El Porsche se incendió y no pudo abrir la puerta. El propietario murió quemado, dejando atrás decenas de millones de dólares en propiedades y una hija de 9 años.

Según testigos presenciales que participaron en el rescate en el lugar, el coche eléctrico comenzó a incendiarse inmediatamente después del impacto. Cinco segundos después de que las personas fueran rescatadas, el fuego se había extendido a la cabina. El intervalo de tiempo entre el impacto y el incendio fue muy corto. Sin un rescate oportuno por parte de los entusiastas transeúntes, los ocupantes del vehículo ni siquiera habrían tenido tiempo suficiente para escapar. En otro accidente, cierto vehículo de nueva energía estalló en llamas en el lugar después de ser golpeado desde un costado. Además de arder rápidamente, el aspecto más mortal de los vehículos de nueva energía es que una vez que la batería comienza a incendiarse, es difícil de apagar. apagar. Y es muy fácil provocar "deflagración", provocando grandes riesgos de seguridad para los bomberos y el rescate.

Y lo más fatal es que una vez que la batería comienza

a arder, es difícil apagarlo.

¿Alguna vez te ha preocupado que después de un accidente automovilístico se produjera un incendio devastador, pero la puerta estaba bien cerrada y no había forma de escapar?

Esto no es infundado en los últimos dos años, los accidentes que involucran vehículos eléctricos de nueva energía que se incendian después de colisiones y causan víctimas han sido noticia repetidamente.

En la actualidad, las baterías de muchos vehículos de nueva energía son muy frágiles. Después de una colisión o un cortocircuito se produce una fuga térmica, y pueden explotar rápida y violentamente. Derriba todo el vehículo en solo unos segundos. Atrapado en el fuego.

Anteriormente, un cierto "monovolumen superior" híbrido de gasolina y electricidad que se vendió por hasta un millón, o incluso tuvo que aumentarse a dos millones para comprarlo, estuvo involucrado en una colisión.

La historia Finalmente, todas las puertas de todo el vehículo, incluido el portón trasero, no se pudieron abrir sin problemas, y unos minutos más tarde, el vehículo comenzó a incendiarse rápidamente y a arder violentamente

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1. En estos pocos minutos de oro de rescate, varios conductores entusiastas utilizaron palancas para abrir apenas la puerta de un coche que evidentemente estaba deformada y rescataron al conductor.

El pasajero fue sacado por la ventanilla y rescatado. El ocupante que quedaba en el vehículo, cuya vida o muerte era incierta, fue rápidamente devorado por el fuego y finalmente perdió para siempre la posibilidad de ser rescatado. De manera similar, en un accidente automovilístico ocurrido en una determinada zona urbana, determinado automóvil se incendió después del impacto y la puerta no se pudo abrir.

Lo que estos accidentes reflejan es en realidad un importante problema de seguridad "combinado" de los vehículos actuales de nueva energía: los vehículos eléctricos son propensos a incendios rápidos y a combustión espontánea.

, ya sea la importancia del Los fabricantes se toman en serio la función de desbloqueo automático de puertas y están dispuestos a ofrecer soluciones más efectivas y seguras.

¿Por qué son más peligrosos los incendios de vehículos eléctricos?

Como llevan baterías de gran capacidad, los vehículos eléctricos tienen más probabilidades de incendiarse en caso de accidente, arder rápida y violentamente y son más difíciles de apagar.

Por ejemplo, hace algún tiempo, la celebridad Lin Zhiying tuvo un accidente automovilístico mientras conducía cierto vehículo de nueva energía.

2. Espero que el país pueda formular algunas regulaciones obligatorias para los vehículos de nueva energía. Después de todo, solo mejorando la seguridad podremos ser dignos de estos propietarios de vehículos de nueva energía, además, si estamos a la vanguardia en la producción. , debemos dominar los estándares para que podamos tener más derecho a hablar. Además, cuando se trata de nuevas energías, no seas supersticioso con los coches europeos. Los fabricantes que ni siquiera han jugado con baterías deben tener muy buena opinión de ellos si crees que todavía son capaces y pueden realizar investigaciones en profundidad sobre la seguridad de las baterías. y los requisitos especiales de los vehículos de nueva energía. Este es un Porsche taycan y un coche eléctrico. Anteriormente he pedido a los vehículos de nueva energía que mejoren el método de escape de emergencia de la puerta: porque los vehículos de nueva energía no solo son propensos a sufrir accidentes, sino que también son fáciles de quemar y quemarse muy rápidamente.

La raíz del problema sigue siendo la "batería".

Las dos principales vías técnicas que utilizan los vehículos eléctricos actualmente en el mercado son la "batería ternaria de litio" y la "batería de fosfato de hierro y litio". Especialmente para las baterías ternarias de litio con estructura tradicional, puedes echar un vistazo al vídeo comparativo de la prueba de punción de los dos materiales. Incluso las baterías de fosfato de hierro y litio con mayor seguridad pueden encenderse espontáneamente. Por ejemplo, hace algún tiempo, el propietario de un automóvil en Sichuan acababa de comprar un automóvil nuevo. Aunque usaba una batería de fosfato de hierro y litio, de repente salió humo y luego comenzó a incendiarse mientras conducía normalmente por la carretera.

Además de quemarse rápidamente, las baterías de litio también tienen un ambiente redox muy completo en su interior. Incluso si están aisladas del aire y enterradas en el suelo, la batería seguirá reaccionando violentamente.

3. Además, cuando se produce un "descontrol térmico", una celda de la batería pierde el control y libera calor, lo que a menudo hace que otras celdas de la batería adyacentes también pierdan el control.

Las celdas de la batería en la bolsa pueden querer "viajar valientemente hasta el fin del mundo". Debido a esta reacción en cadena fuera de control, "apagar incendios de vehículos eléctricos" se ha convertido en un problema mundial de lucha contra incendios. Para controlar los incendios de baterías de litio, una solución relativamente eficaz es "utilizar una gran cantidad de agua para enfriar la batería y dejar que la temperatura caiga por debajo del punto de ignición". También me gustaría enfatizar aquí que si la batería de litio de un vehículo se incendia, los extintores domésticos de espuma o de polvo seco serán difíciles de usar e incluso pueden tener el efecto contrario. La forma más segura es evacuar lo antes posible.

Por lo tanto, una vez que un vehículo de nueva energía comienza a arder, la vía de escape de la puerta cobra especial importancia en este momento.

Pero ¿qué están haciendo algunas empresas automovilísticas actuales?

La respuesta es sí, pero no del todo.

Regresemos al inicio del incidente donde las puertas de cierto modelo de automóvil quedaron cerradas con llave después de un accidente. Revisé el manual del propietario de este modelo de automóvil y descubrí que el fabricante decía en la página 41: Cuando se despliega la bolsa de aire, todas las puertas se desbloquearán. Sin embargo, como explicación adicional, el manual también dice que es posible que el sistema no funcione dependiendo de la fuerza del impacto y el tipo de accidente.

Cuatro. De hecho, ya sea un vehículo eléctrico o un vehículo de combustible, que la puerta se pueda abrir sin problemas después de un accidente es muy importante para el escape y el rescate. El desarrollo de los vehículos eléctricos hoy está destinado a traer nuevos desafíos de seguridad debido al uso de nuevas fuentes de energía y nuevas estructuras mecánicas. Esto requiere que las empresas automovilísticas pertinentes presten más atención que nunca a esta cuestión de seguridad.

También esperamos que en este proceso iterativo, sigamos prestando atención a los riesgos de seguridad y utilicemos estándares de seguridad actualizados para estandarizar la producción de las empresas de automóviles.

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Taycan utiliza la solución de batería más radical actualmente en el mercado: litio ternario con alto contenido de níquel y empaquetado blando.

En primer lugar, me gustaría expresar mi pesar por el fallecido.

Taycan añadió una caja de cambios de dos velocidades para alcanzar una alta velocidad máxima, lo que condujo directamente a una disminución significativa de su resistencia, por lo que fue necesario encontrar formas de aumentar la capacidad de la batería.

El tamaño de la batería limita su espacio, por lo que la solución de paquete blando con alto contenido de níquel es la única que puede albergar 80 kilovatios-hora de electricidad con las reservas técnicas de Porsche.

Este plan me parece una pura prueba de ida y vuelta al borde del crimen.

Admito que esto es una ocurrencia tardía, porque antes tenía ciertas supersticiones sobre las empresas de automóviles tradicionales, por un lado tenía dudas sobre este plan y, por otro,