Está bien utilizar energía eléctrica pura, pero no es adecuado para prolongar el viaje. ¿Dongfeng Lan realmente quiere saberlo?

65438+El 13 de octubre, Dongfeng Group presentó oficialmente su solicitud de IPO de GEM y fue aceptada, y se le preguntó el 17 de junio.

El 18 de octubre de 118, Dongfeng Motor Group reveló su primera respuesta a la investigación en la Bolsa de Valores de Shenzhen. El mismo día, publicó un prospecto actualizado de acciones A, que complementa los datos financieros y la publicación del tercero. trimestre de este año? Previsión de rendimiento para 2020.

Pregunta rápido, responde rápido y el viento del este será más fuerte.

Según su prospecto, Dongfeng Group planea emitir públicamente no más de 957 millones de acciones esta vez, y el monto de financiamiento estimado es 265.438+003,3 millones de yuanes. Esta cifra rompió de un solo golpe el récord de recaudación de fondos más alto desde el sistema de registro GEM, superando la cantidad de recaudación de fondos planificada del poseedor del récord anterior, Golden Arowana, el señor supremo de los cereales y el petróleo, con 65.438+387 millones de yuanes.

Sí, esta es la IPO más grande del GEM.

¿Cuál es el objetivo de recaudar una cantidad tan elevada de fondos? Según el prospecto divulgado anteriormente, se han invertido casi 2.100 millones de yuanes en la investigación y el desarrollo de nuevos negocios energéticos. Entre ellos, se invertirán 7 mil millones de yuanes en el "proyecto de vehículos de nueva energía de alta gama de la marca Blue Rabbit".

Se puede ver que el entusiasmo del Grupo Dongfeng por una cotización secundaria se basa en la necesidad de transformarse en el nuevo campo energético. La razón por la que Dongfeng está tan ansioso por transformarse en el nuevo campo energético es por los problemas de estructura de ingresos que actualmente restringen su propio desarrollo.

Según Financial Associated Press, según el folleto, el negocio principal del emisor Dongfeng Group incluye principalmente una gama completa de vehículos de pasajeros, vehículos comerciales y servicios financieros, y sus ingresos provienen principalmente de vehículos ( vehículos comerciales y vehículos de pasajeros), ventas de automóviles, que representan más del 90%. Durante el período del informe, los ingresos del emisor disminuyeron año tras año y su estructura de ingresos cambió.

Entre ellos, ¿cuál es la proporción de ingresos del negocio de vehículos comerciales durante el período del informe? 47,97%, 57,25%, 67,83% y 77,61%, aumentando significativamente año a año. ¿Cuál es la participación en los ingresos del negocio de automóviles de pasajeros? 49,27%, 38,75%, 26,78% y 65.438+05,16%, disminuyendo año a año.

Como resultado, la Bolsa de Valores de Shenzhen realizó 26 consultas sobre la propuesta de cotización del Grupo Dongfeng en el GEM, la mayoría de las cuales se centraron en las operaciones y el desempeño diarios de la compañía, especialmente los ingresos y el margen de beneficio bruto del Grupo Dongfeng, relacionados. operaciones, joint ventures, recompra de acciones de PSA, etc.

Aunque Dongfeng Group utilizó 370.000 palabras para responder 26 tipos de preguntas de la Bolsa de Valores de Shenzhen, como "Acerca de las políticas industriales" y "Acerca de la tendencia de desarrollo de vehículos de nueva energía", así como "Riesgos en "Listado de marcas de empresas conjuntas" y "Emisión de nuevos subsidios de energía" "y más de 100 preguntas de subdivisión.

Sin embargo, en la carta de respuesta, Dongfeng Group también admitió que debido a la intensificación de la competencia en la industria, la competencia de los automóviles de pasajeros se ha desplazado del mercado incremental al mercado existente, así como la posición dual de Shenlong Motors en su Los principales segmentos de la empresa conjunta en los segmentos del mercado se vieron presionados por el segmento de turismos y las ventas disminuyeron.

Aunque Dongfeng Group tiene muchas empresas conjuntas de automóviles de pasajeros además de Shenlong, Dongfeng Nissan y Dongfeng Honda han mantenido altas ventas en los últimos dos años. Por ejemplo, Dongfeng Renault se disolvió y Dongfeng Yulon se unió. filas de los pobres.

Lo que es aún peor es la propia marca de turismos de Dongfeng. Los datos muestran que en 65438 + octubre, Dongfeng Shenfeng vendió 8.800 vehículos; Dongfeng Fengguang vendió 17.300 vehículos; Dongfeng Fengxing vendió 8.400 vehículos; Dongfeng Venucia vendió 9.200 vehículos, un total de sólo 40.000 vehículos.

Por lo tanto, Dongfeng Group, que es "fuerte en los negocios, débil en las empresas conjuntas y débil en la independencia", sólo puede depositar sus esperanzas de adelantar en las curvas al "Blue Rabbit", una nueva energía de alta gama. Proyecto de vehículo construido con la ayuda de GEM IPO superior.

165438+El 17 de octubre, la marca de alta gama Blue Rabbit de Dongfeng Motor celebró su primera jornada de puertas abiertas tecnológicas en Wuhan.

En el lugar, el director ejecutivo y director de tecnología de Blue Rabbit Motors, Fang Lu, anunció que el SUV eléctrico inteligente de gama alta, grande y mediano de Blue Rabbit Motors hará su debut mundial en junio y febrero. Este SUV puede proporcionar dos modos de energía: eléctrico puro y eléctrico de autonomía extendida; hay que creer que existen atajos para construir vehículos de nueva energía, pero nunca se podrá evitar que Dongfeng tome desvíos.

Según el plan de Dongfeng para Blue Rabbit en la conferencia de prensa, construirá de forma independiente una arquitectura eléctrica llamada “ESSA” para soportar diversas formas de propulsión eléctrica, incluida la energía eléctrica pura y de rango extendido en el futuro; El nuevo automóvil de Blue Rabbit se desarrollará utilizando esta arquitectura, negándose simplemente a cambiar del petróleo a la electricidad.

Los hay tanto eléctricos puros como de autonomía extendida. La lógica dada por Blue Rabbit se basa en la "ansiedad de alcance" y agrega "potencia de alcance extendido" a la electricidad pura.

Parece invulnerable, pero en realidad es vulnerable.

En 2018, el internauta "ingeniero de automóviles cartech8" escribió una vez: "¿Ante cuatro problemas principales? ¿Por qué hay tan pocos vehículos eléctricos de autonomía extendida? Señalando que el reconocimiento actual de la industria a la energía de autonomía extendida es Centrado básicamente en las ventajas "técnicas", pocas personas hablan de las dificultades técnicas detrás de las ventajas.

"Basado en el 'sistema de tres eléctricos' original de los vehículos de nueva energía, se han agregado vehículos eléctricos de autonomía extendida. un sistema de generación de energía que se basa en un "motor de combustible". Obviamente, cuando se añade un módulo técnicamente tan exigente a un sistema de energía, la dificultad general de investigación y desarrollo aumentará exponencialmente. ”

Incluso puso el ejemplo del BMW i3.

BMW ya ha pensado claramente en una serie de características técnicas necesarias para el modelo i3 desde el principio del diseño, incluida la versión de "programa ampliado". El desarrollo de la plataforma también tiene en cuenta las diferencias de diseño entre la versión extendida y la versión puramente eléctrica.

Así que pasaron casi cuatro años desde el lanzamiento del marco conceptual "LifeDrive" utilizado por BMW en el i3 en julio de 2010 hasta el debut oficial del i3 a finales de 2013. La inversión de tiempo y los costes de I+D son una prueba enorme para una empresa de automóviles.

Más tarde, con el lanzamiento del nuevo i3, BMW actualizó la batería por segunda vez. La capacidad de la batería se incrementó hasta los 40kWh y la duración de la batería superó los 300km, por lo que la versión de autonomía extendida quedó fuera de la oferta. lista.

Inesperadamente, las cosas que BMW tachó fueron retomadas por Bluebird.

En la jornada de puertas abiertas de tecnología, el director ejecutivo y director de tecnología de Blue Rabbit Auto, Fang Lu, también explicó lo siguiente: La propulsión eléctrica es la principal demanda de los futuros usuarios, y las soluciones de suplementos energéticos son un problema para los usuarios.

Se puede decir que este tipo de argumento ignora el hecho de que con la disminución de los costos de las baterías, la mejora de la eficiencia de carga y la mejora gradual de las pilas de carga, las centrales eléctricas y otras infraestructuras, la gama existente de vehículos de autonomía extendida y La ventaja de costos ya no existirá en el futuro.

Y también ignora el coste de construir un vehículo de nueva energía de alta gama.

Según datos relevantes, hasta julio de este año, Weilai ha recaudado más de 50 mil millones de yuanes, Weimar ha recaudado 23 mil millones de yuanes, Xpeng ha recaudado 20,3 mil millones de yuanes e Ideal ha recaudado 11,1 mil millones de yuanes.

¿Cuántos pájaros azules se necesitan?

Mirándolo desde otra perspectiva, ¿son absolutamente exitosas estas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles? ——Nio, el campeón del mercado el mes pasado, solo vendió 5,000 unidades en la etapa inicial en los últimos dos días, las "tres principales" nuevas fuerzas Nio, Ideal y Xpeng hablaron audazmente sobre el margen de beneficio bruto en el informe financiero del tercer trimestre de este año; .

¿Cuántas unidades necesita vender Blue Rabbit?

Con la superposición de costos de tiempo, costos de I+D y costos de mercado, ¿cómo resolverá el Blue Rabbit "puramente eléctrico" y "rango extendido" esta dificultad?

Por supuesto, quizás en comparación con las nuevas fuerzas que comenzaron desde cero, Dongfeng ha acumulado más de 50 años de experiencia en la fabricación de automóviles, junto con los recursos completos de la cadena de valor construidos con ventas anuales de casi 4 millones de vehículos. , así como el desarrollo constante de la fortaleza de las 500 empresas más importantes del mundo. Incluso después de la salida a bolsa de GEM, el coste de fabricación de automóviles no será un problema y habrá otras ventajas.

Sin embargo, cuando estas ventajas únicas se utilizan para pagar un concepto de fabricación de automóviles que debería haber sido "abandonado", incluso los viejos camaradas le dirán al Conejo Azul: "Joven, te aconsejo que te portes bien". ." punto".

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