artefacto de cepillado circular
Los autos de alto rendimiento, como su nombre indica, pueden correr más rápido, manejarse mejor y tener mejores tiempos de vuelta que la mayoría de los productos de la misma clase bajo cualquier condición. En pocas palabras, lleva una bata de auto, oculta el poder de un auto deportivo, el precio no es ridículamente caro y puede fingir ser un cerdo y comerse al tigre. Sin embargo, a medida que la industria del automóvil comienza a pasar de las fuentes de energía tradicionales a nuevas fuentes de energía, muchos fabricantes de automóviles han comenzado a cosechar los beneficios del "rendimiento" en los últimos años. Simplemente acumulando energía, se atreven a anunciar sus productos como de "alto rendimiento". Pero el verdadero "rendimiento" nunca es tan unilateral como correr rápido. Debes saber que es muy difícil construir un coche que corra rápido, frene bien, se maneje bien, esté bien equilibrado y sea divertido de conducir.
¿Qué es un coche de altas prestaciones?
Si analizamos únicamente los vehículos de combustible, nuestro concepto y comprensión de los vehículos de alto rendimiento pueden verse como automóviles de nivel básico que persiguen el placer de conducir y una cierta mejora de potencia, como el Golf GTI o el Fiesta ST. Los más puros son modelos como Subaru STI y Audi RS3 que destacan en términos de rendimiento general y resultados en pista. La búsqueda de lo último son los sedanes de alto rendimiento como el Mercedes-Benz AMG C63 y el BMW M4, que son tan completos como un matón con traje. Sin embargo, para describirlo de la forma más sencilla, a primera vista parece similar a un modelo normal, pero su rendimiento en marcha y su experiencia de conducción son completamente diferentes.
¿Puedes considerarte un coche de alto rendimiento si acelera rápidamente?
Cuando el motor eléctrico está integrado en la unidad de potencia, muchos coches familiares normales pueden alcanzar una experiencia de potencia de 5,9S a 100 km/h, 4,9S a más de 100 km/h o incluso más rápido. Aunque puedes experimentar placer extracorporal con solo hacer clic en el interruptor, esto no es de ninguna manera una excusa para equiparar el alto rendimiento. La aceleración rápida es, en el mejor de los casos, una característica del producto que distingue a los vehículos eléctricos o de nueva energía de los vehículos de combustible. Después de todo, los automóviles de combustible ordinarios con grandes cilindradas también tienen un rendimiento de aceleración rápida.
Los motores de combustión interna tienen características de producto atractivas como diversidad, sonido, características de salida y diseño estructural complejo, por lo que mucha gente piensa que esto es algo que los vehículos eléctricos "silenciosos" no pueden igualar. Para los automóviles de alto rendimiento e incluso los deportivos, la experiencia de aceleración es un atributo del producto, y los automóviles de alto rendimiento cubren un sistema grande y complejo. La electricidad es sólo un tipo de energía, al igual que los motores de gasolina, los motores diésel y los híbridos de gasolina y electricidad. Y la velocidad nunca es el único criterio para medir el rendimiento de un coche.
Es cierto que la velocidad de aceleración puede llamar algo de atención, pero la adaptabilidad humana a las cosas eliminará rápidamente esta sensación. En el mundo de los coches de altas prestaciones, la experiencia de conducción es siempre más importante. Algunos autos no aceleran muy rápido pero tienen una excelente experiencia de llegar tarde, y algunos autos tienen vueltas rápidas pero les falta diversión en la conducción diaria. Por lo tanto, los coches de alto rendimiento pueden ofrecer a los conductores algo más que simplemente ser rápidos. Por lo tanto, un automóvil de verdadero rendimiento no sólo debe ser lo suficientemente rápido, sino también divertido de conducir. Esta diversión radica no solo en la estrecha cooperación de la potencia, la dirección y la suspensión, sino también en la brusquedad de la potencia o la transmisión de ondas sonoras. , etc., que pueden aumentar la adrenalina y estimular el deseo de las personas de conducir algo. Por el contrario, aquellas herramientas de transporte que simplemente aceleran rápidamente, aunque son sorprendentemente rápidas, no pueden seguir brindando felicidad. Después de todo, siguen siendo solo herramientas que aceleran rápidamente.
Muchas marcas se están aprovechando del anhelo de los aficionados y compradores de coches por coches deportivos y de alto rendimiento, y de su malentendido sobre el rendimiento, de modo que rápido significa fuerte. Construir un "automóvil de alto rendimiento" eléctrico con un costo limitado en el corto plazo. La forma más fácil de parecer deportivo es hacer que el coche parezca rápido. Por lo tanto, construir un tranvía con un umbral de I+D más bajo y fuertes características de aceleración es el atajo más rápido. A través de la promoción de datos de libros, muchos vehículos eléctricos con posicionamiento de "salsa de soja" tienen "versiones de alto rendimiento".
¿No merecen los coches eléctricos de alta potencia ser llamados coches de alto rendimiento?
De hecho, es más sencillo construir un coche eléctrico de alto rendimiento que un coche de combustible de alto rendimiento. Después de todo, la estructura innata del vehículo tiene ventajas. Sin embargo, simplemente agregar un motor de alta potencia para optimizar el rendimiento de aceleración no es suficiente para convertir un vehículo eléctrico en un vehículo eléctrico de alto rendimiento. Los vehículos eléctricos aceleran rápidamente porque las características de los motores eléctricos son diferentes de las de los motores de combustión interna y no existen factores como la mano de obra del pistón y la combustión de admisión y escape. El par máximo y la potencia de salida se pueden lograr en un tiempo de reacción corto, por lo que sus reacciones instantáneas son muy rápidas y la aceleración de 0 a 100 km/h es naturalmente fácil de lograr. Sin embargo, las características del motor determinan que cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el consumo de energía y la potencia disminuirá en consecuencia. Por lo tanto, sin el apoyo de una caja de cambios, la velocidad máxima no es impresionante.
¿Alguna gente dice que con añadir una caja de cambios sería suficiente? Sin embargo, la velocidad del motor puede llegar a 12.000-15.000 rpm. Teniendo en cuenta las diferencias en el consumo de energía, la durabilidad y las características de salida, los costos de I+D y montaje para combinar un mecanismo de caja de cambios adecuado son muy altos, por lo que actualmente muchos fabricantes solo se quedan. a nivel de I+D. Debes saber que el primer automóvil del mundo con una velocidad superior a 100 por hora fue un automóvil eléctrico, y su origen se remonta a 1899, cuando se podían construir pocos vehículos de combustible. Y ese tranvía no sólo tiene una forma aerodinámica, sino que también está equipado con una combinación de propulsión trasera de doble motor. Pero aparte de la línea recta, no logró mucho en otros aspectos y pocas personas lo recuerdan. ¿Crees que se le puede llamar el creador de los coches de alto rendimiento?
Representantes de los vehículos eléctricos de alto rendimiento en esta etapa
Hoy en día, cada vez más fabricantes están centrando su atención en los vehículos eléctricos. Ya no hay ruidos ni altibajos en la transmisión de potencia. , y no más El olor a combustible que parte la sangre. Después de la velocidad, solo queda el chirrido y el olor a goma rozando el suelo, lo que supone un ambiente algo desagradable. Pero no importa cuáles sean los sentimientos, la rueda de la historia sigue avanzando. ¿Qué tal si cambiamos la idea? Dado que los vehículos eléctricos pueden viajar, ¿por qué no pueden ser más deportivos y eficaces? Dejando de lado la percepción de que los vehículos eléctricos aceleran estúpidamente rápido, hablemos de qué tipo de vehículo eléctrico es más adecuado para ser llamado vehículo eléctrico de alto rendimiento.
Ford Mustang Mach-E GT
Todos conocemos la versión de combustible del Mustang. Se trata de un deportivo de gama básica de altas prestaciones y uno de los coches de ensueño más accesibles. mucha gente. Sin embargo, por diversas razones, su versión de alto rendimiento está fuera de nuestro alcance, por lo que el Mustang Mach-E GT puramente eléctrico se ha convertido en el más cercano a nosotros y actualmente es el vehículo eléctrico de alto rendimiento con mejor rendimiento de Ford. Por supuesto, en comparación con los distintos modelos que se mencionarán más adelante, el Mach-E GT se parece más a un sedán deportivo GT grande que se centra en el rendimiento. Su rendimiento absoluto puede no ser bueno, pero se basa en la idea de. Los coches americanos hacen milagros. Tiene una potencia máxima de 359 kW y un par máximo de 860 N.m. Esto por sí solo es irresistible. Por supuesto, este también es un método común para el "alto rendimiento estadounidense".
Además, la incorporación de la "tracción a las cuatro ruedas" también permite a este violento caballo eléctrico avanzar fácilmente hasta la lista de récords de aceleración de cero a 000 de 3,6 segundos sin necesidad de goma. A diferencia de la versión normal de Mach-E, el chasis y la estructura de suspensión de la versión GT están calibrados de acuerdo con el concepto deportivo. No hay necesidad de preocuparse por la comprensión del control por parte de Ford. Evidentemente, la palabra "cómodo" no se aplica del todo a esto, y las grandes llantas de 20 pulgadas y los neumáticos deportivos de baja relación de aspecto con una anchura de 245 delante y detrás obviamente quieren demostrar este punto.
Tesla Model 3 High-Performance Edition
El Tesla Model 3 High-Performance Edition es un "automóvil de alto rendimiento" seriamente subestimado entre los vehículos eléctricos. Puedes considerarlo como un vehículo eléctrico. EVO en el mundo del automóvil. No sólo tiene un rendimiento sólido, sino que también cuenta con muchas soluciones de modificación maduras. En los Estados Unidos, muchas marcas de modificaciones tienen kits de suspensión y chasis personalizados e incluso unidades de sonido simuladas. Puedes sustituir sus refuerzos de suspensión y chasis como si jugaras a RC. Las ideas de algunas empresas para desarrollar sus kits también provienen de coches teledirigidos. También puedes explorar las posibilidades a nivel del chasis poco a poco, como un vehículo de combustible tradicional, y convertirlo en un artefacto para limpiar vueltas.
El sistema de tracción a las cuatro ruedas simulado por dos motores delanteros y traseros no sólo garantiza una aceleración aterradora de 3,3 segundos para superar los 100 km/h, sino que tampoco tiene un rendimiento nada descuidado en términos de rendimiento dinámico. Si te dejas engañar por su apariencia casi igual a la versión de larga duración, estás equivocado. La versión de alto rendimiento del Tesla Model 3 viene con un sistema de suspensión deportivo de fábrica, que mejora la experiencia de control dinámico. Su distribución de fuerza de tracción delantera y trasera incluso admite el autoajuste, lo que significa que no solo tiene un artefacto de salto en línea recta, sino que también tiene un modelo de tracción trasera que puede derrapar. Por supuesto, algunos pueden decir que Musk todavía prefiere el Model S Plaid, que tiene una aceleración incomparable y un tiempo de vuelta bastante bueno en Nueva York, pero mirando su precio, ¿no crees que su posicionamiento se parece más al Dodge Challenger Hell in? ¿Un coche de combustible?
BMW i4 M50
El BMW i4 es evidentemente el sucesor del BMW M3 en apariencia y espíritu en la era puramente eléctrica. No sólo el diseño exterior añade muchos equipamientos deportivos. La aceleración de cero a 100 segundos también alcanzó los 3,9 segundos, superando incluso al M3 Thunder Edition. La combinación de motores duales delantero y trasero también aumenta la potencia máxima a 400 kW y el par máximo de 795 N.m.
Y lo interesante es que para que pueda heredar la pasión del M3, BMW también ha preparado un sistema que puede simular el sonido del V8 en el coche. En el modo deportivo, el sonido de baja frecuencia puede incluso aumentar o disminuir. según la apertura del interruptor. Está claro que nadie puede rechazar la respuesta dinámica más nítida que el V8 y el sonido emocionante. Por supuesto, lo que se puede ver y sentir desde el asiento del conductor no es muy diferente del M3 Thunder Edition. Los instrumentos del volante de estilo similar, los asientos con una fuerte atmósfera de combate e incluso la adictiva palanca de cambios de patas de pollo siguen ahí. Y cuando presionas el interruptor y el pedal del freno simultáneamente, incluso el sistema de tres eléctricos te preparará para el suministro de energía en el modo de expulsión.
Aunque el I4 M40 es un coche taiwanés, los ingenieros de BMW obviamente lo prepararon como una bestia de potencia M. La configuración de control y chasis obviamente se desarrolla de acuerdo con los estándares de los automóviles de alto rendimiento. El peso en vacío de 2,3 toneladas es obviamente un defecto inherente del automóvil eléctrico, pero gracias a la cooperación del amortiguador delantero ajustable y la cámara de aire trasera. amortiguador, está mucho reforzado. La estructura de suspensión de enlace optimiza en gran medida el rendimiento dinámico y la resistencia a la torsión de la carrocería. Además, el I4 M50, como todos los coches de altas prestaciones de BMW, también optimiza la distribución del peso de los motores delanteros y traseros y de los paquetes de baterías. No sólo el vehículo tiene un centro de gravedad más bajo que el M3, sino que también lo es el rendimiento de manejo. Tampoco como el de un camión de 2 toneladas. Además, a nivel de control, los ingenieros de BMW también han optimizado el mecanismo de dirección y la distribución de potencia. Su relación de dirección es menor que la del I4 normal y la respuesta dinámica a diferentes velocidades es más nítida. Aunque tiene un diseño de tracción total eléctrica, la relación de distribución de potencia se centra más en las ruedas traseras. Si la adherencia de las ruedas traseras disminuye en las curvas, el motor delantero aumentará aún más la distribución de la fuerza motriz de esta manera "inteligente". tracción en las cuatro ruedas Después de una calibración razonable, el sistema de tracción obviamente responderá más rápido y con mayor precisión que la tracción en las cuatro ruedas mecánica tradicional.
Audi RS e-tron GT
Decir que el Porsche Taycan Turbo S es definitivamente el techo entre los coches eléctricos de altas prestaciones actualmente en el mercado, no sólo es potente en prestaciones, sino que También utiliza diversas tecnologías que se encuentran entre las mejores de la industria y también las más avanzadas.