote de drones de las tres compañías se entregará antes de mayo de 2021 y realizará su primer vuelo antes de que comience la prueba de vuelo en formación de drones tripulados en julio de 2021. Para entonces, los drones utilizados para las pruebas estarán integrados con el sistema de software de IA. Antes de que la Fuerza Aérea de los EE. UU. adjudicara el contrato mencionado anteriormente, el Ejército de los EE. UU. realizó pruebas de combate de sistemas tripulados y no tripulados con helicópteros AH-64E de junio a octubre. Durante el vuelo, la tripulación del AH-64E comandó un UAV en la formación para llevar a cabo la misión de reconocimiento aéreo, fijando y apuntando con láser el objetivo de búsqueda. Luego, la tripulación dirige otro UAV en la formación para que lance un misil para destruir el objetivo. Este es también uno de los principales escenarios de aplicación de Sky Borg en el futuro.

Además de Estados Unidos, Reino Unido también está impulsando la aplicación de la inteligencia artificial en el Ejército del Aire. 65438 firmó un contrato con una empresa nacional de VRAI en febrero para integrar tecnología de realidad virtual e inteligencia artificial en simuladores de entrenamiento para simular condiciones de vuelo en entornos de alto riesgo y predecir y evaluar las habilidades y el desempeño de vuelo de los pilotos. Por un lado, puede reducir los costes de formación y, por otro, puede realizar una formación personalizada según la situación real del piloto. El año pasado, Rusia también tomó muchas medidas en la aplicación de la inteligencia artificial, pero la mayoría de ellas se limitan al campo manufacturero.

Rusia ha introducido tecnología de inteligencia artificial en el proceso de fabricación de los motores PD-14 y AI-222-25, combinada con tecnología de gemelo digital, para monitorear todo el proceso de producción del motor y realizar pruebas virtuales al mismo tiempo para mejorar la calidad y la producción del producto. acelerar y reducir el volumen de prueba de un solo motor.

Dron: El halo del protagonista es cada vez más fuerte.

Desde sus inicios hasta la actualidad, los drones han experimentado más de medio siglo de desarrollo, por lo que no son nada nuevo en 2020. Sin embargo, en el último año, el desarrollo tecnológico y la aplicación de los drones han adquirido nuevas características, lo que también presagia nuevas tendencias.

En los conflictos entre las dos principales regiones de 2020, la tasa de exposición de los drones superó con creces la de los aviones tripulados. Del 27 de febrero al 5 de marzo, el ejército turco lanzó la operación militar "Escudo de Primavera" en la provincia de Idlib, en el noroeste de Siria, intervino en la guerra siria a gran escala y participó en feroces intercambios de disparos con las fuerzas del gobierno sirio.

A diferencia de operaciones anteriores, el ejército turco no envió aviones de combate tripulados ni tropas terrestres en esta operación, sino que envió una gran cantidad de grandes vehículos aéreos no tripulados de larga duración ANKA-S y TB-2. Vehículos aéreos ligeros no tripulados y aviones lanzaron ataques aéreos a gran escala contra objetivos en Siria. En las operaciones de la semana pasada, se destruyeron más de 200 objetivos en Siria, incluido 1 centro de mando, 5 depósitos de municiones y más de 40 vehículos blindados. Además, más de 300 soldados sirios murieron en ataques de precisión con drones. En esta operación, los drones, como cuerpo principal de la fuerza de ataque aéreo, se utilizaron por primera vez en ataques aéreos a gran escala y lograron grandes resultados.

Sin embargo, durante el conflicto armado entre Azerbaiyán y Armenia que estalló en septiembre, ambas partes desplegaron una gran cantidad de drones en la largamente disputada región de Nagorno-Karabaj. En particular, el número, la variedad y los resultados de los drones albaneses que participaron en la guerra fueron muy llamativos, lo que jugó un papel decisivo en el dominio final de Albania en esta guerra.

Rusia fue uno de los participantes en los dos conflictos regionales mencionados anteriormente y fue testigo de la poderosa eficacia de combate de los drones, que también se ha convertido en uno de los factores que indirectamente empujaron a Rusia a acelerar el desarrollo y despliegue de drones. . Según un informe publicado por el Ministerio de Defensa ruso a finales del año pasado, el ejército ruso recibió un total de 147 aviones en 2020, incluidos los nuevos sistemas aéreos no tripulados Orion y Sentinel. "Orion" es un vehículo aéreo no tripulado con una carga útil de 180 kg. Según se informa, Rusia ha desplegado en secreto varios drones para realizar pruebas operativas durante el conflicto sirio. En agosto, Rusia exhibió por primera vez el avión de combate no tripulado "Thunder" que está desarrollando. Basado en el popular concepto de "compañero leal", el UAV puede realizar misiones de combate junto con aviones de combate tripulados y tiene una carga útil máxima de 2 toneladas.

Como proyecto de drones de combate más importante de Rusia, el avión de ataque pesado no tripulado "Hunter" realizó su primera prueba de vuelo en junio de 5438 y principios de febrero con un modelo de misil aire-aire equipado con una solución caza-interceptor. , para evaluar la compatibilidad electromagnética y la interoperabilidad de los equipos electrónicos aerotransportados y los sistemas de control de incendios con los aviones de combate Su-57. Obviamente, en el futuro el avión también realizará misiones de combate conjuntas con aviones de combate tripulados. Poco después de completar las pruebas antes mencionadas, el UAV "Hunter" también realizó una prueba de combate cooperativa con el bombardero Tu-95MS, y la tripulación de este último simuló el UAV en vuelo. Según el plan de Rusia, el dron "Hunter" estará oficialmente equipado con tropas este año.

En el mercado de drones en 2020, una medida de Estados Unidos se ha convertido en la variable más importante. En un importante cambio de política, el gobierno de Estados Unidos ha ajustado las regulaciones para la venta de drones militares a aliados en el extranjero, agregando categorías de drones más grandes y más rápidas, incluidos drones grandes y medianos de larga duración con una velocidad de vuelo de no más de 800 kilómetros. por hora. Según las nuevas reglas, la gama de productos que los socios extranjeros pueden comprar se ampliará a casi todos los drones militares estadounidenses. Las velocidades máximas del MQ-1C Gray Eagle, MQ-9 Reaper y RQ-4 Global Hawk están muy por debajo de los 800 km/h. Estos sistemas de vehículos aéreos no tripulados que integran detección y ataque han desempeñado un papel importante en la lucha contra los Estados Unidos. -La lucha contra el terrorismo en los últimos 20 años jugó un papel clave. Sin embargo, antes de eso, la Fuerza Aérea de EE. UU. emitió una solicitud de información a la industria nacional, pidiéndole que presentara conceptos para la próxima generación de plataformas integradas de drones. La carta de demanda emitida por la Fuerza Aérea de EE. UU. muestra que las capacidades de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y ataque siguen siendo los requisitos funcionales básicos de la nueva generación de drones, pero también enfatiza que los nuevos drones deben tener, entre otros: autonomía, Inteligencia artificial (IA), aprendizaje automático, ingeniería digital, sistemas de misión abierta OMS y bajo coste.

Tras la publicación de la nueva política estadounidense sobre drones, India se convirtió en un beneficiario directo. En septiembre, India anunció que compraría 30 drones Predator a Estados Unidos. Sin embargo, el precio de venta de Estados Unidos de hasta 3.000 millones de dólares hizo que la India cambiara rápidamente de opinión y, en su lugar, alquilara dos drones. Algunas personas piensan que esto es una prueba antes de comprar al por mayor.

Aviones de combate de última generación: diferentes.

Afectada por la epidemia de COVID-19, Lockheed Martin, el mayor fabricante de aviones militares del mundo, no logró completar el objetivo de producción fijado a principios de año y entregó un total de 123 aviones de combate F-35. a lo largo del año, cifra inferior a la prevista a principios de año, 13 aviones menos, ni siquiera cerca de la producción total de 134 aviones en 2019. A pesar de esto, el F-35 sigue siendo el caza de cuarta generación con mayor equipo de producción, el tamaño de flota más rápido y la expansión de usuarios más rápida del mundo.

Según las estadísticas de Lockheed Martin, la producción total del F-35 ha superado los 600 aviones y las horas de vuelo totales de la flota han superado las 345.000 horas de vuelo. Está instalada en 9 países, incluidos Estados Unidos, Reino Unido, Italia y Australia. , Noruega, Países Bajos, Israel, Japón y Corea del Sur, la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines Nacionales y de los Estados Unidos. Nueve servicios, incluidas la Royal Air Force, la Fuerza Aérea Italiana, la Fuerza Aérea Israelí, la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, la Fuerza Aérea de Corea del Sur y la Fuerza Aérea Noruega, han anunciado la formación de capacidades de combate iniciales, incluida la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. La Infantería de Marina, la Real Fuerza Aérea, la Fuerza Aérea de Israel y la Fuerza Aérea Italiana. Seis servicios militares, incluidas la Fuerza Aérea y la Fuerza Aérea Noruega, han utilizado este avión para realizar misiones de combate.

Hablando del F-35, tenemos que mencionar a Corea del Sur y Japón. Estos dos países son los principales usuarios del F-35 en la región de Asia-Pacífico. Es probable que aumente significativamente en el futuro. En Corea del Sur, desde que recibió el primer avión de combate F-35 en marzo de 2018 (los dos primeros llegaron a Corea del Sur para su despliegue en abril de 2019), la Fuerza Aérea de Corea del Sur ha recibido un total de 24 aviones de combate F-35A hasta el final. de 2020. Según el contrato de adquisición de 2014, Corea del Sur recibirá los 40 F-35A a finales de 2021. Corea del Sur está equipando los F-35 significativamente más rápido que Japón. Japón recibió su primer avión de combate F-35 de Lockheed Martin en septiembre de 2016 y, en octubre de 2020, había recibido un total de 21 aviones. En 2012, Japón anunció la compra de 42 F-35, de los cuales los primeros 4 fueron fabricados por Lockheed Martin de Estados Unidos y los 38 restantes fueron ensamblados en Japón.

Además de comprar F-35 en el extranjero, los planes de desarrollo de Corea del Sur y Japón para aviones de combate de próxima generación también continúan avanzando, con Corea del Sur todavía un paso por delante. News de Korea Aerospace Industries (KAI) dijo que su fábrica de Sichuan comenzó el ensamblaje final del primer prototipo KF-X en septiembre de 2020 y salió de la línea de ensamblaje en abril de 2021, asegurando el primer vuelo en 2022. Según el plan, KAI producirá un total de 6 prototipos, realizará varias pruebas en tierra y en vuelo durante 4 años y completará todo el trabajo de diseño y desarrollo en 2026. Al mismo tiempo, el desarrollo y la entrega de los principales sistemas aerotransportados del KF-X también avanzan a tiempo. En mayo de 2020, GE entregó el primer motor F414-GE-400K del proyecto KF-X a KAI, que ha sido probado en tierra en Corea del Sur a través de Hanwha Technology. A finales de 2020, GE suministrará un total de 65.438+05 motores de este tipo a Corea del Sur, todos los cuales se utilizarán en 6 prototipos (3 de repuesto). En agosto de 2020, Hanwha-Terez demostró oficialmente el primer sistema de radar activo en fase (AESA) para KF-X y afirmó que el conjunto en línea de este sistema de radar consta de 1000 módulos T/R y tiene fuertes capacidades de seguimiento y escaneo. Puede rastrear, detectar e identificar múltiples lotes de objetivos al mismo tiempo. Actualmente, el sistema de radar ha sido probado en tierra. Después de años de deambular, Japón finalmente lanzó un proyecto de desarrollo de cazas de próxima generación en junio de 5438 + octubre de 2020. El Ministerio de Defensa japonés anunció que firmó un nuevo contrato de desarrollo de cazas F-X con Mitsubishi Heavy Industries y planea reemplazar el caza F-X con F-X en 2030.

En la última semana de 2020, Rusia anunció que su Fuerza Aérea había recibido su primer avión de combate Su-57, que también entró en servicio en 2020. A finales de 2019, el primer avión de combate Su-57 producido en serie se estrelló durante un vuelo de prueba, lo que retrasó el servicio del avión durante un año completo.

Reestructuración: estrategias duales del mercado y del gobierno

Bajo el impacto de la epidemia, las quiebras y fusiones y adquisiciones en el campo del transporte de aviación civil son comunes en 2020, pero las fusiones y Las adquisiciones en el campo de la defensa también se han producido con frecuencia. 5438+A finales de octubre de 2020, Leidos Holdings anunció la finalización de la adquisición de la empresa privada Dynetics. El costo de esta adquisición es cercano a US$6543,8 + US$700 millones. Aunque esta fusión y adquisición no es tan grande como la anterior, no se puede subestimar su importancia en la industria. Leidos Holdings es uno de los principales proveedores del Pentágono de los EE. UU. y durante mucho tiempo ha brindado servicios de seguridad y construcción de redes al ejército de los EE. UU. Dynetics lleva mucho tiempo investigando tecnología antimisiles y tiene sólidas capacidades en tecnología antidrones, tecnología láser y adquisición de inteligencia. Es un subcontratista de gigantes como Boeing y Lockheed Martin.

El 3 de abril de 2020, tras superar la investigación antimonopolio, se completó con éxito la fusión de Raytheon Company y United Technologies Corporation (UTC). La nueva empresa se llamó Raytheon Technologies. Al mismo tiempo, UTC también completó la desinversión de sus negocios no relacionados con la aviación (Carrier y Otis). Después de la fusión, Raytheon Technologies se convertirá en un nuevo oligarca en los campos aeroespacial y de defensa global. Los ingresos operativos estimados en 2019 son de 74 mil millones de dólares, con 195 000 empleados en todo el mundo, incluidos 60 000 técnicos. La fusión se completó con la conversión de Raytheon en acciones de United Technologies. Las acciones ordinarias de Raytheon se convirtieron en acciones ordinarias de 2,3348 UTC. Una vez completada la fusión, comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York como un nuevo "Raytheon Technologies, Inc." y el símbolo bursátil se cambió de UTX a RTX. La nueva Raytheon Technologies tiene cuatro segmentos de negocio, a saber, Collins Aerospace, Pratt & Whitney, Raytheon Intelligence and Aerospace y Raytheon Missiles and Defense Technologies.

A finales de 2020, el gigante de defensa estadounidense Lockheed Martin anunció un acuerdo con el fabricante estadounidense de motores de cohetes Aerojet Lockdyne para adquirir este último a un precio al contado de 56 dólares por acción.

El coste total de la fusión alcanzó los 4.400 millones de dólares. Según el acuerdo alcanzado por las dos partes, Aerojet Lockdyne cerrará todas las actividades comerciales el 1 de marzo de 2021 y todas las fusiones y adquisiciones se completarán en el segundo semestre de este año. Aerojet Lockdyne tiene casi 5.000 empleados en Estados Unidos, 15 grandes fábricas y unos ingresos totales en 2019 de aproximadamente 2.000 millones de dólares. Es un fabricante mundialmente reconocido de motores aeroespaciales y de cohetes y socio desde hace mucho tiempo de Lockheed Martin en los negocios de aviación, misiles, control de incendios y aeroespacial. Lockheed Martin dijo que la fusión colmará las deficiencias del negocio de Lockheed Martin, reducirá los costos de adquisición y le ayudará a mantener su posición de liderazgo en tecnología aeroespacial e hipersónica.

En comparación con las fusiones y adquisiciones de mercado puras mencionadas anteriormente, la reestructuración de la industria de la aviación rusa en el último año es más una acción estatal. En marzo de 2020, se completó básicamente la fusión del Russian United Aircraft Manufacturing Group (UAC) con la empresa estatal "Rostec" ("Rostec"). Este es un hito importante en la reestructuración y reforma centralizada de la industria de la aviación rusa desde el inicio. Siglo XX. Marca el regreso de la industria de la aviación rusa a una gestión unificada y centralizada. Aprovechando esta oportunidad, el departamento de aviación de "Tecnología Rusa" comenzó a realizar ajustes profundos en la UAC, integrando aún más los sectores de la aviación civil, militar y de transporte, tratando de derribar las barreras tecnológicas, de productos, de mercado y de servicios entre las empresas industriales, reducir negocios redundantes y desinvertir activos no esenciales, mejorar el desarrollo de productos de aviación y la eficiencia en la utilización del capital, reducir los costos de gestión y operativos corporativos y aliviar indirectamente los problemas de deuda. Después de la fusión, "Rostec" sirve como un órgano de gestión unificado para coordinar los activos, la dirección estratégica y los programas de planificación de la industria de la aviación. Las posiciones de UAC son similares a las de Russian Direct Company, United Engine Manufacturing Group y Radio-Electronic; El grupo tecnológico y la empresa del grupo "Desarrollo tecnológico", * * * pertenecen a la dirección del departamento de aviación de "Rostec". De abril a agosto de 2020 comenzaron a realizarse intensamente una serie de trabajos de integración en torno a las empresas industriales de aviones y helicópteros.

No es el final

Mirando hacia atrás en 2020, sucedieron demasiadas cosas en el campo de la defensa y la aviación, y es difícil y difícil hacer un inventario exhaustivo de ellas con solo un pocas palabras clave. Al final del artículo, de repente descubrí que todavía quedan muchas cosas en 2020, como ver flores en el humo. Ha habido novedades, pero no ha habido resultado. El "futuro sistema de aviación de largo alcance" de Rusia, PAK DA, siempre ha dado a la gente una sensación de misterio desde que fue anunciado en 2009. En 2020 se volvió a tener noticia de que ya estaba en producción. Se espera que el primer prototipo salga de la línea de montaje en 2021. La Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. han discutido repetidamente sobre el proyecto del avión de combate de sexta generación durante muchos años en función de sus respectivas necesidades. Si la Armada y la Fuerza Aérea deben usar el mismo modelo o fabricar un modelo separado, alguien o nadie puede decidir. . Aunque la Marina de los EE. UU. anunció el lanzamiento de un programa de desarrollo de cazas basados ​​en portaaviones de próxima generación en julio de 2020, hasta ahora no ha revelado mucha información. De manera similar, el proyecto de avión de combate de cuarta generación desarrollado independientemente por la India también se ha desarrollado desde el MCA inicial hasta el AMCA actual. En 2020, incluso se lanzó un nuevo motor que se desarrollará conjuntamente con Rolls-Royce, posicionándolo como un caza de sexta generación.

Todo el pasado es prólogo. Con suerte, en el nuevo año estas cosas quedarán claras.