Se produjo un accidente en el ferrocarril Lanzhou-Xinjiang, la verificación preliminar reveló que 9 personas murieron
Ocurrió un accidente en el ferrocarril Lanzhou-Xinjiang, la verificación preliminar reveló que murieron 9 personas
Ocurrió un accidente en el ferrocarril Lanzhou-Xinjiang, la verificación preliminar reveló que murieron 9 personas El ferrocarril Lanzhou-Xinjiang comienza en la ciudad de Lanzhou, provincia de Gansu en el este y termina en la ciudad de Alashankou, región autónoma de Xinjiang Uygur, con una longitud total de 2.423 kilómetros, el ferrocarril Lanzhou-Xinjiang es la línea ferroviaria más larga construida después. la fundación de la República Popular China y una parte importante de la red ferroviaria del noroeste de China. Se produjo un accidente en el ferrocarril Lanzhou-Xinjiang, la verificación preliminar reveló que 9 personas murieron 1
# El tren de la línea Lanxin chocó con trabajadores de la construcción y 9 personas murieron # Según informes de los medios de comunicación, a las 5:19 En la mañana del 4 de junio de 2021 Xu, el tren 'k596 de Urumqi a Hangzhou chocó con trabajadores de la construcción ferroviaria en la marca de 401 km de K361 en la línea Lanzhou-Xinjiang. Según la verificación preliminar, 9 trabajadores de la construcción en el lugar murieron.
El ferrocarril Lanzhou-Xinjiang parte de la ciudad de Lanzhou, provincia de Gansu, al este, y termina en la ciudad de Alashankou, región autónoma uygur de Xinjiang, al oeste, con una longitud total de 2.423 kilómetros. La línea troncal ferroviaria más larga construida después de su establecimiento es una parte importante de la red ferroviaria del noroeste de China.
Actualmente las labores de rescate se realizan de forma ordenada. Otras situaciones relevantes están bajo verificación adicional. Se produjo un accidente en el ferrocarril Lanzhou-Xinjiang, la verificación preliminar reveló que 9 personas murieron 2
Dificultad en la construcción del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang
Según expertos de la unidad de diseño China Railway First Survey and Design Institute Group Co., Ltd., el ferrocarril Lanzhou-Xinjiang El tramo de Xining a Zhangye de la segunda línea doble pasa sucesivamente por las montañas Daban y las montañas Qilian. La temperatura media en el mes más frío en estas zonas es. -13,1 grados Celsius y la temperatura mínima extrema es de -34,5 grados Celsius. Una vez terminado el túnel, el problema de los daños por congelación será muy importante.
Por otro lado, la mayoría de las líneas de Gansu y Xinjiang discurren por el desierto de Gobi, solucionando problemas como el control de asentamientos en el firme de las carreteras, la protección de taludes, la estructura de las vías y la puesta a tierra integral. en el desierto de Gobi Una serie de problemas técnicos son de gran importancia para la buena ejecución del proyecto y la seguridad del transporte del ferrocarril una vez finalizado.
El mayor desafío que enfrentará esta línea es que tiene que pasar por varias áreas eólicas importantes en mi país, como el área eólica de Anxi, el área eólica de Yandun, el área eólica de Baili, el área eólica de Sansanli y el área eólica de Dabancheng. zonas ventosas. La velocidad máxima del viento en estas zonas supera los 60 metros por segundo, y en algunas zonas los vientos superan el nivel 8.200 días al año. Para garantizar que los trenes pasen por estas zonas ventosas de forma segura y a alta velocidad, los diseñadores de líneas deben establecer un sistema completo de alerta de vientos fuertes.
Para superar esta serie de problemas técnicos, el Primer Instituto Ferroviario aprendió de la experiencia exitosa en el diseño y construcción del Ferrocarril Qinghai-Tíbet, concentró sus fuerzas de élite, y se centró en llevar a cabo investigaciones sobre "vientos fuertes, Gobi y zonas frías severas" sobre tecnologías clave y tecnologías de apoyo para ferrocarriles de alto nivel.
Esta investigación se divide en 10 temas, a saber, investigación sobre tecnología de protección contra el viento para ferrocarriles de alto nivel en áreas ventosas, investigación sobre tecnologías clave para subrasantes de ferrocarriles de alto nivel en áreas de Gobi e investigación sobre arco flexible. diseño de vigas de celosía de acero simplemente apoyadas para vías férreas de alto nivel, investigación sobre la resistencia sísmica, reducción sísmica y diseño de aislamiento de vías férreas de alto nivel en áreas de alta intensidad sísmica, investigación sobre tecnología de daños anticongelantes para túneles ferroviarios de alto nivel. en áreas extremadamente frías, investigación sobre los parámetros de soporte y métodos de construcción de túneles en estratos de flujo de escombros en la sección transversal de las montañas Qilian, pruebas integrales de estructuras de vías Investigación de pruebas de sección, investigación especial sobre el sistema integral de transporte externo de carbón de Xinjiang, integral fundamentar la investigación en zonas áridas desérticas, e investigar soluciones técnicas para la protección contra la arena de los desvíos ferroviarios en zonas propensas a tormentas de arena. [3]