¿Seriamente parcial? ¿Cuál es el SUV mediano con tracción en las cuatro ruedas más barato en una empresa conjunta? Prueba de manejo de Changan Ford Regis.

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El 20 de julio, Ford celebró el "Ford Edge en busca del mejor tour de degustación y evento de lanzamiento del Explorer". Además de presenciar el impactante lanzamiento del Explorer, Ford Edge también tuvo la oportunidad de probarlo. Es reconocido como el modelo más asequible y rentable entre los SUV con tracción en las cuatro ruedas de la empresa conjunta.

Envíe un informe de prueba de manejo aquí para su referencia.

Conocemos muy bien este coche. Desde su lanzamiento a finales del año pasado ha causado un gran revuelo en el mercado de los SUV del mismo nivel. Al menos me sorprendió ver su precio y sus configuraciones de soporte.

Toda la serie está equipada de serie con un motor 2.0T de alta potencia, con una potencia máxima de 248 caballos y un par máximo de 393 N·m. Los modelos All Edge lanzados en la etapa inicial son de cuatro cilindros. tracción a las ruedas (la versión inteligente con tracción en dos ruedas se añadió más tarde).

En cuanto al precio general, Ford Edge ha logrado esto: las configuraciones medias a altas (a partir de 65.438+089.800 yuanes) son todas con tracción en las cuatro ruedas, y la configuración superior (línea ST) solo cuesta 265.438+0,80 yuanes.

¿Qué es este concepto?

Entonces, si tienes dinero para un automóvil de empresa conjunta del mismo nivel, solo puedes comprar un turbo 1.5T o una versión mendigo autocebante de 2.0L, y mucho menos tracción en las cuatro ruedas en lugar de cuatro. tracción a las ruedas.

¿Qué se siente al conducir bruscamente?

El dicho convencional es: gran potencia, control fresco, dirección precisa y buen aislamiento acústico.

Aunque no quiero usar palabras tan malas para describir mis sentimientos después de la prueba de manejo, la experiencia de conducción que brinda este automóvil es realmente real.

Ruijie comienza muy alto en términos de configuración de potencia. ¿Hay un 2.0T en el auto? El motor EcoBoost es de la misma serie que el motor 2.0T del Focus ST anterior, ¡y sus parámetros de rendimiento son los más grandes entre los autos conocidos actualmente en su clase! ¿Especialmente el par máximo ya se compara con el Mercedes-Benz AMG? El 2.0T 400 Nm del A35L anormal es de solo 7 Nm.

Nota: ¿2.0T en Old Fox ST? EcoBoost es la segunda generación, ¿el 2.0T es más nítido? EcoBoost es el producto de cuarta generación.

En general, la calibración del tren motriz es una categoría sensible. La respuesta del acelerador es más rápida que la de los modelos japoneses que enfatizan los deportes como el Hao Ying 1.5T, y el modo deportivo es peor. No se puede decir que la parte de potencia sea muy fuerte en la etapa posterior, pero objetivamente hablando, el Mazda autocebante de 2.5L no es tan fuerte como el Ruijie 2.0T

Lo mismo que el rendimiento de potencia es el frenado. Sensación, que es fácil de controlar y no suave. No es tan agudo como los viejos frenos CR-V. Básicamente, no es difícil adaptarse a la configuración del Edge y el automóvil es sorprendentemente inteligente y obediente al conducir. Incluso si es la primera vez que conduces, no tienes que preocuparte por si podrás adaptarte a un coche tan potente.

Al mismo tiempo, los comentarios de Ruijie sobre las vibraciones de la carretera son muy positivos. La forma de las cuatro ruedas que circulan por la carretera básicamente puede presentar al conductor la situación real de la carretera a través de la vibración del volante y los asientos.

La versión que obtuve es una tracción en las cuatro ruedas con techo secundario (la tracción en las cuatro ruedas es el modelo Rui Dong de Changan Ford, que también es normal. Hay muchas configuraciones, y el tiempo parcial 4x4 cuesta menos de 65.438 + 0,9 millones de yuanes (sería extraño si no).

Este sistema de tracción a las cuatro ruedas también es un punto de venta de productos promovido por Changan Ford.

Es precisamente gracias a este sistema que Changan Ford puede publicar con confianza palabras tan atrevidas en su sitio web oficial: "El rendimiento de 2.0T es agresivo, el costo de combustible de 1.5T es suficiente".

La tracción en las cuatro ruedas de Ruijie es muy inteligente (sistema de tracción en las cuatro ruedas inteligente desmontable AWD), que distribuye con precisión el par en las cuatro ruedas (100:0-50:50 ruedas delanteras y traseras) en un tiempo muy corto. tiempo, logrando un 100% de cambio de tracción delantera/tracción a las cuatro ruedas.

En otras palabras, el sistema de tracción en las cuatro ruedas de Ruijie puede desconectar completamente la fuerza motriz del eje trasero y utilizar completamente la tracción delantera. En teoría, esto resuelve el miedo de los propietarios de vehículos al consumo de combustible de los vehículos con tracción a las cuatro ruedas.

Este sistema de tracción a las cuatro ruedas también funcionó bastante bien durante la prueba de manejo real. No es exagerado decir que todavía existe una gran brecha entre los modelos con tracción a las cuatro ruedas del mismo nivel en el mercado y el It, y la experiencia es muy necesaria.

Por ejemplo, Fang Rong y Ruijie, aunque Fang Rong parece muy poderoso, después de la prueba de manejo real, control, potencia y absorción de impactos, los sentimientos subjetivos que este automóvil le brinda al conductor son en su mayoría vacíos.

El Ruijie 2.0 + 8AT es realmente cómodo. La suspensión independiente en las cuatro ruedas de la tracción a las cuatro ruedas también es muy fuerte y también es muy cómoda en carreteras en mal estado.

También tiene un buen soporte durante cambios rápidos de línea y giros en U.

En mi opinión, lo más encantador de este coche, además del chasis, es la dirección.

Esta curva cerrada es típica del estilo Ford. ¿Qué tan típico es eso? Básicamente, sabes que es un Ford. La relación de dirección del automóvil es muy rápida, el volante es muy claro, la etapa de arranque es muy sensible, la respuesta es muy positiva y el chasis está muy dispuesto a cooperar. Básicamente, la parte delantera del coche reaccionará inmediatamente cuando haya un ligero cambio de dirección.

Al tomar curvas a alta velocidad, la computadora del vehículo con tracción en las cuatro ruedas también transmitirá la potencia adecuada al eje trasero según la velocidad actual del vehículo, el ángulo de dirección y la apertura del acelerador, y lanzará la parte trasera del vehículo. el vehículo hacia afuera. El sistema de frenado también aplica la fuerza adecuada a la rueda interior para que se pueda transferir más potencia a la rueda exterior. Una vez que la dirección sea estable, siempre que se mantenga la profundidad del acelerador antes de tomar la curva, el vehículo entrará activamente en la curva.

Después de girar en una esquina, Sharp Edge también te permite encontrar la posición media del volante muy fácilmente, permitiéndote conducir con mucha suavidad en línea recta después de girar. Básicamente, todo el movimiento se realiza de una sola vez y es muy sencillo.

Nota: Por cierto, el volante de Ruijie es muy grueso

Junto con la dirección sensible, se puede decir responsablemente que el control de Ruijie es realmente el mejor de su clase.

Además de los dos puntos anteriores, Sharp Noise Control también se puede utilizar solo para chatear.

El ruido del motor y las vibraciones de mi versión de prueba están muy bien suprimidos, y la vibración es casi imperceptible, siempre que el ruido no sea demasiado fuerte. El aislamiento acústico es muy bueno en el mismo nivel. No solo el ruido del motor es bajo, sino que el aislamiento del ruido externo es obviamente mejor que el de Hao Ying y RAV4. Te lo recomiendo para que lo experimentes por ti mismo.

Si se define en términos de disciplinas, el Edge es realmente un automóvil con un manejo extremo. El manejo es tan sobresaliente que la comodidad y otras configuraciones no son tan impresionantes como se anuncia.

Hay ganancias y pérdidas, ¿verdad?

Entonces, ¿con qué más estoy insatisfecho?

Aunque este coche tiene muchas configuraciones que se encuentran entre las mejores de su clase, incluyendo una decente pantalla horizontal de 12,3 pulgadas, sistema SYNC+, gran espacio trasero, asientos blandos, etc.

Pero todavía no estoy acostumbrado a la pantalla de control central súper grande. ¿Cuántos de estos modelos de pantalla grande ha comprado Ford... el Edge, el Explorer recién lanzado e incluso el Mustang de 7 motores lanzado anteayer? ¿Mach-E? Y 1400....

Explorer

¿Mustang? ¿Mach-E? 1400

Aunque las pantallas grandes son una tendencia, y los dispositivos más inteligentes también son una tendencia... Pero si existe tal cosa en el automóvil, realmente no veré las noticias en la pantalla grande en el auto, leer acciones, consultar el clima, comprar entradas para el cine y pedir comida para llevar. ...

Si hay una versión que no incluye la tecnología inteligente y pantalla grande antes mencionada, siempre que tenga Carplay, mantenga tracción a las cuatro ruedas y el precio sea tan bajo como el versión inteligente básica, creo que será mejor... (Si no te gusta, no lo rocíes)

Nota: ① Este artículo es solo de referencia, el real La experiencia se basa en pruebas de manejo.

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.