El futuro es “sombrío”, NIO es “esperanzado”, ¿adónde irán las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles?

Afectado por la tradicional temporada baja y la epidemia, el comienzo de 2020 no fue satisfactorio: las ventas cayeron, las empresas adeudaron salarios, los ejecutivos dimitieron... Cada año aparecerán varias noticias negativas en las búsquedas candentes de Weibo. ¡día! Como dijo el dios de las acciones Buffett: "Sólo cuando la marea baja se sabe quién está nadando desnudo". ¡Esta situación de crisis es especialmente cierta para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles!

Los cambios ejecutivos ocurren con frecuencia y las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles entran en una reorganización

A medida que entramos en 2020, el mayor cambio en la industria automotriz son los frecuentes cambios en los ejecutivos corporativos. Según las estadísticas, hasta el 25 de marzo, los altos ejecutivos de las principales empresas automotrices nacionales habían realizado más de 20 cambios de personal, abarcando varias marcas como Volkswagen, Honda, GM, Hyundai, NIO, Xpeng y Zotye.

A medida que las cosas cambian, las personas cambian. Entre estas docenas de ejecutivos, algunos han pasado de industrias tradicionales a nuevas energías, mientras que otros han pasado de nuevas marcas de energía a industrias tradicionales. Sin embargo, en comparación con las industrias tradicionales, la atmósfera de "dimisión" es más evidente en el nuevo sector energético, que cubre áreas como I+D, tecnología, ventas y administración.

Solo en marzo, hubo muchas renuncias de altos ejecutivos, entre ellos Deng Ling de Hezhong Motors (ex vicepresidente de marketing), Gu Junli de Xpeng Motors (ex vicepresidente de conducción autónoma), Weilai Automobile Zhu Jiang (ex vicepresidente de desarrollo de usuarios de NIO)... Por supuesto, esta situación ocurre todos los días. Vale la pena mencionar que en el primer trimestre de este año, el sector del marketing sigue siendo el foco de los cambios de personal.

De hecho, tales ajustes no son difíciles de entender, después de todo, con el declive del. En el mercado del automóvil, todas las marcas se enfrentan a una enorme crisis de ventas. Según estadísticas anteriores de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, de enero a febrero de este año, las ventas nacionales de automóviles ascendieron a 1.969 millones de unidades, una disminución interanual del 41,0%. Entre ellas, las ventas acumuladas de modelos de nueva energía fueron de 56.000 unidades, un descenso interanual del 61,4%.

Con la introducción de la política de reembolso y subsidio en julio del año pasado, ¡el mercado interno de nuevas energías ha seguido cayendo durante 8 meses! Ahora, con la reanudación de la producción y el trabajo en varios lugares, el mercado del automóvil, que ha estado estancado durante casi dos meses, finalmente ha vuelto a la vida. Sin embargo, teniendo en cuenta el mercado automovilístico actual, la Asociación de Vehículos de Pasajeros ha reducido su objetivo de ventas anuales para 2020 al -8%.

Para el nuevo mercado energético, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles entraron en su etapa incipiente de desarrollo en 2014. Ahora, en sólo 6 años, se han ampliado cientos de marcas. Sin embargo, en las filas de las nuevas fuerzas, a excepción de algunas marcas que han pasado del PPT a la realidad, más marcas todavía están dando pequeños pasos detrás del escenario. Por ejemplo, Youxia Auto celebró una conferencia de prensa en Sanlitun, Beijing, en 2015. Años después, ¡sigue siendo el centro de atención!

Hoy en día, el "cambio" entre las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos se produce todos los días, pero en la cima todavía se encuentran algunas marcas como Weilai, WM y Xiaopeng, que ocupan todo el automóvil nuevo. -Mercado de fabricación. ¡Más del 90% de la cuota de ventas del poderoso mercado! De hecho, incluso cuando las ventas sean "excelentes", ¡aún se enfrentarán a una gran presión de ventas!

El futuro es “sombrío”, con meses de atrasos salariales en crisis

En comparación con las “compañías automovilísticas ricas” que ya han cotizado en bolsa, las marcas que carecen de flujo de caja tienen más probabilidades verse afectado por la caída del mercado. Actualmente, hay informes de que Qiantu Motor ha estado atrasado en el pago de los salarios de los empleados durante varios meses debido a una crisis de financiación. Después de que los empleados pidieran sus salarios, Qiantu Motor dio una vez una respuesta: la empresa tendrá mil millones de yuanes en financiación en noviembre y los salarios de los empleados podrán pagarse normalmente una vez que la financiación sea exitosa.

Aunque Qiantu Motor ha propuesto una solución, ¡los empleados de la marca no parecen creerla! No sabemos cómo se desarrollará el incidente al final, pero lo que sí es seguro es que la financiación de Qiantu Motor ya está en problemas. De hecho, este resultado se esperaba de los primeros acontecimientos.

En 2015, Great Wall Huaguan fundó Qiantu Motor, que cotizó en la Nueva Tercera Junta ese mismo año. Sin embargo, debido a problemas operativos y de financiación, Great Wall Huaguan siempre ha sido "verde". Después de pérdidas y deudas, Great Wall Huaguan se retiró de la Nueva Tercera Junta en abril de 2019.

¡Además del pobre desarrollo de la marca, la solidez del producto de los modelos Qiantu también es realmente preocupante! Actualmente, Qiantu Motor, que existe desde hace cinco años, solo tiene a la venta un modelo K50, con un precio de 686.800 yuanes después de los subsidios. Tiene el precio de un automóvil de lujo, pero no tiene la vida útil de un automóvil de lujo. No es difícil ver en los precios de los automóviles de segunda mano en Internet que el gran descuento ya lo ha hecho caer en el rango de 300.000. Según esta tendencia, ¡el precio del Qiantu K50 puede seguir bajando!

Al comienzo de la producción en masa, Qiantu siempre se comercializaba con etiquetas como "rendimiento", "superdeportivo" y "gama alta", y su diseño de nicho también lo convirtió en los titulares de muchos medios. Ahora, con el declive del Qiantu K50, el entusiasmo que alguna vez estuvo activo en el papel también ha "desaparecido".

NIO es "prometedor" y avanza a trompicones para atraer inversiones.

A diferencia del desempeño de Qiantu Motor, NIO no solo puede producir en masa, sino también confiar en su excelente desempeño. El volumen de ventas se ha acelerado. ¡el primero de la lista!

Según las estadísticas, en 2019, las ventas anuales de NIO fueron de 20.752 vehículos, ocupando el primer lugar entre las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos. Aunque solo completó la mitad del objetivo de ventas a principios de año, aún así aumentó un 82% interanual en comparación con los datos de 2018. Entre ellos, NIO ES6 ha encabezado la lista de ventas durante muchos meses consecutivos, con un total de 11.487 unidades vendidas durante todo el año.

¡Un buen dato de ventas no significa un excelente rendimiento de las ganancias! Según el informe de rendimiento anual de 2019 publicado anteriormente por NIO, NIO tuvo una pérdida neta de 11.413 millones de yuanes en 2019. La enorme pérdida refleja indirectamente la escasez de fondos de NIO.

De hecho, desde el tercer trimestre de 2018 hasta la actualidad, la marca Weilai ha estado preocupada por el dinero. Li Bin dijo una vez públicamente: "Fabricar automóviles es algo muy costoso. Si una nueva empresa quiere fabricar un automóvil, necesita al menos 20 mil millones de yuanes en preparativos de capital. De hecho, Li Bin no fue muy fácil en el camino". encontrar inversiones, por ejemplo, en 2019, ¡la inversión del gobierno de Huzhou de 5 mil millones de yuanes fue rechazada oficialmente!

No falta la guinda del pastel en estos días, pero lo que falta es ayuda oportuna. Como marca de alta gama que ha logrado una producción en masa, Weilai también marcó el comienzo de su propia primavera esta primavera. El 25 de febrero, NIO firmó un acuerdo marco de cooperación con la ciudad de Hefei. Según el acuerdo, NIO establecerá su sede en Hefei y lanzará el proyecto de producción en masa del SUV cupé eléctrico EC6.

Además del gobierno de Hefei, Weilai también completó dos proyectos de financiación en febrero. Gracias a muchas "buenas" noticias, Weilai Automobile también marcó el comienzo del anuncio oficial el 25 de febrero: ¡un aumento en las acciones!

Si el 2019 de Weilai es miserable, entonces el 2020 de Weilai estará lleno de oportunidades. Tal vez, como dijo Li Bin, Weilai Automobile espera lograr un margen de beneficio bruto positivo en el segundo trimestre y lograr resultados positivos en el cuarto. trimestre. Mejoró a dos dígitos.

Palabras escritas al final

En los últimos diez años, la industria de nuevas energías de China se ha desarrollado rápidamente con apoyo político y ahora se ha convertido con éxito en el mercado de vehículos de nuevas energías más grande del mundo. Sin embargo, debido a la desaceleración del mercado causada por la disminución de los subsidios, ¡muchas nuevas fuerzas fabricantes de automóviles enfrentarán una presión sin precedentes en 2020! En este momento, si la marca no tiene un producto de "éxito", es probable que la "dura batalla" de 2019 se convierta en la "batalla de encuentro" de hoy. Debes saber que no todas las marcas son "dinero" Jing Guangming. ¿Qué expectativas tiene para el nuevo mercado energético en 2020?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.