Colección completa de detalles del aeropuerto militar

Nombre chino: Aeropuerto Militar mbth: El Aeropuerto Militar fue construido a principios del siglo XX Propósito: Ubicación estratégica para que los aviones militares despeguen, aterricen y estacionen: Muy importante Clasificación: Aeropuerto permanente y aeropuerto de campo Propósito: Militar Historia del desarrollo, requisitos de selección del sitio, clasificación, información relacionada e historia del desarrollo. Los aeropuertos militares se construyeron a principios del siglo XX. Los primeros aviones eran livianos, de baja velocidad y de corta distancia de rodaje. Normalmente, utilizan campos relativamente planos y abiertos como pistas de aterrizaje para aviones. Con el desarrollo de los aviones y su uso en la guerra, se fueron construyendo uno tras otro aeropuertos especiales y se fueron ampliando gradualmente las correspondientes pistas de aterrizaje y las instalaciones de apoyo a los servicios operativos. A mediados de la década de 1940, aparecieron aviones a reacción que tenían altos requisitos para los sitios de vuelo, por lo que se construyó un aeropuerto militar a gran escala y bien equipado. Requisitos de selección del sitio: La selección del sitio de un aeropuerto militar debe cumplir con el diseño estratégico y los requisitos tácticos y técnicos, y el terreno debe ser relativamente plano. Se deben definir áreas libres alrededor del lugar de vuelo para limitar la altura de los objetos terrestres. Un aeropuerto suele constar de un campo de vuelo, instalaciones de apoyo al servicio operativo y cuarteles militares. El aeropuerto está equipado con pistas, carriles de seguros, calles de rodaje y plataformas. La pista es el cuerpo principal del lugar de vuelo donde los aviones despegan y aterrizan. Las instalaciones de apoyo al servicio de combate incluyen comando de combate, apoyo de ingeniería aeronáutica y apoyo logístico. Los campamentos militares son lugares donde vive y se mueve todo tipo de personas. Los aeropuertos acuáticos militares constan de zonas acuáticas y terrestres. La zona de agua está dotada de zonas de despegue y aterrizaje de aeronaves y muelles de atraque; la zona de tierra está equipada con rampas, muelles, plataformas, talleres de reparación, etc. para el aterrizaje de aeronaves. Categorías de clasificación del aeropuerto militar de Zhihang Los aeropuertos militares modernos se dividen en aeropuertos permanentes y aeropuertos de campo según las instalaciones y las condiciones de apoyo según los tipos de aeronaves que la pista puede soportar, se dividen en superclase uno, clase uno, clase dos y; aeropuertos clase tres; según ubicación estratégica Es un aeropuerto de primera línea, segunda línea y profundo. La mayoría de las pistas y las instalaciones de apoyo del aeropuerto de Yongbei son permanentes y pueden ser utilizadas por el personal de aviación durante todo el año. Los aeropuertos de campo suelen disponer de placas metálicas prefabricadas u otras pistas sencillas. Equipado con equipo de apoyo móvil para el estacionamiento temporal de personal de aviación. El súper aeropuerto es utilizado principalmente por bombarderos pesados ​​y grandes aviones de transporte, con una longitud de pista de 3200 ~ 4500 metros; el aeropuerto de primera clase es utilizado principalmente por bombarderos medianos y aviones de transporte medianos, con una longitud de pista de 2600 ~ 3000 metros; el aeropuerto secundario es utilizado principalmente por aviones de combate, aviones de ataque y bombarderos ligeros. La longitud de la pista es de 2000 a 2400 metros; el aeropuerto de categoría III se utiliza principalmente para aviones de entrenamiento primario y pequeños aviones de transporte. La longitud de la pista es de 1200 ~ 1600 metros, o es un lugar circular de tierra con un diámetro de aproximadamente 2000 metros. Por lo general, la aviación de francotiradores y la aviación de asalto se despliegan en aeropuertos de Clase I y II, mientras que la aviación de bombardeo y la aviación de transporte se despliegan en aeropuertos profundos. El primer aeropuerto de China fue construido durante la dinastía Qing en 1910 en el campo de seguridad de Nanyuan en Beijing. El aeropuerto se convirtió en la base para el primer reconocimiento aéreo de los señores de la guerra de Beiyang en 1913. Durante la Segunda Guerra Mundial y varias guerras locales posteriores, los aeropuertos se convirtieron en objetivos importantes de los ataques aéreos. Por lo tanto, el fortalecimiento de la protección de los aeropuertos y la mejora de la capacidad de supervivencia de las aeronaves en tierra han recibido amplia atención por parte de países de todo el mundo. Las principales medidas adoptadas son: establecer una red de aeropuertos para garantizar la asignación descentralizada de la aviación; aumentar las pistas de aterrizaje y de autopistas; construir fortificaciones de protección de aeronaves y áreas de evacuación y fortalecer la defensa aérea y las capacidades de reparación rápida del aeropuerto; En el futuro, los aeropuertos militares se desarrollarán gradualmente en la dirección de reducir el tamaño del sitio, reducir las instalaciones fijas y garantizar el uso de múltiples tipos de aeronaves. Guangzhou: la cuna de la industria de la aviación de China es la cuna de la industria de la aviación de China. A partir de 1911, Guangzhou despegó con éxito su primer avión. Incluyendo el antiguo aeropuerto de Baiyun, Guangzhou alguna vez tuvo ocho aeropuertos. El primero fue el aeropuerto de Tang Yan, seguido por el aeropuerto de Dashatou, el aeropuerto de Nanshitou Waterway, el aeropuerto de Ershatou Waterway, el aeropuerto de Henan Shatou, etc. A excepción del aeropuerto de Tangyan y el aeropuerto de Dashatou, todos los demás aeropuertos se construyeron en las décadas de 1920 y 1930, lo que demuestra el gran desarrollo de la industria de la aviación de Guangzhou en ese momento.