Las últimas novedades sobre la reforma del taxi
Ministerio de Transporte: Aprobar legislación para permitir que los automóviles privados obtengan estatus legal
[Resumen] El Ministro de Transporte dijo que el transporte en línea no debería ser una solución única -Todo está prohibido, pero debe brindar a los pasajeros una buena experiencia.
La cuarta sesión del 12º Congreso Nacional del Pueblo celebró ayer una conferencia de prensa, el Ministro de Transporte, Yang Chuantang, el Director del Departamento de Servicios de Transporte, Liu Xiaoming, y el Director del Centro de Investigación para el Desarrollo del Transporte de Beijing, Guo Jifu, discutieron ". profundizar la reforma y el desarrollo de los taxis "Preguntas respondidas a preguntas de periodistas chinos y extranjeros.
Taxi
La orientación de la reforma promueve la emisión de dos documentos lo antes posible
Hablando del "Sobre la profundización de la reforma y la mayor promoción del taxi" emitido por El año pasado, el Ministerio de Transporte solicitó la opinión del público sobre "Opiniones orientativas sobre el desarrollo saludable de la industria del automóvil" y "Medidas provisionales para la gestión de las operaciones y servicios de reserva de taxis en línea", Yang Chuantang dijo que la reforma del taxi tiene principalmente dos direcciones. .
“El primero es mejorar el nivel de servicio de los taxis tradicionales, y el segundo es fomentar la innovación y el desarrollo estandarizado de nuevos negocios de transporte de vehículos en línea”, dijo Yang Chuantang, que el Ministerio de Transporte está trabajando. con los departamentos pertinentes para seguir estudiando y demostrar y mejorar las políticas pertinentes, para promover la emisión y aplicación de los dos documentos lo antes posible.
Los derechos de operación insisten en ser "libres y limitados"
Cuando se trata de la cuestión de los derechos de operación de taxis, Liu Xiaoming dijo que la cantidad total de derechos de operación de taxis debe regularse y controlado a través de la cantidad. Controlar y formar una estructura de tráfico razonable. "Nuestra reforma tiene una dirección muy clara, es decir, el derecho a operar taxis debe ser gratuito y limitado", dijo. "El propósito es permitir que los servicios de taxi entren en un círculo virtuoso y obtengan derechos de operación con servicios de alta calidad". "
“En cuanto a cancelar los derechos de operación y liberalizar completamente la cantidad, depende de la situación de cada ciudad. Dijo que las grandes ciudades deben considerar la capacidad vial de la ciudad y el nivel de transporte público”. desarrollo, las ciudades pequeñas y medianas pueden relajar adecuadamente algunos controles de cantidad. "Cada ciudad llevará a cabo su propia investigación y toma de decisiones".
Es necesario mejorar y optimizar el modelo de gestión del dinero molecular
Al responder preguntas sobre "dinero dinero", Liu Xiaoming dijo que "dinero, dinero" es un modelo de gestión que necesita más mejoras y optimización. Liu Xiaoming dijo que muchos lugares han adoptado diferentes métodos para optimizar el modelo de gestión. Algunas ciudades han adoptado el sistema de empleados y algunos lugares han adoptado el método de consulta claramente propuesto en la reforma, organizando asociaciones industriales, empresas, conductores y sindicatos. negociar.
Car-hailing online
¿Cómo regular y regular la industria del car-hailing a medida, sin imponer una prohibición?
En respuesta a La pregunta "¿El fortalecimiento de la gestión de los servicios de transporte de vehículos en línea dificultará su desarrollo?" Cuando se le hizo la pregunta, Yang Chuantang dijo que los países de todo el mundo han estado debatiendo cómo regular los servicios de transporte en línea. Muchos países desarrollados han prohibido por completo. transporte compartido en línea, y varios estados de los Estados Unidos también lo han prohibido y liberado.
“Cuando formulamos las medidas provisionales, no las prohibimos todas, pero aprobamos legislación para permitir que los vehículos especiales obtengan estatus legal, Yang Chuantang dijo que al diseñar políticas específicas que sean operables y ejecutables”. Fomentará nuevos formatos de negocios para regular el desarrollo, brindando servicios diferenciados y diversificados para satisfacer mejor las necesidades de viajes multinivel y de alta calidad de la gente.
En respuesta a la pregunta de "si el uso de un automóvil privado como automóvil especial se considera un 'automóvil negro'", Yang Chuantang dijo que desde la perspectiva de las leyes y regulaciones existentes, es ilegal para las personas. y vehículos sin licencia de funcionamiento para prestar servicios de transporte de pasajeros a terceros.
“Sin embargo, cuando se trata de cosas nuevas, no debemos quedarnos quietos y ceñirnos a las reglas. Como algo nuevo, los viajes compartidos en línea brindan una buena experiencia a los pasajeros, y este método de servicio debe ofrecerse. "Una salida legal", dijo, los automóviles privados que quieran convertirse en vehículos de transporte compartido en línea pueden convertirse en vehículos operativos compatibles mediante ciertos procedimientos de acuerdo con los métodos redactados actualmente. Es necesario "adaptar" un nuevo sistema de gestión a sus características para permitir su sano desarrollo.
La plataforma de licencias comerciales tiene licencia en una provincia y es aplicable en todo el país
Cuando se trata de la cuestión de que las plataformas de transporte de automóviles en línea deben obtener licencias comerciales, Liu Xiaoming dijo que es necesario reducir el proceso de concesión de licencias tanto como sea posible para proporcionar servicios de transporte de vehículos en línea. Las empresas de plataformas brindan la máxima comodidad y, al mismo tiempo, deben garantizar que los servicios de transporte de vehículos en línea puedan cumplir con los requisitos de servicio básicos del público. “Las empresas, los vehículos y los conductores que participan en servicios de transporte en línea deben cumplir ciertas condiciones.
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Dijo que, basándose en las características del servicio de las empresas de Internet y las características de la gestión regional de taxis, la idea inicial es implementar “trabajo de dos niveles, concesión de licencias de un nivel”.
p>“Los servicios de taxi ya han logrado la combinación de online y offline. La parte en línea tiene licencia de la autoridad de transporte a nivel provincial donde se encuentra la plataforma. Esta licencia se aplica a toda la red y no se requieren más licencias en otras partes del país. Para los servicios físicos fuera de línea, si presta servicios en Nanjing, obtendrá una licencia en Nanjing, y si presta servicios en Hangzhou, obtendrá una licencia en Hangzhou. Dijo que este modelo simplifica los procedimientos de trabajo y favorece que las empresas de plataformas de transporte de vehículos en línea operen servicios en una provincia o incluso a nivel nacional.
Experto en transporte de Guangzhou: El umbral de entrada para el transporte de vehículos en línea no se reducirá
Information Times (Reportero Shi Qianyun) Con respecto a la declaración del Ministro de Transporte, Yang Chuantang, de que el proceso de concesión de licencias para el transporte en línea se optimizará en el futuro y los pasos para la concesión de licencias se reducirán tanto como sea posible Ayer, los expertos que participaron en la organización del Ministerio de Transporte, Su Kui, un experto en transporte de Guangzhou en el seminario, dijeron a los periodistas que lo que se ha simplificado es el proceso de concesión de licencias de la plataforma y que los requisitos de calificación para plataformas, vehículos y conductores no cambiarán.
Empresas: espero que no sigan utilizando métodos de gestión de taxis
El periodista entrevistó ayer a algunas empresas de automóviles privadas y muchas empresas expresaron su apoyo al contenido publicado por el Ministerio. El responsable de Transportes, Didi Chuxing, dijo a los periodistas que Didi estaba decepcionado con el contenido de la conferencia de prensa. Estamos satisfechos y creemos que esta medida significa que "el gobierno ha escuchado y considerado las voces de las empresas". He notado que el Ministerio de Transporte mencionó que el transporte compartido de automóviles en línea es algo nuevo, y mencionó especialmente que los automóviles privados no se utilizarán simplemente como vehículos de crucero. Se tomarán medidas y se adaptarán al formular nuevas reglas para el transporte compartido en línea. . También hemos expresado antes que esperamos que el departamento de gestión no utilice los métodos pasados de gestión de la industria tradicional del taxi para gestionar vehículos especiales", dijo la persona a cargo. En cuanto a las normas de calificación detalladas, Didi Chuxing dijo que teniendo en cuenta la complejidad del transporte urbano, varias localidades Las situaciones varían ampliamente. Esperamos que los departamentos relevantes puedan alentar y permitir que las localidades se adapten a las condiciones locales en términos de naturaleza del vehículo, plataforma, personal y gestión de vehículos, y aprovechar al máximo la flexibilidad de pilotaje y conducción. exploración diferenciada y varios intentos útiles.
Expertos: simplemente simplifica el proceso de concesión de licencias de la plataforma
El periodista también entrevistó ayer a Su Kui, un experto de Guangzhou que participó en un seminario de expertos celebrado por el. Ministerio de Transporte el año pasado. Dijo a los periodistas que ayer también entrevistó. Aceptando la invitación de la agencia de noticias Xinhua para comentarios de expertos en tiempo real, "La 'simplificación de la administración y delegación de poderes' mencionada en la reunión solo se refiere a la concesión de licencias simplificadas. proceso, pero los requisitos de umbral de entrada para plataformas, vehículos y conductores no han cambiado".
Según Su Kui, dado que los servicios de transporte de vehículos en línea se brindan a través de Internet y no son regionales, el Ministerio El Departamento de Transporte ha propuesto que, en el futuro, la parte de la plataforma de los servicios de transporte de vehículos en línea pueda ser supervisada por las autoridades de transporte a nivel provincial donde se encuentra la plataforma, es decir, la agencia de gestión del transporte por carretera se encargará de la concesión de licencias, y otros. los lugares en todo el país no necesitarán volver a obtener licencias de calificación; los vehículos y los conductores seguirán siendo revisados por la localidad “por ejemplo, si una plataforma de transporte en línea en Beijing ha obtenido calificaciones legales si se trata de operar en Guangzhou. , Guangzhou no tendrá que revisar sus calificaciones de licencia de plataforma nuevamente. Lo que se simplifica es la configuración de este proceso de licencia, pero específicamente el umbral de entrada para todas las partes no se reducirá y seguirá siendo el mismo que el borrador de opinión anterior. "Dijo Su Kui.
Esta versión está basada en la agencia de noticias Xinhua (excepto la firma)