¿Quién ha publicado un informe de encuesta sobre proyectos de vivienda rural?

Informe de investigación sobre el "Proyecto de desarrollo rural" [Original]

La economía de Zhejiang se ha desarrollado rápidamente en los últimos años, pero aún está desequilibrada. Por ejemplo, hay más de 20 condados económicamente subdesarrollados en la provincia y el ingreso anual per cápita en estas áreas es inferior a 3.000 yuanes. En términos de condiciones de viaje, Zhejiang es conocida como "siete montañas, dos aguas y una tierra de cultivo". ", lo que dificulta el desplazamiento de los agricultores. El problema persiste. En la actualidad, todavía hay 1.083 aldeas administrativas en la provincia sin caminos de acceso, lo que ha traído ciertas dificultades para aumentar la eficiencia agrícola y los ingresos de los agricultores. Así que en 2003, la provincia de Zhejiang decidió implementar el "Proyecto de Desarrollo Rural", planeando dedicar cinco años e invertir 14 mil millones de yuanes para reconstruir 50.000 kilómetros de caminos rurales, permitiendo a 35,026 millones de agricultores de la provincia utilizar caminos de asfalto y cemento.

Estándares de subsidios

1. Estándares provinciales de subsidios para las autopistas de Tongxiang

Un subsidio de 250.000 yuanes por kilómetro para las nuevas (renovadas) plataformas y pavimentos de las autopistas de Tongxiang. El subsidio es de 180.000 yuanes por kilómetro.

2. Estándares provinciales de subsidio para caminos a las aldeas

(1) Un subsidio de 120.000 yuanes por kilómetro para la reconstrucción del subsuelo y la pavimentación de caminos a las aldeas en 8 condados afectados por la pobreza <; /p >

(2) 17 condados económicamente subdesarrollados, 5 condados insulares, 3 antiguos condados de base revolucionaria y 25 condados (ciudades, distritos) recibirán cada uno un subsidio de 10 RMB por kilómetro para la reconstrucción de la subrasante y el pavimento de la aldea. carreteras 10.000 yuanes;

(3) Un subsidio total de 160.000 yuanes por kilómetro para la reconstrucción de subrasantes y pavimento de caminos rurales en otros condados (ciudades, distritos para la reconstrucción individual de calzadas y pavimentos, a); Se proporcionará una subvención de 80.000 yuanes por kilómetro. (Los proyectos del fondo de bonos del Tesoro se implementan de acuerdo con las normas de subsidio de la Comisión Estatal de Planificación).

Cuando los costos reales de construcción e instalación de un determinado proyecto sean menores que los fondos totales de subsidio del proyecto, se otorgarán subsidios de acuerdo con la situación real si el pavimento es un pavimento de calidad inferior; , el estándar de subsidio del pavimento se reducirá adecuadamente a intermedio y por debajo El pavimento no será subsidiado.

3. Los caminos al campo se refieren a los caminos desde la sede del gobierno a nivel de condado (ciudad) o el camino a nivel administrativo más cercano a la sede del gobierno del municipio (pueblo) y los caminos a la aldea; hasta la sede del gobierno del municipio (ciudad) o la carretera más cercana. Las carreteras de nivel administrativo son carreteras que conducen a las aldeas administrativas. Las carreteras interconectadas en las aldeas de Lianxiang y Liancun no están incluidas en el alcance de los subsidios para proyectos de aldeas rurales.

El "Proyecto de Desarrollo Rural" se ha fijado el objetivo de construir 50.000 kilómetros de caminos rurales en cinco años. Para 2007, la tasa de acceso a las aldeas de las carreteras de grado (casi cuatro y superiores) de la provincia alcanzará más del 90%, y la tasa de endurecimiento de las carreteras de las aldeas alcanzará más del 80%. Entre ellas, Jiaxing, Huzhou, Ningbo, Zhoushan y otras ciudades han realizado plenamente la nivelación y endurecimiento de los caminos a las aldeas; Hangzhou, Shaoxing, Taizhou, Jinhua y otras ciudades tienen una tasa de calificación de los caminos a las aldeas de más de 95, y una tasa de calificación de más de 95. la tasa de endurecimiento de los caminos a las aldeas ha llegado a más de 85; la tasa de endurecimiento de los caminos que conducen a las aldeas en Wenzhou, Lishui y otras ciudades ha llegado a más de 85, y la tasa de endurecimiento de los caminos que conducen a las aldeas ha llegado a más de 50. Para entonces, 35.000 de las 38.000 aldeas administrativas de la provincia tendrán acceso a caminos nivelados sin dañar el medio ambiente natural. Tras una inversión de 14.000 millones de yuanes, 15 millones de agricultores se beneficiaron directamente, con un ingreso per cápita promedio de aproximadamente 1.000 yuanes; se beneficiaron 30 millones de beneficiarios indirectos, con un ingreso per cápita promedio de más de 500 yuanes. ¡Se puede ver que esta inversión ha traído grandes cambios a los agricultores!

El proyecto de aldea rural es un proyecto popular. Lo que más preocupa a la gente es si el proyecto se puede implementar realmente y si se puede completar según lo planeado. Ya estamos en el año 2006 d.C. y este proyecto expirará en un año más. Entonces, ¿cómo va el proyecto hasta ahora? ¿Cuántas personas han comenzado a disfrutar de los beneficios de este proyecto? ¿Qué problemas existen durante el proyecto?

Llegué a las siguientes conclusiones y opiniones buscando información en línea e investigando personalmente algunas áreas. Tomemos como ejemplo la construcción de caminos rurales en el condado de Xinchang, ciudad de Shaoxing: Xinchang tiene 777 aldeas administrativas, con una inversión total de 79,71 millones de yuanes en 2005. Hay 101 proyectos de caminos en construcción por parte de la Administración General del condado de Xinchang, de los cuales 29 son Hay 72 nuevos y reconstruidos, lo que aumenta la tasa de acceso a las aldeas en un 10,30%, y la tasa de acceso a las aldeas de las carreteras a nivel de Daodao es del 86,49%. Si bien vimos logros gratificantes, también vimos algunos problemas existentes.

1. El número de carreteras nuevas es significativamente menor que el número de carreteras reconstruidas.

Déjame preguntarte, si tienes 100 yuanes para darle a una de las dos personas frente a ti pidiendo dinero, una de ustedes no ha comido en muchos días y tiene mucha hambre y necesita comida, mientras que la otra te quiere. Usaré el dinero para mejorar mi comida reciente, porque esta persona no ha comido carne desde hace mucho tiempo. Si fuera usted, ¿a quién debería darle este dinero? Por supuesto, para la gente corriente la respuesta es muy clara: darle el dinero a la persona que tiene hambre para muchas comidas. Pensándolo desde otro ángulo, el endurecimiento de la carretera y la construcción de nuevas carreteras son muy similares al problema anterior. La aldea con la carretera nueva es como la persona que tiene hambre de mucha comida, y la aldea con la carretera endurecida es como la persona que tiene hambre. Necesita mejorar la comida, y los empresarios y el gobierno son como el tipo que quiere darle dinero a dos personas. Por lo tanto, al formular estándares de subsidio para proyectos de vivienda rural, es necesario favorecer deliberadamente los proyectos que requieren más fondos. Esto también es una deficiencia de los proyectos de vivienda rural.

El proyecto de aldea rural es un proyecto popular, aunque ha traído grandes cambios a los agricultores y las zonas rurales, los fondos son limitados y los agricultores necesitan ayuda ilimitada del gobierno. Por lo tanto, estos fondos deben usarse sabiamente y deben asignarse primero a los proyectos de los agricultores que más los necesitan, para brindar mayores beneficios a los agricultores.

Matrimonio en el campo [original]

En los primeros años, quienes se casaban en el pueblo eran básicamente lugareños, pero desde hace unos diez años, la vida en otros pueblos comenzó a mejorar. Las opiniones de la gente han cambiado y ya no están dispuestas a casar a sus hijas en zonas rurales pobres y sin carreteras como las nuestras. Debido a que los hombres de las zonas rurales tienen menos contacto con el mundo exterior y no conocen a muchas chicas locales, es aún menos probable que hablen de matrimonio a través de relaciones románticas. En tales circunstancias, a partir de entonces, los hombres de la aldea que tenían edad suficiente para hablar sobre el matrimonio tuvieron que ampliar su alcance a zonas rurales occidentales distantes, donde las condiciones de vida eran más difíciles que las nuestras: Yunnan y Guizhou. El primer grupo de personas que se fue regresó con sus esposas y comenzó una nueva vida. Después de un tiempo, vivieron una buena vida. Después del primer lote, hubo el segundo y el tercer lote...

Más tarde, la gente original regresó a sus lugares de origen, llevaron a las mujeres allí y luego las presentaron a los hombres solteros locales. y casarse pronto. (Para decirlo sin rodeos, muchos de ellos equivalen a vender. Cuando una mujer se casa con un hombre, solo necesita pagarle unos miles de yuanes y todo está arreglado. Pero como la relación es consensual, no cuenta como trata de mujeres). Han pasado muchos años y la aparición del pueblo ha sido interminable, pero el problema de los solteros se ha solucionado. Ahora, todos los niños del pueblo nacieron en los últimos años excepto dos niños que son fruto del local. sindicatos, hay más de diez niños más. Mi madre es del oeste. Los matrimonios sin amor a menudo no son fuertes, y una vez que un matrimonio se rompe, a menudo son los niños pobres y sensatos los que salen perjudicados. En los últimos años, dos mujeres de la aldea abandonaron a sus maridos e hijos y huyeron con otros hombres poco después de dar a luz a sus hijos. De esta manera, la familia originalmente buena de repente quedó incompleta. Escuché que la razón por la que estas dos mujeres se fueron con otras personas fue que las condiciones familiares no eran buenas y que la aldea era demasiado pobre y no tenía caminos. De hecho, cuando muchos de nosotros buscamos un socio, cuando otros preguntan: ¿Su pueblo está conectado a una carretera? La gente de nuestro pueblo sólo puede responder con sinceridad y sin confianza. Si no fuera honesto, la respuesta sería: "Nuestro pueblo está en el camino". De hecho, el camino está al pie de la montaña, pero simplemente no conduce al frente del pueblo. Pero realmente no sé cuándo podré responder con confianza: "¡El camino de cemento ya llegó a la entrada del pueblo!"

He escalado muchas montañas y visitado muchos lugares pintorescos, pero el paisaje de nuestra El pueblo que más me fascina. Amabilidad, no solo porque esta tierra me ha criado, sino también porque el pueblo es realmente hermoso. He caminado por el camino de la montaña a la escuela desde que era niño, frente al resplandor de la mañana, pisando el rocío y acompañado por el ruido de los pájaros después de que llueve, las montañas se cubren de nubes y niebla, como un país de hadas; En ese momento me sentí muy afortunada de crecer en un lugar tan hermoso. Aunque es hermosa, y aunque tiene aroma a vino, no le teme a la profundidad de la cueva, pero debido a los problemas de tráfico, los únicos turistas aquí somos nosotros los aldeanos. Realmente espero que algún día haya muchas caras desconocidas aquí. Todos admiran la belleza del lugar y vienen a viajar.